4.2.Виды логистических систем

Логистические системы делят на макро- и микрологистические.

Макрологистическая система — это система управления материальными потоками, охватывающая несколько предприятий. Их могут составлять предприятия промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации, которые могут располагаться в разных регионах страны или в разных странах. Инфраструктура экономики региона, страны или группы стран также представляет собой макрологистическую систему.

При формировании макрологистической системы, охватывающей разные страны существуют трудности из-за экономических и правовых особенностей международных экономических отношений, из-за различий внутреннего законодательства и т.д.

Формирование макрологистических систем в межгосударственных программах требует создания единого экономического пространства, единого рынка без внутренних границ.

Структурными составляющими макрологистических систем являются микрологистические системы. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы. Микрологистические системы представляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой.

В рамках макрологистики связи между отдельными микрологистическими системами устанавливаются на базе товарно-денежных отношений. Взаимодействие между подсистемами внутри микрологистической системы осуществляется на безтоварной основе. Отдельные подразделения предприятия связаны производственными отношениями.

На уровне макрологистики выделяют три вида логистических систем (рис. 4.5).

Логистические системы с прямыми связями. Материальный поток проходит непосредственно от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников.

Эшелонированные логистические системы. В таких системах на пути материального потока есть хотя бы один посредник.

Гибкие логистические системы. Движение материального потока от производителя продукции к ее потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредников.

Рис. 4.10. Структурные схемы логистических систем

4.3.Логистические цепи

Логистическая цепь – это линейно-упорядоченное множество юридических и физических лиц, которые выполняют логистические функции и операции по проведению материального и информационного потоков от поставщика до потребителя [18].

По месту формирования логистические цепи подразделяют на внешние и внутренние.

Внешние возникают за пределами каждого предприятия – участника взаимосвязанных логистических функций и операций.

Внутренние логистические цепи складываются на каждом предприятии и не выходят за его пределы. Эти цепи являются циклическими, т.е. они периодически возобновляются, состав их участников относительно постоянен. Это связано с периодическим изготовлением партий деталей и изделий.

Внешние логистические цепи по продолжительности могут быть:

а) циклическими ( в случае длительных хозяйственных связей);

б) длительными (если функционируют 2 года и более);

в) краткосрочными (продолжительность не превышает 1,5 года.

Деление логистических цепей по критерию их продолжительности позволяет точнее прогнозировать состав операций и их технико-экономическое обеспечение.

По степени сложности логистические цепи разделяются на простые, средние, сложные, очень сложные и суперсложные.

Простая логистическая цепь используется в отношениях между участниками цеха, между цехами предприятия, между предприятиями, расположенными в одном городе. Транспорт для перевозки ресурсов используется либо продавца, либо покупателя.

Средней сложности логистическая цепь возникает при наличии от одного до трех посредников. Например, один посредник представляет подъемный кран, второй обеспечивает рабочей силой, а третий подает вагон для транспортировки.

Сложная логистическая цепь имеет место, когда число участников в ней больше шести. Такие цепи возникают при отсутствии у покупателей продукции собственных железнодорожных подъездных путей, а товары привозят по железной дороге. В этих условиях покупателю приходится иметь дело, помимо продавца, еще с отделением железной дороги, с арендодателем участка железнодорожного пути, с погрузо-разгрузочной организацией, организацией грузчиков, экспертной организацией с целью осмотра груза и автотранспортной организацией.

Сложными являются логистические цепи и при перевозках водным транспортом. Они становятся еще сложнее, когда используются железнодорожный и водный транспорт, особенно при международных перевозках. Это очень сложные логистические цепи.

Суперсложные цепи чаще имеют не линейную, а древовидную структуру. В них насчитывается более 15, а иногда 35 - 45 звеньев.

На степень сложности логистических цепей влияют многие факторы, в частности место, занимаемое их участником в общественном производстве. Например, если прямая связь предприятия-продавца с предприятием-покупателем разрывается посредником по снабжению или сбыту, или организацией, которая является посредником одновременно у продавца и покупателя, тогда транспортировка товаров организуется проще, ибо эти посредники сокращают количество участников логистических цепей. При этом число логистических цепей в стране увеличивается, но это сопровождается уменьшением количества сложных цепей, ибо они превращаются в простые и средней сложности цепи.

Упрощения логистических цепей более заметные, если посредничает крупная снабженческо-сбытовая организация

При наличии посредников товаропроизводитель-продавец участвует в таком количестве логистических цепей, которое соответствует числу покупателей его продукции, а товаропроизводитель-покупатель участвует в количестве цепей, соответствующем числу поставщиков-продавцов необходимых ему товаров.

В течение года некоторые предприятия бывают участниками сотен логистических цепей, а крупные в нескольких тысячах.

Имеют место логистические цепи, участниками которых выступают лишь посредники, занимающиеся перепродажей, что особенно в настоящее время распространено в нашей стране.

Доля логистических цепей с участием посредников по купле-продаже товаров в рыночных условиях достигает 60%.

При выборе вида логистических цепей необходимо ориентироваться на интересы конечного потребителя. Без этого логистическая цепь не может быть рациональной, так как у производителей-продавцов возникнут трудности сбыта, а у предприятий-покупателей - трудности приобретения материальных ресурсов.

Тесты

1. Что представляет собой логистическая система:

а) совокупность связанных между собой подразделений предприятия;

б) совокупность потоковых процессов;

в) комплекс взаимосвязанных логистических функций;

г) адаптивная система с обратной связью, выполняющая логистические функции?

2. Что предполагает системное свойство «целостность»:

а) наличие границ системы;

б) наличие связей между элементами системы;

в) наличие особенных свойств у системы, отличающихсяот свойств элементов;

г) система состоит из взаимосвязанных элементов?

3. Отличительное свойство логистических систем:

а) наличие прочных связей между элементами;

б) взаимодействие с внешней средой;

в) наличие потоковых процессов;

г) размер системы.

4. Логистическая система может охватывать:

а) территорию предприятия;

б) регион;

в) отдельное государство;

г) несколько государств.

5. Логистическая система на микроуровне — это:

а) отдельное подразделение предприятия;

б) предприятие в целом;

в) регион;

г) верны ответы (а) и (б);

д) верны ответы (б) и (в).

6. На макроуровне решаются вопросы:

а) связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей;

б) связанные с функционированием отдельных звеньев предприятия;

в) контроля за перемещением материальных потоков внутрицеха;

г) организации учета запасов на складе предприятия.

7. Что поступает из логистической системы во внешнюю среду:

а) материальные ресурсы, необходимые для производствапродукции;

б) финансовые средства потребителей продукции;

в) готовая продукция предприятия;

г) все ответы верны?

8. Гибкие логистические системы — это:

а) движение материальных ресурсов через посредников;

б) движение материальных ресурсов без посредников;

в) движение материальных ресурсов внутри предприятия;

г) нет верного варианта.