2.5. Вопросы для самопроверки

1. Как снимается характеристика холостого хода генерато­ров независимого возбуждения?

2. Чем объяснить, что с увеличением тока возбуждения ЭДС, наводимая в якоре генератора, вначале резко возрастает, а затем практически остается неизменной?

3. Свойства какой части машины постоянного тока отражает характеристика холостого хода?

4. Чем объяснить, что с ростом тока нагрузки напряжение на зажимах якоря гене- ратора с независимым возбуждением изменя­ется меньше, чем у генератора с параллельным возбуждением?

5.Почему с ростом тока нагрузки, напряжение на зажимах генератора постоянного тока независимого возбуждения уменьшает­ся при неизменном токе возбуждения?

6. Как влияет полярность подключения последовательной обмотки генератора на внешнюю характеристику и почему?

7. Перечислите условия самовозбуждения генераторов?

8. Как проверить выполнение условий самовозбуждения на практике?

3. Л а б о р а торная р а б о т а: "и с п ы т а н и е двигателяпостоян- ного тока"

3.1. Цель лабораторной работы.

Цель работы заключается в следующем:

- ознакомление с конструкцией двигателя постоянного тока;

- освоение способов регулирования скорости вращения якоря двигателя;

- освоение способов испытания двигателя методом непосред­ственной нагрузки.

3.2. Объём и средства испытаний

Объект испытания- двигатель постоянного тока.

Паспортные данные двигателя - в табл. 2.7.

Таблица2.7. Паспортные данные двигателя с независимым возбуждением

Номинальная Номинальное Номи-ый Номинальная ско-

мощность, напряжение, ток, рость вращения,

Тип Рном, кВТ Uном, В Iном, А , об/мин

С р е д с т в а испытаний:

- испытательный стенд;

- электромагнитный тормоз.

На лицевой панели лабораторного стенда размещены: автома­тический выключатель постоянного тока напряжением 110В; зажимы якоря Я1 и Я2, обмотки возбуждения Ш1 и Ш2 и устройст­во для регулирования нагрузки, вылолненной на основе электромаг­нитного тормоза.

Так же размещены регулируемый источник напряжения, подава­емого на двигатель и реостат в цепи возбуждения двигателя.

Измерительные приборы магнитоэлектрической системы размещения на лицевой панели стенда и соответствуют паспортным данным двигателя.

Скорость вращения двигателя измеряется тахометром со стрелочным прибором.

3.3 Рабочее задание

Снять и построить регулировочные характеристики f(Iв) и f (U)при М=0

Снять и построить рабочие характеристики ,М,I,P1, f(P2) при U=Uном=const

3.4. Методические рекомендации по выполнению рабочего задания

Для в ы п о л н е н и я р а б о ч е г о зада­ния необходимо собрать схему двигателя постоянного тока с независимым возбуждением приведенную на

рис. 3.4.

Последовательность пуска в ход двигателя:

Установить рукоятку источника постоянного тока двигателя в половшие, соответствующее номинальному напря­жению (220 В)

Установить рукоятку источника постоянного тока цепи возбуждения в положение, соответствующее максимальному току возбуждения.

Включить автоматический выключатель SF1 и установить максимальный ток возбуждения реостатом .

Включить автоматический выключатель постоянного тока SF2. Обратить внимание на отклонение стрелок у измеритель­ных приборов.

Установить регулятор нагрузки в крайнее левое положение.

Рис. 3.4. Схемы двигателя постоянного тока с независимым возбуждением

С н я т ь регулировочную характерис­тику при М=0 и f(Iв)

Снять р е г у л и р о в о ч н у ю характеристи к у при М=0 и f(U)

Построить регулировочные характеристики f(Iв) и f(U).

Снять рабочие характеристики.

Загрузить двигатель до тока, близкого к номинальному значению при U=U_ном и I_{в max} (первый отсчет). Затем разгружать двигатель, ориентируясь по отметкам на шкале электромагнитного тормоза. Последний отсчет должен., быть, при М=0. Показания всех приборов и тахометра (8-10 отсчетов) записать в таблицу. Построить рабочие характеристики: ,М,I,P1, f(P2)

С н я т ь м е х а н и ч е с к и е х а р а к т е р и с т и к и

Установить максимальное значение тока возбуждения I_{в maх} и загрузить двигатель до I=I_ном, при U=U_ном (первый отсчет). Затем разгружать двигатель, ориентируясь по шкале электромагнитного тормоза. Последний замер сделать при М=0

Построить в одной системе координат механические характеристики при I_{в max} и I_{в min .}

Включить в цепь якоря добавочное сопротивление R_доб.

Построить опыты при I_{в max} и I_{в min} для условия, когда в цепь якоря включено добавочное сопротивление.

Построить в одной системе координат механические характеристики при Iв max и I_{в min} и Rдоб

О р и е н т и р у я с ь на результаты измерений и М при I_{в max} построить в одной системе координат естественную и искусственную при Rдоб механические

характеристики f(M).

Загрузить двигатель до тока, близкого к номинальному при U=0,75 Uном и Iвmax

Затем разгружать двигатель при U=const и Iв=const через равные интервалы по шкале электромагнитного тормоза до М=0. Результаты измерений (6-8 отсчётов) записать в табл. Повторить эксперимент при U=0.5Uном и Iв max=const

По результатам измерений (и вычислений) построить в одной системе координат механические характеристики при U=Uном, U=0,75 Uном и U=0.5Uном