
- •1 Эксплуатация и техническое обслуживание
- •1.1 Общие требования
- •1.3.2 Меры безопасности
- •1.3.3 Порядок осмотра колесных пар
- •1.3.4 Обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под тпс
- •1.3.5 Обыкновенное освидетельствование колесных пар
- •1.3.5.4 Допускаемые значения параметров колесной пары, контролируемых при обыкновенном освидетельствовании, приведены в таблице 8.
- •2 Полное освидетельствование и ремонт колесных пар
- •2.1 Полное освидетельствование колесных пар
- •2.2 Организация ремонта
- •2.3 Ремонт
- •2.3.1 Общие требования
- •2.3.2 Ремонт без замены составных частей
- •2.3.3 Ремонт с заменой составных частей
- •2.4 Замена составных частей колесной пары
- •2.4.1 Общие требования
- •2.4.2 Замена бандажей
- •2.5.3 Тепловой метод сборки колесных пар
- •2.6 Обточка бандажей, ободьев цельнокатаных колес
- •2.7 Балансировка колесной пары
- •2.8 Приемка колесных пар после ремонта
- •2.9 Маркировка и клеймение колесных пар и их составных частей
- •2.10 Окраска
- •2.11 Хранение, консервация, транспортирование и утилизация
- •2.11.1 Условия и правила хранения
- •2.11.2 Консервация
- •2.11.3 Транспортирование
- •2.11.4 Утилизация
1.3.4 Обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под тпс
1.3.4.1 В случае выявления отклонений размеров и параметров колеса от допускаемых значений по таблице 2 (пункты с 1 по 10, 26) производится обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под ТПС. Обточку бандажей без выкатки осуществляют на техническом обслуживании ТО-4 или совмещают с техническим обслуживанием ТО-3, текущими ремонтами ТР-1, ТР-2 (для колесных пар с подшипниками фирмы «Тимкен» — также с текущим ремонтом ТР-3).
1.3.4.2 Бандажи, как правило, обтачивают по тому же профилю, по которому обтачивались бандажи данной единицы ТПС ранее.
Допускается обтачивать бандаж по одному из профилей, приведенных в приложении Г.
В журнале технического состояния локомотива и МВПС формы ТУ-152 должна быть сделана отметка о виде профиля, по которому производилась обточка.
1.3.4.3 Требования к размерам и значениям параметров после обточки бандажей колесных пар без выкатки приведены в таблице 6.
Таблица 6 Требования к размерам и значениям параметров бандажей колесных пар после обточки без выкатки
Наименование параметра |
Допустимые размеры и значения параметров |
1 Отклонения профиля бандажа или обода колеса. |
Зазор между профильным шаблоном, прижатым к внутренней грани, и бандажом по всему профилю бандажа, за исключением боковой поверхности гребня — не более 1 мм (проверяется щупом). Зазор между шаблоном и боковой поверхностью гребня не проверяют. |
2 Толщина гребня, измеряемая шаблонами УТ-1, УТ-1М: |
|
для колесных пар ТПС с установленными скоростями движения до 140 км/ч: |
|
пассажирских локомотивов и моторных вагонов МВПС |
Не менее 26 мм |
грузовых локомотивов и прицепных вагонов МВПС |
Не менее 26 мм |
для колесных пар ТПС с установленными скоростями движения свыше 140 до 200 км/ч |
Не менее 29 мм |
3 Разность толщин гребней левого и правого колес на одной колесной паре |
Не более 2 мм |
4 Разность диаметров бандажей по кругу катания на одной колесной паре: |
|
для колесных пар ТПС с установленными скоростями движения до 140 км/ч |
не более 1,0 мм |
для колесных пар ТПС с установленными скоростями движения свыше 140 до 200 км/ч: |
|
локомотивов |
Не более 0,5 мм |
МВПС |
Не более 1,0 мм |
5 Параметр шероховатости поверхности катания |
Rа 20 мкм |
1.3.5 Обыкновенное освидетельствование колесных пар
1.3.5.1 Обыкновенное освидетельствование колесных пар проводят работники, аттестованные и получившие удостоверение на право проведения этих работ.
1.3.5.2 Обыкновенное освидетельствование колесных пар проводят:
- при всех случаях их подкатки под ТПС в депо, за исключением подкатки под ТПС колесной пары, если после ее формирования или проведения полного освидетельствования прошло более 2 лет. При этом дату формирования и освидетельствования устанавливают по данным формуляра (технического паспорта) на колесную пару;
- после крушения, аварии и схода с рельсов при скорости более 10 км/ч, если при осмотре не выявились повреждения составных частей колесной пары, требующие их замены;
- для моторных вагонов МВПС при ТР-2.
1.3.5.3 Перед обыкновенным освидетельствованием колесной пары проводят очистку её от грязи, смазки или обмывку в моечной машине. Обыкновенное освидетельствование включает контроль возможных дефектов в соответствии с таблицей 7.
Таблица 7 Контроль дефектов при обыкновенном освидетельствовании колесных пар
Наименование операции контроля |
Недопустимое значение и метод устранения дефекта |
1 Проверка установленных клейм и знаков в соответствии с рисунками 9, 10, 11, 16 |
Отсутствие или неясность клейм не допускается |
2 Визуальный контроль: |
|
2.1 Трещин на бандажах и ободьях цельнокатаных колес |
Не допускаются. Устранение - в соответствии с таблицей 10 (пункты 2.1, 2.2) * |
2.2 Выщербин, раковин или вмятин на вершине гребня или поверхности катания |
Не допускаются. Устранение – обточкой* |
2.3 Задиров у выкружки рабочей части гребня и в районе круга катания |
Не допускаются. Устранение – обточкой* |
2.4 Ползуна (выбоины) на поверхности катания* |
То же |
2.5 Ослабления бандажа на ободе центра |
Не допускается |
2.6 Остроконечного наката гребня |
Не допускается. Устранение – обточкой* |
2.7 Навар (смещение металла) на поверхности катания |
Не допускается. Устранение – обточкой* |
2.8 Отсутствие сдвига бандажа по контрольным отметкам на бандаже и ободе колёсного центра |
Сдвиг не допускается |
2.9 Трещин в ступицах, спицах, ободьях колесных центров, цельнокатаных колес |
Не допускаются. Устранение трещин в ободьях и спицах в соответствии с таблицей 10 (пункты 3.2, 3.3, 3.4, 3.5) |
2.10 Вмятин, раковин, выкрошившихся мест на поверхности зуба зубчатого колеса (венца) |
Глубина раковин, вмятин и выкрашиваний более 2,0 мм (отдельных более 3,0 мм), общая площадь на зубе прямозубой и на головке зуба косозубой передачи - более 10 %, а на ножке зуба косозубой передачи – более 60 %. |
2.11 Отколов на поверхности зуба (от торца) |
Отколы длиной более 15 мм и глубиной более 3,0 мм |
2.12 Трещины, следы электродугового ожога на зубьях зубчатых колес |
Не допускаются. Устранение трещин и следов электродугового ожога глубиной не более 0,5 мм - зачисткой с последующей магнитной дефектоскопией |
2.13 Трещин во впадинах зубчатых колес (венцов) |
Не допускаются: - трещины на переходных поверхностях – длиной более 25,0 мм, выходящие на торец – глубиной более 2,0 мм; - трещины любых размеров, развивающиеся с обеих сторон зуба (встречные трещины); - наличие трещин более, чем на 25 % зубьев; - трещины во впадинах зубчатых колес (венцов) колесных пар пассажирских локомотивов и МВПС. Остальные трещины устраняют в соответствии с таблицей 10 (пункт 3.17) |
2.14 Смятия или изношенности резьбы на оси колесной пары под осевую гайку или болты на торце оси |
Не допускается. Устранение неисправной резьбы под осевую гайку не более 15 % рабочей длины. – в соответствии с таблицей 10 (пункт 1.13) |
2.15 Протертого места на средней части оси: |
|
- локомотива |
Более 3,0 мм. Устранение - в соответствии с таблицей 10 (пункт 1.11) |
- МВПС |
Более 2,5 мм. Устранение – в соответствии с таблицей 10 (пункт 1.11) |
2.17 Электродугового ожога на средней части оси (свободной от опорных и посадочных поверхностей) |
Не допускается. Устранение – в соответствии с таблицей 10 (пункты 1.15) |
3 Контроль ослабления (остукиванием молотком по поверхности катания) и сдвига контрольной отметки бандажа на колесном центре |
Не допускается.
|
4 Контроль профиля бандажа (обода цельнокатаного колеса) шаблоном УТ-1 (УТ-1М)** |
В соответствии с таблицей 8 (пункты 1.5, 1.6) |
5 Проверка зазора между боковой гранью обода колесного центра и упорным буртом бандажа, не более |
0,5 мм по всей окружности на глубину не более половины высоты бурта. |
6 Магнитный контроль открытых частей осей, зубьев зубчатых колес, пальцев тягового привода |
В соответствии с инструкциями ЦТт-18/1, ЦТт-18/2 |
7 УЗД удлиненных ступиц колесных центров на электровозах серий ВЛ, ЧС2, ЧС2т |
В соответствии с инструкциями ЦТэр-13/1, ЦТэр-13/2 |
8 УЗД шеек и подступичных частей осей МВПС. При отсутствии ультразвукового дефектоскопа демонтировать внутренние кольца подшипников и произвести магнитный контроль шеек (кроме колесных пар с подшипниками фирмы «Тимкен») |
В соответствии с инструкциями ЦТэр-13/3, ЦТт-18/3, или ЦТт-18/1, ЦТт-18/2 |
9 Проверка соответствия размеров всех составных частей колесной пары установленным допускаемым значениям |
По таблице 8 |
10 Проверка состояния упругих элементов, дисков, тарелок (при замене упругих элементов) |
По отдельным руководствам на упругие зубчатые колеса |
11 Крепление стопорных колец упругих зубчатых колес тепловозов |
То же |
12 Ревизия узлов с подшипниками качения |
В соответствии с инструкцией, утвержденной МПС России 11.06.1995 № ЦТ-330 |
13 Проверка состояния пружинных пакетов и заклепок зубчатых колес, плотность посадки косозубых венцов, а также болтов, крепящих венцы зубчатых колес |
Ослабление заклепок венцов и болтов не допускается |
* Обточку допускается производить после подкатки под ТПС ** В случае обточки колёсной пары с выкаткой контроль профиля бандажа производится профильным шаблоном в соответствии с требованиями пункта 2.12 таблицы 10 |