1.3.4 Обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под тпс

Наименование параметра

Допустимые размеры и значения параметров

1 Отклонения профиля бандажа или обода колеса.

Зазор между профильным шаблоном, прижатым к внутренней грани, и бандажом по всему профилю бандажа, за исключением боковой поверхности гребня — не более 1 мм (проверяется щупом). Зазор между шаблоном и боковой поверхностью гребня не проверяют.

2 Толщина гребня, измеряемая шаблонами УТ-1, УТ-1М:

для колесных пар ТПС с установленными скоростями движения до 140 км/ч:

пассажирских локомотивов и моторных вагонов МВПС

Не менее 26 мм

грузовых локомотивов и прицепных вагонов МВПС

Не менее 26 мм

для колесных пар ТПС с установленными скоростями движения свыше 140 до 200 км/ч

Не менее 29 мм

3 Разность толщин гребней левого и правого колес на одной колесной паре

Не более 2 мм

4 Разность диаметров бандажей по кругу катания на одной колесной паре:

для колесных пар ТПС с установленными скоростями движения до 140 км/ч

не более 1,0 мм

для колесных пар ТПС с установленными скоростями движения свыше 140 до 200 км/ч:

локомотивов

Не более 0,5 мм

МВПС

Не более 1,0 мм

5 Параметр шероховатости поверхности катания

Rа 20 мкм

Наименование операции контроля

Недопустимое значение и метод устранения дефекта

1 Проверка установленных клейм и знаков в соответствии с рисунками 9, 10, 11, 16

Отсутствие или неясность клейм не допускается

2 Визуальный контроль:

2.1 Трещин на бандажах и ободьях цельнокатаных колес

Не допускаются.

Устранение - в соответствии с таблицей 10 (пункты 2.1, 2.2) *

2.2 Выщербин, раковин или вмятин на вершине гребня или поверхности катания

Не допускаются.

Устранение – обточкой*

2.3 Задиров у выкружки рабочей части гребня и в районе круга катания

Не допускаются.

Устранение – обточкой*

2.4 Ползуна (выбоины) на поверхности катания*

То же

2.5 Ослабления бандажа на ободе центра

Не допускается

2.6 Остроконечного наката гребня

Не допускается. Устранение – обточкой*

2.7 Навар (смещение металла) на поверхности катания

Не допускается. Устранение – обточкой*

2.8 Отсутствие сдвига бандажа по контрольным отметкам на бандаже и ободе колёсного центра

Сдвиг не допускается

2.9 Трещин в ступицах, спицах, ободьях колесных центров, цельнокатаных колес

Не допускаются.

Устранение трещин в ободьях и спицах в соответствии с таблицей 10 (пункты 3.2, 3.3, 3.4, 3.5)

2.10 Вмятин, раковин, выкрошившихся мест на поверхности зуба зубчатого колеса (венца)

Глубина раковин, вмятин и выкрашиваний более 2,0 мм (отдельных более 3,0 мм), общая площадь на зубе прямозубой и на головке зуба косозубой передачи - более 10 %, а на ножке зуба косозубой передачи – более 60 %.

2.11 Отколов на поверхности зуба (от торца)

Отколы длиной более 15 мм и глубиной более 3,0 мм

2.12 Трещины, следы электродугового ожога на зубьях зубчатых колес

Не допускаются.

Устранение трещин и следов электродугового ожога глубиной не более 0,5 мм - зачисткой с последующей магнитной дефектоскопией

2.13 Трещин во впадинах зубчатых колес (венцов)

Не допускаются:

- трещины на переходных поверхностях – длиной более 25,0 мм, выходящие на торец – глубиной более 2,0 мм;

- трещины любых размеров, развивающиеся с обеих сторон зуба (встречные трещины);

- наличие трещин более, чем на 25 % зубьев;

- трещины во впадинах зубчатых колес (венцов) колесных пар пассажирских локомотивов и МВПС.

Остальные трещины устраняют в соответствии с таблицей 10 (пункт 3.17)

2.14 Смятия или изношенности резьбы на оси колесной пары под осевую гайку или болты на торце оси

Не допускается.

Устранение неисправной резьбы под осевую гайку не более 15 % рабочей длины.

– в соответствии с таблицей 10 (пункт 1.13)

2.15 Протертого места на средней части оси:

- локомотива

Более 3,0 мм. Устранение - в соответствии с таблицей 10 (пункт 1.11)

- МВПС

Более 2,5 мм. Устранение – в соответствии с таблицей 10 (пункт 1.11)

2.17 Электродугового ожога на средней части оси (свободной от опорных и посадочных поверхностей)

Не допускается.

Устранение – в соответствии с таблицей 10 (пункты 1.15)

3 Контроль ослабления (остукиванием молотком по поверхности катания) и сдвига контрольной отметки бандажа на колесном центре

Не допускается.

4 Контроль профиля бандажа (обода цельнокатаного колеса) шаблоном УТ-1 (УТ-1М)**

В соответствии с таблицей 8 (пункты 1.5, 1.6)

5 Проверка зазора между боковой гранью обода колесного центра и упорным буртом бандажа, не более

0,5 мм по всей окружности на глубину не более половины высоты бурта.

6 Магнитный контроль открытых частей осей, зубьев зубчатых колес, пальцев тягового привода

В соответствии с инструкциями ЦТт-18/1, ЦТт-18/2

7 УЗД удлиненных ступиц колесных центров на электровозах серий ВЛ, ЧС2, ЧС2т

В соответствии с инструкциями ЦТэр-13/1, ЦТэр-13/2

8 УЗД шеек и подступичных частей осей МВПС. При отсутствии ультразвукового дефектоскопа демонтировать внутренние кольца подшипников и произвести магнитный контроль шеек (кроме колесных пар с подшипниками фирмы «Тимкен»)

В соответствии с инструкциями ЦТэр-13/3, ЦТт-18/3, или ЦТт-18/1, ЦТт-18/2

9 Проверка соответствия размеров всех составных частей колесной пары установленным допускаемым значениям

По таблице 8

10 Проверка состояния упругих элементов, дисков, тарелок (при замене упругих элементов)

По отдельным руководствам на упругие зубчатые колеса

11 Крепление стопорных колец упругих зубчатых колес тепловозов

То же

12 Ревизия узлов с подшипниками качения

В соответствии с инструкцией, утвержденной МПС России 11.06.1995 № ЦТ-330

13 Проверка состояния пружинных пакетов и заклепок зуб­чатых колес, плотность посадки косозубых венцов, а также бол­тов, крепящих венцы зубчатых колес

Ослабление заклепок венцов и болтов не допускается

* Обточку допускается производить после подкатки под ТПС

** В случае обточки колёсной пары с выкаткой контроль профиля бандажа производится профильным шаблоном в соответствии с требованиями пункта 2.12 таблицы 10