10.2.2. Дифферент судна на отход, δα , м, определяем по формуле [12,c.9]

δ_α = d_н - d_к , (10.1)

где d_н - осадка носом [6], м

d_к - осадка кормой[6], м

δ_α = 5,93 – 6,25 = –0,32 м

10.3 Расчет дифферента на приход

Таблица 6- Расчёт дифферента на приход

Статья нагрузки	Масса груза m, т	Отстояние центра тяжести от миделя ±lx, м	Статический момент относительно миделя ±M ,т м
Трюм 1
Хлопок	25,3	+26	+657,8
Мел	228,7	+26,8	+6129,16
Шпалы	1000	+26,8	+26800
Трюм 2
Цинк	300	+8,6	+2580
Мел	278,9	+8,6	+2398,54
Хлопок	434,7	+8,6	+3738,42
Трюм 3
Мел	1148	-9,2	-10561,6
Продолжение таблицы 6
Хлопок	40	-9,2	-368
Прочее
Топливо	19	-18,3	-347,7
Вода	10,5	-40,3	-423,15
Экипаж	2	-29,5	-59
Прочие запасы	15	-29,5	-442,5
Судно порожнем	3292	-9,45	-31109,4
Поправка на влияние свободной поверхности жидкости
Итого	6794,1		-1007,43

Данные (см. таблицу 5), (см. Пр. А), [6]

10.4 Определение осадок и дифферента

на приход

Дифферент судна на приход, δ_α , м, определяем по формуле (10.1) T_н=6,05 м Т_к=6,06 м

δ_α = 6,05– 6,06 = -0,01м

Осадки Т_н=6,05м и Т_к=6,06м определили по D_w=6794, и М_х=-1007,4 по графику осадок.

11 РАСЧЁТ И ПРОВЕРКА ОСТОЙЧИВОСТИ НА МОМЕНТ ОТХОДА И ПРИХОДА СУДНА

11.1 Расчёт остойчивости на отход

Таблица 7- Расчёт остойчивости на отход

Статья нагрузки	Масса груза m, т		Отстояние центра тяжести от ОП lz, м	Статический момент относительно ОП Мz, т м
Трюм 1
Хлопок	25,3		11,4	288,42
Мел	228,7		10,2	2332,74
Шпалы	1000		6,2	6200
Трюм 2
Цинк	300		1,4	420
Мел	278,9		2,2	613,58
Хлопок	434,7		6,2	2695,14
Трюм 3
Мел	1148		5	5740
Хлопок	40		68,8	352
Прочее
Топливо		82	0,6	49,2
Вода		45,5	7	318,5
Экипаж		2	6	12
Прочие запасы		15	6	90
Судно порожнем		3292	8,15		26829,8

Таблица составлена по данным из [6], (см. с.3), (см. Пр. А)

11.2 Расчёт координат центра тяжести судна

Координаты центра тяжести судна Z _д , м, определяем по формуле [12, с.13]

Z_g= (11.1)

где Z_до – отстояние центра тяжести от основной плоскости судна

порожнем [6, c.55], м

Z_дi – отстояние центра тяжести от основной плоскости судна

груза [6, c.55], м

∑ m_i – сумма масс груза без судна порожнем (см. с.20),т

Z_g= = 6,68 м

11.3 Расчет начальной метацентрической высоты на отход

Начальная метацентрическая высота h, м, определяем по формуле [ 12,c. 13]

h = Z_m - Z_g , (11.2)

где Z_m - расстояние поперечного метацентра от ОП [5] , м

Z_m=7,56м, по Т_ср=6,09м из таблиц кривых элементов

h = 7,56 - 6,68= 0,88 м

11.4 Определение поправок на влияние свободных поверхностей жидкости

11.4.1 Поправки на влияние свободных поверхностей жидкости ∆h_i, м, вычисляем по формуле [6, с. 30]

∆h_i= (_ж*I_х)/∆ (11.3)

где _ж - плотность жидкости [10, с. 73], т/м³

∆ - водоизмещение судна (см. с.4)

момент инерции, I_х, м⁴, находим по формуле [6, с. 31]

I_x = (l*b³)/12 (11.4)

где l – длина танка [6, c.30], м b – ширина танка [6, c.30], м

I_x = (3х(8,8)³/12 = 170 м⁴

11.4.2 Находим поправки на влияние свободных поверхностей ∆h1,м, и ∆h₂, м, по формуле (11.3)

∆h₁=(170 х 1)/6892,1 = 0,02 м

∆h₂=(170 х 0,95)/6892,1 = 0,02 м

11.4.3 Находим общую поправку на влияние свободных поверхностей ∆h, м, по формуле [6, c.31]

∆h =∆h₁ +∆h₂ (11.5)

∆h = 0,02+ 0,02 = - 0,04 м

11.5 Определение исправленной высоты

Исправленную метацентрическую высоту ∆h_исп, м, определяем по формуле [12, c.14]

h_исп = h + ∆h

h_исп = 0,88+(-0,04)= 0,84 м

11.6 Определение допустимого продольного момента на отход

Продольная прочность корпуса судна характеризуется (М_{х. доп.),} который находится по кривым допустимых моментов [6], по дедвейту и арифметической полусумме моментов относительно абсциссы.

∆_w=3600,1 т,

∑М_{x исп} = 28566 т/ м (11.7)

2

где М_{х исп} - сумма всех статических моментов относительно миделя без судна порожнем ( см. с. 21)

Из этих данныхнаходим точку на графике. Точка получилась между оптимальным вариантом загрузки и допустимым моментом от сил действующих в рейсе. Значит судно удволитворяет остойчивости Регистра РФ.

11.7 Определение допустимой метацентрической высоты

Допустимую метацентрическую высоту h_доп. , м, выбираем из [6] по Т_ср и Z_g; Т_ср=6,09 м, Z_g= 6,68 м, получаем

h_доп. = 0,48 м

Получаем 0,48 м < 0,84 м , т.е. h_доп. < h_исп., значит перевозимый груз размещен правильно.

11.8 Расчет остойчивости на приход

Таблица 8- Расчёт остойчивости на приход

Статья нагрузки	Масса груза m, т	Отстояние центра тяжести от ОП lz, м	Статический момент относительно ОП Мz, т м
Трюм 1
Хлопок	25,3	11,4	288,42
Мел	228,7	10,2	2332,74
Шпалы	1000	6,2	6200
Трюм 2
Цинк	300	1,4	420
Мел	278,9	2,2	613,58
Хлопок	434,7	6,2	2695,14
Трюм 3
Мел	1148	5	5740
Хлопок	40	68,8	352

Продолжение таблицы 8

Прочее
Топливо	19	0,6	11,4
Вода	10,5	7	73,5
Экипаж	2	6	12
Прочие запасы	15	6	90
Судно порожнем	3292	8,15	26829,8
Поправка на влияние свободной поверхности жидкости
Итого	6794,1		45640,58

Таблица составлена по данным из [6], (см. с.3), (см. Пр. А)

11.9 Расчет координат центра тяжести

судна

Координаты центра тяжести судна Z _д , м, определяем по формуле (11.1)

Z_g= = 6,73 м

11.10 Расчёт начальной

метацентрической высоты на приход

Начальная метацентрическая высота h, м, определяем по формуле (11.2)

Z_m=7,56 по Т_ср=6,055 из таблицы кривых элементов

h = 7,56 - 6,73 = 0,83 м

11.11 Определение исправленной высоты

Начальная метацентрическая высота h, м, определяем по формуле (11.6)

h=0,83m, ∆h=-0,04, откуда получаем,

h_исп=0,83+(-0,4)=0,79 м

11.12 Определение допустимой метацентрической высоты

Допустимую метацентричесукю высоту h_доп ,м, выбираем из [6] по Т_ср и Z_g; Т_ср=6,055 м, Z_g=6,73 м, получаем h_доп=0,47м

Получаем 0,47 м < 0,79м, т.е. h_доп< h_исп, значит грузразмещен правельно.