
- •Автоматические системы управления
- •История создания асу в рф.
- •Этапы создания асу.
- •Поколения вычислительных машин.
- •Аналоговые вычислительные машины (авм).
- •Электронно-вычислительные машины (эвм).
- •Применение информационных систем для работы с пространственной информацией.
- •Географическая информация систем.
- •Примеры требований к данным.
- •Цель создания информационных систем.
- •Средства связи для создания асу:
- •Приемы работы с информацией.
- •Этапы работы с информацией.
- •Требования, предъявляемые к вычислительным сетям.
- •Стандартизация (унификация) вычислительных систем.
- •Порядок формулирования (постановки) задачи асу на промышленном транспорте.
- •Функции асу
- •Оптимизация структуры с учетом административных и производственных связей производится следующим образом:
- •Информация как стратегический ресурс транспортного потока.
- •Информационное обеспечение транспортного потока.
- •Интегрированные транспортные информационные системы.
- •Сферы применения интегрированных информационных сетей.
- •Транспортный информационный ресурс.
- •Обеспечение транспортного процесса информацией.
- •Информационные потоки и информационная система.
- •Транспортно-информационные потоки. Виды. Варианты взаимодействия.
- •Функции информационного процесса.
- •Качества транспортно-информационной системы.
- •Иерархическая структура информационного обеспечения предприятия (интегрированная модель).
- •Уровни иерархической структуры информационно-транспортных систем.
- •Инфраструктура транспортно-информационной системы (тис).
- •Инфраструктура информационных потоков.
- •Автоматизированные рабочие места.
- •Системы контроля на маршруте транспортного средства.
- •Классификация систем контроля транспортного средства на маршруте:
- •Радиосвязь
- •Виды спутниковой связи.
- •Радиосвязь.
- •Телефонные средства связи.
- •Грузы в электронном документообороте.
- •Классификация сканирующих устройств:
- •Организация электронного документооборота.
- •Электронный склад (виртуальный склад).
- •Структура виртуального склада.
- •Функции виртуального склада:
- •Использование автоматических су в элементах конструкции и системах автомобилей.
- •Система, обеспечивающая безопасность движения автомобиля на маршруте.
- •Система контроля бдительности водителя.
- •Правила составления комплекта перевозочных документов в прямом смешанном сообщении с использованием автомобильного и железнодорожного транспорта.
- •Сведения, вносимые в пакет перевозочных документов го-лем:
- •Порядок кодировки железнодорожных станций:
- •Порядок расчета контрольных чисел в коде станции:
- •Коды предприятий и организаций
- •Автоматизированные системы учета и контроля.
- •Теоретические основы решения задач на пэвм.
- •Методы решения задач оптимизации.
- •Теория решения задач на оптимизацию при помощи симплекс-метода в среде “Microsoft Excel”.
- •Анализ полученных результатов.
- •Системы автоматического регулирования.
- •Система безопасного подхода автомобиля к пунктам пр к грузовым терминалам.
- •Система, обеспечивающая функционирование. Контроль автомобиля на опасных участках автодорог.
- •Система, обеспечения безопасности на опасных участках пути.
- •Законы управления.
- •Виды системы регулирования процессов.
- •Информационное обеспечение транспортной логистики.
- •Управление цепочкой поставок.
- •Грузовые информационные потоки в транспортной цепочке.
- •Влияние информации на интеграцию.
- •Динамическая информационная модель грузового терминала.
- •Информационные технологии в транспортной логистике товарного потока.
- •Тенденции в развитии информационных технологий.
- •Преимущества информационных технологий.
- •Организация электронного документа передачи данных.
- •Консолидированное досье
Стандартизация (унификация) вычислительных систем.
В настоящее время ведутся работы по созданию унифицированных систем, способных выполнять широкий спектр задач в различных сферах человеческой жизнедеятельности. Работы по стандартизации вычислительных систем ведутся различными организациями. В зависимости от статуса организации различают следующие виды стандартов:
стандарты отдельных фирм
стандарты специальных фирм и объединений
национальный стандарт
международный стандарт
Главным достижением ISO является модель взаимодействия открытых систем, которая в настоящее время является концептуальной основой стандартизации в области вычислительных технологий.
Каждый уровень стандартизации состоит из следующих составляющих:
физический
канальный
сетевой
транспортный
сеансовый
представительный
прикладной
Порядок формулирования (постановки) задачи асу на промышленном транспорте.
На начальном этапе создания АСУ АТ необходимо сформулировать основные задачи, которые призваны решать АСУ. Существует несколько функций, которая может выполнять АСУ.
Функции асу
справочная. Эта функция позволяет клиентам системы своевременно получать необходимую им справочную информацию
представительная, которая позволяет получать из системы данные об ее участниках, а также данные на определенный момент времени, о состоянии самой системы.
контрольная. Позволяет системе избавляться от ошибок или неверных данных непосредственно в процессе работы.
Измерительная. Позволяет системе снимать показания о своем состоянии в каждый момент времени.
Исходя из основных свойств АСУ, они могут быть многофункциональным или мультифункциональными.
Необходимость корректировки и стандартизации функций всех участников АСУ производится на начальном этапе ее строительства.
При разработке АСУ необходимо учитывать производственные и административные связи всех участников АСУ. Основной проблемой является то, что административная иерархия конфликтует с производственной.
Циклы в иерархическом производстве:
коксохимическое производств
доменное производство чугуна
сталеплавильное производство (мартен, конвертер, либо электросталеплавильное)
прокат
Агломерат – обогащенная железная руда.
Мульды – большие чугунные ванны для перевозки в мартеновский цех металлошихты.
Оптимизация структуры с учетом административных и производственных связей производится следующим образом:
собирается и анализируется информация о конфликтах между производственной и административной структурой
выявляются объекты, имеющие двойной центр управления.
выявляются элементы структуры, которые необходимо ликвидировать после внедрения АСУ.
Задача по решению конфликтов сводится к следующему: организуется пирамида приоритетов, причем создается иерархическая система, которая включает в себя ряд готовых оптимизированных решений по одному критерию оптимальности: время, качество, цена, расстояние и так далее.
Порядок работы АСУ по тому или иному алгоритму задается непосредственно руководителем и контролируется на выходе, причем функционирование системы влечет за собой временную перестановку приоритетов, как в производственной, так и в административной структуре управления.
Для того чтобы произвести новую корректировку данных по способу достижения конечной цели, система должна осуществлять мониторинг существующего положения, а также прогнозирование возможных существующих вариантов работы. Благодаря этому система могла своевременно производить корректировку и переключение на другой алгоритм. Кроме того, система сформировала банк данных, готовых решений, которые были заложены в ней при проектировании, а также которые были получены ею в процессе эксплуатации.