6 Охрана труда Данный раздел состоит из следующих подразделов:

6.1 Общие положения

6.2 Строительство земляного полотна

6.3 Строительство конструктивных слоев дорожной одежды

7 Охрана окружающей среды

Даются основные рекомендации по охране окружающей среды при строительстве автомобильной дороги на всех этапах выполнения дорожно-строительных работ.

Заключение

Заключение надо рассматривать как краткое сообщение всего представленного в работе материала. В нем подчеркиваются основные вопросы, которыми занимался учащийся, проводиться оценка эффективности предложенных разработок, даются рекомендации по использованию полученных результатов. Заключение не должно содержать перечисление проведенной работы. В нем целесообразно привести обобщенные выводы, которые бы свидетельствовали о том, как учащийся оценивает полученные результаты, как они сопоставимы с возможными аналогами и требованиями нормативных документов. Необходимо отметить и другие преимущества, связанные с реализацией предлагаемых разработок (например: улучшение экологии, обеспечение роста производительности труда, снижение энергоемкости, увеличение пропускной способности и т.п.).

Литература

1. Горелышев Н.В. и др. Технология и организация строительства автомобильных дорог – М.: Транспорт, 1992

2. Кубасов А. У.и др. Строительство ремонт и содержание автомобильных дорог / - А. У. Кубасов, М.: Транспорт, 1985

3. Каменецкий Б.И., Кошкин И.Г. Организация строительства автомобильных дорог, – М.: Транспорт, 1991г.

4. Общая и прикладная экология. Под ред. Е.В. Кашевской, 2003

5. Справочник дорожного мастера. Под ред. С.Г. Цупикова – М.: «Инфра-Инженерия», 2007.

6. Автомобильные дороги Беларуси. Энциклопедия / под общ. редакцией А.В. Минина, Минск, 2002г.

7. Новые технологии и машины при строительстве, содержании и ремонте автомобильных дорог. / под редакцией А.Н. Максименко – Мн.: «Дизайн ПРО», 2000.

8. РСН 8.03.101-2007 сб.1 Земляные работы.

9. РСН 8.03.127-2007 сб.27 Автомобильные дороги.

10. РСН 8.03.370-2007 сб.70 Автомобильные дороги и искусственные сооружения на них

11. СНБ 2.04.02–2000 Строительная климатология.

12. ТКП 059-2007 Автомобильные дороги. Правила устройства.

13. ТКП 45-1.03-161-2009 Организация строительного производства

14. ТКП 45-1.03-213-2010 (02250) Нормы продолжительности строительства объектов транспорта и транспортной инфраструктуры.

15. ТКП 45-3.03-19-2006 Автомобильные дороги. Нормы проектирования

16. ТКП 45-1.03-40-2006 Безопасность труда в строительстве. Общие требования.

17. ТКП 45-1.03-44-2006 Безопасность труда в строительстве. Строительное производство.

18. ТКП 094-2007 (02191) Автомобильные дороги. Правила устройства асфальтобетонных покрытий и защитных слоев

19. ТКП 234-2009 (02191) Автомобильные дороги. Порядок проведения операционного контроля при строительстве, ремонте и содержании

20. ТКП 245-2010 Автомобильные дороги. Состав и правила оформления производственно-технической документации.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

График распределения земляных масс

В дополнение к заданию на курсовой проект учащемуся даются:

1. попикетные объёмы земляных работ от ПК 0 до ПК 30.

2. месторасположение искусственных сооружений на этом же участке

Порядок распределения земляных работ следующий:

В связи с применением искусственного уплотнения плотность грунта в насыпи большая, чем в резерве. Поэтому, чтобы получить объём оплачиваемого грунта, необходимо объём насыпей умножать на коэффициент относительного уплотнения К₁, величину которого ориентировочно можно взять в таблице 1.

Таблица 1

Коэффициент уплотнения К	Коэффициент относительного уплотнения К1
	Пески всех видов, супеси, пылеватые суглинки	Суглинки, глины	Рыхлые и лёсовидные грунты, чёрнозёмы
1,0	1,10	1,05	1,20
0,95	1,05	1,00	1,15
0,90	1,00	0,95	1,10

К объёмам выемок коэффициент К₁ не применяется.

Учащимся перед распределением земляных масс необходимо выбрать ведущие механизмы для выполнения работ.

Распределение земляных работ целесообразно начинать с выемок. Объёмы грунта из выемок целесообразно переместить в ближайшие насыпи в одну или в две стороны, особенно такие насыпи, где нельзя заложить боковые резервы. Стрелками в графе следует показать с какого пикета на какой пикет перемещается грунт, какой объём грунта.

При распределении земляных масс на других участках, где для возведения насыпи грунт будет взят из боковых резервов, необходимо исходить из того что размеры боковых резервов часто не меняются. Поэтому размеры резервов и количество грунта взятого с каждого пикета применяются одинаковыми 3–6 пикетов. В этом случае наряду с поперечной возкой грунта, часть грунта необходимо переместить скреперами в продольном направлении. Определяем средний объём бокового резерва:

где n – количество пикетов;

V – объём грунта на этих пикетах.

На оставшихся пикетах грунт для возведения земляного полотна необходимо брать из сосредоточенных резервов. Зная, какой объём грунта необходимо взять с каждого пикета, не трудно определить их размеры. Для этого необходимо назначить глубину резерва, коэффициенты заложения их откосов и определить ширину.