- •1.Поняття та принципи зед.
- •2. Види зед.
- •3. Право на здійснення зед
- •7. Основи регулювання зед
- •8. Державне регулювання зед
- •9.Поняття єдиного митного тарифу України.
- •Поняття та види митних зборів.
- •11.Визначення походження товарів.
- •12.Митний контроль при експортно-імпортних операціях.
- •13.Поняття та види не тарифного регулювання.
- •14. Ліцензування зе операцій
- •15. Експортні (імпортні) квоти.
- •Експортні (імпортні) ліцензії
- •Експортні субсидії
- •18. Компенсаційні імпортні збори
- •19. Поняття та види демпінгу
- •20. Антидемпінгові заходи
- •21. Поняття та види субсидій
- •Торгово-промислові палати як органи недержавного регулювання зед.
- •Сертифікація як вид не тарифного регулювання зед.
- •Ціноутворення, індикативні ціни
- •25. Мета і сфера застування інкотермс
- •26. Поняття зе договору (контракту) та його ознаки
- •27.Типові помилки,що зустрічаються у зе контрактах.
- •28. Джерела правового регулювання зе договору (контаркту)
- •29. Звичаї та зауваження, як джерело правового регулювання зе контракту.
- •30. Форма зе договору (контакту)
- •31. Вимоги до доручення на особу, яка підписує контракт
- •32.Імперативні вимоги до змісту контракту
- •33. Диспозитивні вимоги, які застосовуються при укладенні контракту
- •34.Умови зе договору.
- •35. Кодифікована форма базисних умов поставки, які містяться в контракті.
- •36. Типові та Примірні контракти у зед
- •37. Роль типового контракту при підготовці підприємцям зе контракту.
- •38. Процедура укладання контракту.
- •39. Структура та зміст контракту
- •40. Розділ «Кількість та якість товару»
- •41.Способи визначення якості в контракті.
- •Розділ «Предмет договору» (контракту).
- •Базисні умови поставки товарів
- •Ціна та загальна вартість договору (контракту).
- •Валюта ціни та валюта платежу
- •46. Валютні ризики при укладенні контракту
- •47. Види валютних застережень у контракті
- •48. Ознаки форс-мажору у зед
- •49. Штрафні санкції за контрактом купівлі-продажу
- •50. Страхування за контрактом купівлі-продажу
- •51.Санкції та рекламації в контракті купівлі - продажу.
- •52.Основні групи документів, які використовуються у міжнародній торгівлі.
- •53. Транспортні документи
- •54. Поняття та види коносаменту
- •55. Товарно-транспортна накладна
- •56, 57.Рахунки – фактури, як основні комерційні документи. Види комерційних документів
- •58. Страхові документи у міжнародній торгівлі
- •59. Обставини що ускладнюють виконання зЕдоговору.
- •60. Поняття збитків у зед
- •61.Арбітражне застереження у зед
- •62. Світова організація торгівлі в регулюванні зед
- •63. Принципи, що становлять основу системи сот.
- •64. Принцип торгівлі на недискримінаційній основі.
- •65. Принцип лібералізації торгівлі.
- •66.Принцип передбачуваності.
- •67. Принцип заохочення розвитку та економічних реформ.
- •68. Поняття арбітражного та види третейських (арбітражних) судів у зед
- •69. 70. Види міжнародного комерційного арбітражу. Види постійно діючих міжнародних арбітражів
- •71.Джерела правового регулювання арбітражного розгляду спорів у зед.
- •72. Визнання та виконання арбітражних рішень у зед
54. Поняття та види коносаменту
Коносаменти. Відповідно до ч. 2 ст. 134 Кодексу торгового мореплавства України документом, що підтверджує наявність та зміст договору морського перевезення вантажів, є коносамент.
Коносаменти визначають право власності на товар, є товаророзпорядчими документами. Але тільки повний комплект підписаних екземплярів коносамента дає його держателю право власності на товар. Товари надаються покупцю у відповідь на пред’явлення підписаного оригіналу коносамента. Після видачі вантажу за одним екземпляром коносаменту інші втрачають силу.
Обов’язковими реквізитами коносаменту є назва судна, місце завантаження, найменування відправника вантажу та вантажоодержувача.
Залежно від видачі коносамента на завантажений на судно вантаж або зданий на склад для відвантаження коносаменти бувають бортові і коносаменти на вантаж, прийнятий до перевезення.
Наскрізний коносамент являє собою документ, на підставі якого вантажі транспортуються з порту завантаження в пункт призначення двома або більше судоходними лініями, які взаємодіють відповідно до угоди. (Наскрізний коносамент може оформляти перевезення й іншими видами транспорту.)
Судновий (морський) коносамент є транспортним документом для товарів, які перевозяться морем. Буває двох типів: рейсовий та чартерний.
Рейсовий оформляється при перевезенні товарів на суднах, які здійснюють рейси за розкладом, для яких у місці призначення є зарезервований причал, тобто для регламентованих перевезень за постійним маршрутом і розкладом.
Чартерний коносамент використовується в тих випадках, коли окрема особа бере в найм судно у його власника, але на борту може залишитись незаповнений вантажем простір. В таких випадках експортер може укласти угоду з наймачем судна про завантаження товарів на вільну частину судна. В коносаменті на таке перевезення вказується, що товар перевозиться по чартер-партії, а контракт на перевезення повинен містити посилання на контракт про найм судна.
Коносамент на змішані перевезення складається у випадку, якщо товар перевозиться в контейнері, але різними видами транспорту. Даний товар хоча й перевозиться різними видами транспорту, доставляється відповідно до одного контракту на перевезення, і перевізник або експедитор несе відповідальність за втрату (пошкодження) товару протягом всього шляху від місця взяття під контроль до місця доставки.
З моменту, коли транспортна компанія повертає підписані екземпляри коносамента, він може виступати як письмовий доказ в суді в таких якостях:
Є підтвердженням про укладання контракту на перевезення між транспортною компанією та юридичною особою, що здійснює перевезення товару, відповідно до якого здійснюється транспортування морем.
Є розпискою за товари, прийняті на борт судна, яка містить деякі оговори про стан цих товарів. За цим принципом коносамент поділяється на:
а) чистий – не містить ніяких зауважень судоходної компанії про дефектність товарів або упаковки;
б) нечистий – містить оговори про те, що отримані товари або їх упаковка пошкоджені (вказаним чином);
в) для відвантаження (контейнерний коносамент) – містить завірення про те, що судоходна компанія зберігає товари, призначені для відвантаження. Зазвичай він використовується, якщо товар упакований на заводі і доставлений на борт судна.
Є цінним папером з посвідченням права власності, тобто держатель коносамента має право на володіння даним товаром. В порту призначення товари будуть передані транспортною компанією тільки представнику покупця, який пред’явить оригінал коносамента. Зазвичай оформляється два-три екземпляри оригіналу коносамента, кожен з яких підписаний і дає право власності на товар. Тому слід звернути особливу увагу на той факт, що тільки наявність повного комплекту коносаментів дає повний і неподільний контроль над правом власності на товар.
(Право власності по коносаменту передається такими способами:
оформлення коносамента за розпорядженням та індосуванням його бланку (тобто, право власності на товар може бути отримано будь-якою особою, що представляє підписаний оригінал коносамента);
оформлення коносамента за розпорядженням вказаного покупця або банку за кордоном;
оформлення коносамента для надання вказаному покупцю, але з оговоркою, що коносамент надається покупцю через міжнародну банківську систему.