3 Строительные решения трамвайного пути

3.1 План трассы трамвайного пути

Трамвайный путь устанавливается архитектурно-планировочным заданием на основании проекта генерального плана в зависимости от ширины улиц и поперечного профиля.

Проектируемый трамвайный путь размещается на обособленном полотне.

Ширина колеи: 1524 мм.

Ширина обособленного полотна 12,20 м.

Проектируемый путь предусмотрено разместить на обособленном полотне по оси улицы. Протяженность трамвайного линии в однопутном исчислении составляет 800 м.

Проектируемый путь заканчивается примыканием к существующим путям.

3.2 Продольный профиль

Продольный профиль трамвайного пути проектируется по отметкам земляного полотна 1-го пути.

Продольный профиль запроектирован с уклонами 7 и 6 ‰, что соответствует требованиям СНиП 2.05.09-90. На продольном профиле указаны длины прямых, отметки по оси проезжей части, земляного полотна для 1-го пути, отметки головки рельса 1-го пути, лотка дренажной трубы, дна дренажных колодцев; проектные уклоны и рабочие отметки. Расстояние между смотровыми колодцами 50.0 м.

Максимальные рабочие отметки: в насыпи – 0,40 м; в выемке – 0,00 м.

3.3 Поперечный профиль

Проектируемый трамвайный путь размещается на обособленном полотне, отделенном от проезжей части разделительной полосой. На разделительной полосе размещаются остановочные площадки. Головки рельсов располагаются выше уровня бортового камня, ограждающего проезжую часть.

Поперечные профили трамвайного пути запроектированы в увязке с существующей ситуацией улицы, прилегающей территорией. При помощи поперечных уклонов обеспечен отвод воды от трамвайных путей.

3.4 Земляное полотно и водоотвод

Земляное полотно трамвайного пути запроектировано в виде котлована (корытного типа). Ширина котлована земляного полотна назначается с учетом:

• зазоров по 0.15 м между торцами шпалы и стенкой котлована;

• длины шпал;

• расстояния между осями путей;

• ширины остановочных площадок.

На кривых участках ширина котлована увеличивается на величину уширения междупутья.

Поперечный уклон дна котлована принят равным 6 ‰ и направлен в сторону дренажа. Отвод воды из основания путей предусмотрен путевым дренажом мелкого заложения, расположенным по оси междупутья, с продольными уклонами 5 ‰. Смотровые колодцы запроектированы через 50.0 м.

3.5 Верхнее строение и покрытие пути

Конструкция верхнего строения трамвайного пути принята в соответствии СНиП 2.05.09-90. Проектом предусмотрено строительство трамвайного пути на упругом основании. На всем протяжении трассы устраивается путевой дренаж мелкого заложения.

При назначении конструкции верхнего строения пути учтены следующие параметры:

• назначение трамвайных путей;

• интенсивность и скорости движения поездов;

• типы покрытий проезжей части улицы;

• требования благоустройства;

• гидрогеологические условия;

• наличие местных строительных материалов;

• план и продольный профиль пути.

В качестве балласта используется щебень, который укладывается по подстилающему слою песка толщиной 0,1 м.

Минимальная толщина балласта под шпалой 0,15 м. Сверху трамвайный путь засыпается щебнем.

На прямых участках путь укладывается рельсами типа P-50 длиной 25 метров. В кривых участках используются рельсы типа Тв-65 длиной 25 метров. Рельсовые пути свариваются в плети длиной 500 метров с устройством температурных компенсаторов через 500 метров.

Ширина колеи: 1524 мм. На всем протяжении прямого пути используются деревянные шпалы типа 1А. Количество шпал на 1 км пути – 1680 шт. В узлах приняты деревянные брусья, пропитанные антисептиком. Спец части приняты с литым сердечником из рельсов трамвайного профиля. В кривых участках пути предусмотрено возвышение наружного рельса пути в соответствии с ПТЭ. Разгонка возвышение наружного рельса над внутренним осуществляется на переходной кривой, а при ее отсутствии на прямом участке пути.

Проектом предусмотрено строительство трамвайного пути на упругом основании. На всем протяжении пути устраивается путевой дренаж мелкого заложения для отвода воды. Конструкция трамвайного пути предусматривает использование в качестве балласта слоя щебня не менее 0.15 м, который укладывается на подстилающем слое песка толщиной 0.10 м.

Расстояние между водосбросными колодцами берётся от 200 м до 300 м. В данном проекте расстояние между водосбросными колодцами принято через 250 м.