5. Особливості управління тр. Комплексом міста.

При організації безперебійної роботи МТК слід врахувати такі його особливості:

1. Зв'язок планування міста з пропускною здатністю ВДМ.

2. Значне коливання пасажиропотоків в часі та просторі.

3. Співпадіння в часі виробництва та споживання тр. послуг

4. Значний рівень зносу тр. засобів що використовують в міських перевезеннях і суттєві витрати на його оновлення.

5. Можливість конкуренції між різними видами транспорту

6. Конкуренція між муніципальним (державним) і приватним сектором в автотранспортних перевезеннях.

7. Значна частка пільгових категорій пасажирів в міських перевезеннях

8. Можливість різних форм оплати послуг.

Для міського пасаж. тр. важливим є дотримання необхідної відповідності потужностей окремих ланок тр. системи. В основі таких розрахунків лежить визначення пасажиропотоків по всіх видах переміщень в різні пори дня, тижня, місяця, року. Середньодобові пасажиропотоки визн. загальний об’єм тр. роботи в місті. Пасажиропотоки в пікові години визначають характер масових перевезень і є основою для розрахунку потреби в рухомому складі при вирішенні питань провізної здатності тр. та пропускної здатності ВДМ.

Провізна здатність транспорту – це максимальна к-сть пасажирів яку може перевезти транспорт за одиницю часу.

Пропускна здатність ВДМ – це макс. к-сть тр. засобів яку може пропустити дорога за одиницю часу.(авт./год).

Транспортна робота – це к-сть перевезених пасажирів на одиницю відстані (пасаж км).

Розподіл пасажирів по маршрутах визначають за допомогою коефіцієнта нерівномірності який характеризує наповненість ТЗ по довжині маршруту. Він визначається відношенням макс. кількості пасажирів і довжини перегону до заг. роботи тр-ту на цьому маршруті.

Перегін – ділянка маршруту між двома зупинками.

6. Основні проблеми транспортного комплексу міст.

1. Проблема контролю оплати за проїзд

2. Зношеність рухомого складу

3. Пропускна здатність і стан ВДМ.

4. Організація стоянок індивідуального тр-ту паркінгів, гаражів, особливо в центрі міста

5. Розміщення АЗС, автомийок, майстерень шиноремонту чи термінового ремонту

6. Ув’язка руху зовнішнього та внутрішньоміського транспорту.

Тема 2.

1. Ознаки класифікацій кореспонденцій пасажирів.

Класифікація кореспонденції населення здійснюється за 3 ознаками

• За метою поїздки

• За часом поїздки

• За просторовою орієнтацією поїздки.

2. Класифікація кореспонденцій пасажирів за часом поїздки

За часом класифікація передбачає використання двох характеристик поїздки:

• Періодичність

• Фіксованість поїздки в часі доби.

3. Класифікація кореспонденцій пасажирів за просторовою орієнтацією

• Поїздки концентровані по напрямках

• Поїздки рівномірно розподілені по території міста

4. Поняття та чинники характеристики сервісного потоку.

Особливістю логістичної системи громадського тр-ту є перетворення матеріального потоку на вході в сервісний потік на виході.

Сервісний потік – це пасажирські послуги що надають підприємствами громадського тр-ту для переміщення пасажирів у просторі і часі.

Сервісний потік характеризують такі чинники:

• Умови обслуговування різних соціальних категорій населення

• Витрати часу на переміщення

• Регулярність руху ТЗ

• Комфортність поїздки

• Величина тр. тарифу.