Практическая работа № 5
«Тормозное управление»
Система тормозов автомобиля – одна из важнейших его систем, обеспечивающая безопасность движения. Она предназначена для уменьшения скорости движения машины вплоть до ее полной остановки, а также удержания автомобиля от его самопроизвольного движения при стоянке.
Для торможения автомобиля, как правило, используется ножной тормоз, а для его удержания от самопроизвольного качения на стоянке или остановке на уклоне – применяют стояночный тормоз или как его часто называют – «ручник».
В современных автомобилях используют три вида тормозных систем:
Рабочая;
Запасная;
Стояночная.
Устройство тормозной системы автомобиля.
Виды тормозных систем автомобилей.
Рабочая тормозная система.
С помощью рабочей тормозной системы обеспечивается эффективное сбавление скорости автомобиля с использованием тормоза АБС, вплоть до его полной остановки. Приводится в действие рабочая тормозная система нажатием ноги на педаль тормоза и действует на все колеса автомобиля одновременно.
При отказе рабочей тормозной системы в некоторых автомобилях, как правило, большой грузоподъемности используется отдельная — запасная тормозная система, предназначение ее – идентично основной.
На современных легковых автомобилях используется рабочая тормозная система, имеющая два независимых контура торможения.
Схема работы тормозов легкового автомобиля.
При выходе из строя одного из них – второй контур используется в качестве запасной тормозной системы, обеспечивающей торможение автомобиля вплоть до его полной остановки.
Стояночная система тормозов.
Используется данная тормозная система для удержания автомобиля от качения при длительной стоянке автомобиля или остановках на уклоне.
Приводится в действие система стояночного тормоза от соответствующего рычага – «ручника», размещенного в салоне между передними сиденьями.
В данном посте, мы поговорим о тормозных системах, использующихся на легковых автомобилях, тоесть о рабочей и стояночной тормозных системах.
Принцип действия тормозов и конструкции тормозных механизмов.
Принцип действия тормозных систем.
Рабочая тормозная система.
Каков же принцип работы тормоза автомобиля, его рабочей тормозной системы? Работает эта система торможения машины следующим образом.
Водитель при нажатии на ножной тормоз создает усилие, которое через вакуумный усилитель тормозов перемещает поршень главного тормозного цилиндра, вследствии чего тормозная жидкость через систему гидравлических тормозных трубок движется к рабочим тормозным цилиндрам колес.
Механизм привода тормозов с вакуумным усилителем.
Перемещение поршней рабочих тормозных цилиндров на колесах автомобиля ведет к прижатию тормозных колодок к тормозным дискам колес. При этом за счет трения фрикционных колодок об тормозной диск или барабан, автомобиль снижает скорость, а при необходимости и останавливается. Рабочая тормозная система имеет два независимых контура, один из которых связан с правым передним колесом и левым задним, а другой — с левым передним и правым задним колесами.
При разгерметизации одного из контуров тормозной системы, в рабочем состоянии остается другая ее часть, с помощью которой и далее, правда с меньшей эффективностью будет продолжаться торможение автомобиля до полной его остановки.
Принцип работы тормоза стояночной тормозной системы.
Управление тормозом стояночной тормозной системы.
Рычаг управления стояночным тормозом «ручник», находится в салоне автомобиля между передними сидениями. При затягивании «ручника» стояночной системы тормозов, механическое усилие от него через трос стояночного тормоза передается на барабанные тормоза задних колес. Тормозные колодки прижимаются к тормозным барабанам или тормозным дискам колес, что и удерживают автомобиль на месте.
Конструкции тормозных механизмов автомобилей.
Тормозные механизмы непосредственно находятся в колесах транспортного средства, и нужны для снижения скорости вращения колес, посредством трения, возникающего вследствии равномерного прижатия тормозных колодок к диску или барабану колес. Поэтому, по видам их так и класиффицируют – дисковые и барабанные тормозные механизмы.
Устройство дискового тормозноого механизма.
Устройство дискового тормоза.
Он состоит из суппорта тормоза, рабочих тормозных цилиндров, тормозных колодок, тормозного диска.
Рабочий тормозной цилиндр дискового тормоза крепится в суппорте, прикрепленном к поворотному кулаку переднего колеса. При движении жидкости в рабочих тормозных цилиндрах передних колес, их поршня расходятся. Воздействуя на тормозные колодки, они прижимают их к вращающимся тормозным дискам колес, создавая соответствующее тормозное усилие – автомобиль тормозится вплоть до полной остановки.
Дисковые тормоза современных автомобилей во избежание перегрева дисков, как правило вентилируемые тормоза, с возможностью охлаждения потоком встречного воздуха.
Барабанный тормозной механизм.
Устройство заднего тормоза барабанного типа.
Тормозной механизм барабанного типа состоит из щита, рабочего тормозного цилиндра, тормозных колодок, тормозного барабана, стяжных пружин.
Рабочий цилиндр тормоза, входящий в данную конструкцию, установлен на тормозном щите, жестко закрепленном на балке заднего моста автомобиля.
Привод тормозов осуществляется нажатием на педаль тормоза. Этим движением мы передаем усилие на поршень главного цилиндра тормоза, который проталкивает жидкость в рабочие тормозные цилиндры, расположенные на колесах. Поршня этих цилиндров расходятся и воздействуя на колодки тормозов прижимают их к тормозному диску или барабану, чем и создается торможение автомобиля.