
- •Тема 1. Функции, выполняемые автоматизированными гидроприводами на борту летательных аппаратов.
- •Тема 2. Проектирования исполнительного механизма автоматизированного гидропривода с дроссельным регулированием скорости.
- •2.1. Определение базовых параметров исполнительного механизма привода с дроссельным регулированием скорости при различных требованиях к его механической характеристике.
- •Два варианта задания требований к механической характеристике исполнительного механизма: кривая (1) – заданы Vхх поТз и Fp.Min; (2) – заданы Vf по тз и Fp.Min
- •Расчетная схема оценки потерь давления.
- •С ограничением развиваемого усилия.
- •2.3.1 Основные размеры гидроцилиндров.
- •Конструктивная схема типового поршня гидроцилиндра.
- •Зависимость эмпирических коэффициентов k1(Fн.Max), k2(Fн.Max) для приближённого определения наружного и внутреннего диаметра штока гидроцилиндра.
- •Возможный вариант конструктивной схемы силового гидроцилиндра со стягивающимися передней и задней крышками и трубчатым гидроцилиндром (применяется для длиноходовых гидроцилиндров).
- •К выбору коэффициента с при оценке конструкции привода на устойчивость, здесь f – внешняя сила.
- •Конструктивные особенности уплотнений гидравлических приводов.
- •Особенности конструкций уплотнительных узлов поршня и штока гидроцилиндра для приводов, работающих длительное время при высоком давлении жидкости). Литература:
- •Тема 3. Динамические свойства системы рулевого привода с учётом жесткости установочных узлов привода.
- •Понятие о частоте среза электрогидравлического усилителя мощности.
- •Тема 4. Синтез оптимальных параметров привода с большой инерционной нагрузкой по интегральным критериям качества на плоскости обобщённых коэффициентов.
- •Тема 5. Проектирование корректирующих устройств гидропривода, реализующих обратную связь по перепаду давления в исполнительном гидродвигателе.
- •Максимум подъёма амплитудно-частотной характеристики рулевого привода в зависимости от параметров его передаточной функции
- •Структурная схема рулевого электрогидравлического привода с регулятором состояния.
- •Графическая интерпретация указанного подхода к синтезу контурных параметров привода.
- •Структурная схема рулевого привода с обратной связью по давлению нагрузки.
- •Структурная схема привода с модифицированным регулятором, использующим координаты состояния Хн, , Рн.
- •Тема 6. Проектирование регуляторов состояния электрогидравлических приводов с инерционной нагрузкой с использованием наблюдающих устройств.
- •Экспериментальные динамические характеристики привода с большой инерционной нагрузкой без регулятора (слева) и с регулятором состояния, который включает наблюдающее устройство (справа).
- •Тема 7. Использование методов резервирования источников энергии, трактов управления и исполнительных механизмов для повышения безотказности систем автоматизированных электрогидравлических приводов.
- •1.Понятие о показателях надёжности рулевых приводов.
- •Зависимость интенсивности отказов (λ) от времени эксплуатации системы приводов (t).
- •7.2. Резервирование, как средство повышения безотказности рулевых приводов.
- •Общая структура резервированного привода с общим резервированием.
- •7.3. Способы объединения основного и резервных каналов рулевого привода.
- •Общая схема резервированного привода с суммированием сил на общем выходном звене – траверсе:
- •Механические характеристики трёхканального исполнительного механизма резервированного рулевого привода:
- •Процессы изменения давления в полостях гидроцилиндров двухканального гидропривода.
- •Траектории перемещения выходного звена привода Yp с жёстко соединёнными штоками и входной сигнал Yin при отклонении сигналов в каналах управления на ±5% от номинальной величины.
- •7.4. Уменьшение силового взаимодействия исполнительных механизмов в системах резервированных приводов, вызванного отклонением параметров от номинальных и разбросом сигналов управления.
- •Пример схемы контроля 3-х канальной линии передачи управляющих сигналов по методу мажоритарной логики.
- •Устройство и упрощённая схема контроля типового электрогидравлического усилителя типа «струйная трубка», преобразующего сигналы управления в перемещение золотника.
- •Цифровая модель эгу с регулировкой ограничения максимальной скорости
- •Цифровая модель эгу с подстройкой текущей скорости золотника
- •Тема 8. Автономные электрогидравлические приводы летательных аппаратов с объёмным регулированием скорости выходного звена.
- •Принципиальная схема исполнительного механизма автономного электрогидравлического привода с регулируемым объёмом гидронасоса.
- •Скоростная характеристика исполнительного механизма автономного гидропривода с изменяемым объёмом гидронасоса.
- •Вид механической характеристики исполнительного механизма автономного гидропривода с регулируемым аксиально-поршневым насосом.
- •Внешний вид комбинированного привода фирмы liebherr для управления спойлерами самолёта а380.
- •Учебная и методическая литература
- •Другие виды литературы
- •П.Г. Редько Повышение безотказности и улучшение характеристик электрогидравлических следящих приводов. М.Изд. Янус – мгту «Станкин» 2002 г.
2.3.1 Основные размеры гидроцилиндров.
На основе известной эффективной площади поршня Ап=А.х, максимального давления в гидроцилиндре Рmax, максимальной внешней силе на выходном штоке гидроцилиндра Fн max, можно перейти к определению базовых конструктивных размеров силового гидроцилиндра. Методику их определения рассмотрим на примере расчета типового гидроцилиндра, конструктивная схема которого показана на рис.2.9.
Основные технические требования к приводу и его базовые параметры.
- максимальный ход поршня привода от среднего (нейтрального) положения Хштmax;
- максимальная развиваемая приводом сила – Fрmax;
- максимальное рабочее давление рабочей жидкости в приводе – Pmax;;
- максимальное давление в магистрали слива Pсл;
Рабочая жидкость – минеральное масло типа АМГ-10.
Рис.2.9
Конструктивная схема типового поршня гидроцилиндра.
В соответствии с методикой, которая изложена в разделе 2.1, будем полагать известной величину эффективной площади поршня Ап.
Определение основных конструктивных размеров гидравлических цилиндров рулевых приводов целесообразно осуществлять в следующей последовательности:
Приближённое определение параметров узла крепления привода.
Размеры подшипника переднего и заднего узлов крепления привода типа ШС выбираются по ГОСТ3635-78 по максимальной силе Fрmax, которая развивается гидроцилиндром в процессе эксплуатации и с учётом количества циклов нагружения конструкции гидроцилиндра, т.е. с учётом циклических нагрузок. Внутренний диаметр серьги (dвн.с), в которую устанавливается подшипник равен внешнему диаметру подшипника. Наружный диаметр серьги в первом приближении может быть оценен следующим эмпирическим выражением [2.1]:
(2.19)
Внутренний диаметр серьги (dвн.с ) и её ширину (bc) приближённо можно оценить по следующим выражениям:
(2.20)
В эти выражения следует подставить силу Fдоп в кгс., а значения размеров серьги будут в сантиметрах. В обоих случаях слабым местом соединения является внутренний диаметр dвн резьбы, который рассчитывается с учётом изгибающего момента, равного моменту трения в шарнирном подшипнике:
(2.21)
где: Rсф – радиус сферы шарнирного подшипника;
Fтр =0,1+0,2 – коэффициент трения,
откуда:
(2.22))
здесь
-
предел текучести;
=
1,5+2 – коэффициент запаса по текучести.
Размеры
шарнирного подшипника выбираются по
усилию
в соответствии с ГОСТ 3635-78.
|
|
Рис.2.10
Варианты крепления выходной серьги со сферическим подшипником к штоку гидроцилиндра: 1-серьга; 2-гайка; 3-шток
Найденное
значение
округляется до ближайшего большего
значения, указанного в ГОСТе на метрическую
резьбу. Для резьбовых соединений до
диаметра M10
используется крупный шаг; для резьбовых
соединений с диаметром примерно до M36
применяется шаг 1,5 мм, для больших
диаметров шаг увеличивается до 2 мм.
Из
условия обеспечения равной прочности
конструкции определяется наружный
диаметр
серьги или штока поршня
:
(2.23)
где
=
-
для варианта рис.2.3.2а
и
=
- для варианта б.
При этом принимается, что внутренний
диаметр канавки в серьге или расточки
в штоке поршня
где
-
наружный диаметр резьбы;
-
диаметр канавки. Ненагруженная сторона
штока имеет меньшую толщину, но не менее
1.5 мм.
2. Наружный диаметр штока можно оценить по эмпирической формуле:
(2.24)
Рис. 2.11