
- •Тема 1. Функции, выполняемые автоматизированными гидроприводами на борту летательных аппаратов.
- •Тема 2. Проектирования исполнительного механизма автоматизированного гидропривода с дроссельным регулированием скорости.
- •2.1. Определение базовых параметров исполнительного механизма привода с дроссельным регулированием скорости при различных требованиях к его механической характеристике.
- •Два варианта задания требований к механической характеристике исполнительного механизма: кривая (1) – заданы Vхх поТз и Fp.Min; (2) – заданы Vf по тз и Fp.Min
- •Расчетная схема оценки потерь давления.
- •С ограничением развиваемого усилия.
- •2.3.1 Основные размеры гидроцилиндров.
- •Конструктивная схема типового поршня гидроцилиндра.
- •Зависимость эмпирических коэффициентов k1(Fн.Max), k2(Fн.Max) для приближённого определения наружного и внутреннего диаметра штока гидроцилиндра.
- •Возможный вариант конструктивной схемы силового гидроцилиндра со стягивающимися передней и задней крышками и трубчатым гидроцилиндром (применяется для длиноходовых гидроцилиндров).
- •К выбору коэффициента с при оценке конструкции привода на устойчивость, здесь f – внешняя сила.
- •Конструктивные особенности уплотнений гидравлических приводов.
- •Особенности конструкций уплотнительных узлов поршня и штока гидроцилиндра для приводов, работающих длительное время при высоком давлении жидкости). Литература:
- •Тема 3. Динамические свойства системы рулевого привода с учётом жесткости установочных узлов привода.
- •Понятие о частоте среза электрогидравлического усилителя мощности.
- •Тема 4. Синтез оптимальных параметров привода с большой инерционной нагрузкой по интегральным критериям качества на плоскости обобщённых коэффициентов.
- •Тема 5. Проектирование корректирующих устройств гидропривода, реализующих обратную связь по перепаду давления в исполнительном гидродвигателе.
- •Максимум подъёма амплитудно-частотной характеристики рулевого привода в зависимости от параметров его передаточной функции
- •Структурная схема рулевого электрогидравлического привода с регулятором состояния.
- •Графическая интерпретация указанного подхода к синтезу контурных параметров привода.
- •Структурная схема рулевого привода с обратной связью по давлению нагрузки.
- •Структурная схема привода с модифицированным регулятором, использующим координаты состояния Хн, , Рн.
- •Тема 6. Проектирование регуляторов состояния электрогидравлических приводов с инерционной нагрузкой с использованием наблюдающих устройств.
- •Экспериментальные динамические характеристики привода с большой инерционной нагрузкой без регулятора (слева) и с регулятором состояния, который включает наблюдающее устройство (справа).
- •Тема 7. Использование методов резервирования источников энергии, трактов управления и исполнительных механизмов для повышения безотказности систем автоматизированных электрогидравлических приводов.
- •1.Понятие о показателях надёжности рулевых приводов.
- •Зависимость интенсивности отказов (λ) от времени эксплуатации системы приводов (t).
- •7.2. Резервирование, как средство повышения безотказности рулевых приводов.
- •Общая структура резервированного привода с общим резервированием.
- •7.3. Способы объединения основного и резервных каналов рулевого привода.
- •Общая схема резервированного привода с суммированием сил на общем выходном звене – траверсе:
- •Механические характеристики трёхканального исполнительного механизма резервированного рулевого привода:
- •Процессы изменения давления в полостях гидроцилиндров двухканального гидропривода.
- •Траектории перемещения выходного звена привода Yp с жёстко соединёнными штоками и входной сигнал Yin при отклонении сигналов в каналах управления на ±5% от номинальной величины.
- •7.4. Уменьшение силового взаимодействия исполнительных механизмов в системах резервированных приводов, вызванного отклонением параметров от номинальных и разбросом сигналов управления.
- •Пример схемы контроля 3-х канальной линии передачи управляющих сигналов по методу мажоритарной логики.
- •Устройство и упрощённая схема контроля типового электрогидравлического усилителя типа «струйная трубка», преобразующего сигналы управления в перемещение золотника.
- •Цифровая модель эгу с регулировкой ограничения максимальной скорости
- •Цифровая модель эгу с подстройкой текущей скорости золотника
- •Тема 8. Автономные электрогидравлические приводы летательных аппаратов с объёмным регулированием скорости выходного звена.
- •Принципиальная схема исполнительного механизма автономного электрогидравлического привода с регулируемым объёмом гидронасоса.
- •Скоростная характеристика исполнительного механизма автономного гидропривода с изменяемым объёмом гидронасоса.
- •Вид механической характеристики исполнительного механизма автономного гидропривода с регулируемым аксиально-поршневым насосом.
- •Внешний вид комбинированного привода фирмы liebherr для управления спойлерами самолёта а380.
- •Учебная и методическая литература
- •Другие виды литературы
- •П.Г. Редько Повышение безотказности и улучшение характеристик электрогидравлических следящих приводов. М.Изд. Янус – мгту «Станкин» 2002 г.
Принципиальная схема исполнительного механизма автономного электрогидравлического привода с регулируемым объёмом гидронасоса.
Здесь
приняты обозначения: Uупр.
– канал управления; nн
– скорость вращения вала электродвигателя;
– угол поворота наклонной шайбы насоса;
qн(
)
– рабочий объём насоса в функции угла
поворота наклонной шайбы; Рк – давление
настройки предохранительных напорных
клапанов; Рком – давление в полости
компенсатора; Р1, Р2 – давление в полостях
гидроцилиндра; СП – сервопривод,
управляющий поворотом наклонной шайбы;
НШ – наклонная шайба.
На этой схеме в составе привода появились устройства, необходимые для работы привода: предохранительные клапаны, ограничивающие давление в полостях гидроцилиндра и гидроагрегата; компенсатор утечек и температурных деформаций рабочей жидкости. Рассмотрим некоторые соотношения между координатами состояния и внешними воздействиями (сигналы управления и нагрузка на шток гидроцилиндра), которые определяют характеристики привода.
Скоростная характеристика привода. Эта характеристика определяется скоростью вращения ротора насоса, рабочим объёмом насоса и площадью поршня гидроцилиндра. Рабочий объём аксиально-поршневого насоса – qн определяется количеством гидроцилиндров в блоке насоса (5 – 9) – Z; диаметром каждого гидроцилиндра – d; диаметром окружности, на которой расположены центры поршней - D; углом поворота наклонной шайбы – γ (если используется насос с наклонной шайбой). Выражение для оценки рабочего объёма насоса записывается в следующем виде:
. (8.2)
Максимальный угол наклона шайбы насоса обычно не превышает 10 - 12˚.
Можно ввести понятие параметра регулирования насоса:
. (8.3)
Это выражение безразмерное и изменяется от -1 до +1. Используя его можно получить выражение для изменяемого рабочего объёма реверсивного насоса в виде:
(8.4)
В соответствии с принципиальной схемой, представленной на рис.8.2, и с приведенными выше выражениями скоростная характеристика исполнительного механизма привода будет определяться следующим соотношением:
. (8.5)
Параметр
регулирования
является функцией электрического
сигнала рассогласования (Ue)
и коэффициента передачи сервопривода
(
):
(8.6)
Поскольку в насосе всегда имеются утечки рабочей жидкости, даже на холостом ходу, то в выражение для скоростной характеристики необходимо ввести объёмный коэффициент полезного действия, который определяет объёмные потери в насосе и зависит от давления в насосе. Окончательно выражение для скоростной характеристики исполнительного механизма на холостом ходу примет вид:
. (8.7)
Объёмный коэффициент полезного действия на холостом ходу для типового насоса зависит от выходного давления (р) и составляет 0.9 – 0.95. Реальный вид скоростной характеристики показан на рис.8.3.
Рис.8.3
Скоростная характеристика исполнительного механизма автономного гидропривода с изменяемым объёмом гидронасоса.
На представленном выше рисунке скоростная характеристика привода явно нелинейна в области малых сигналов. Эта нелинейность определяется наличием утечек в гидронасосе. В области малых углов наклона шайбы или блока цилиндров утечки по зазорам становятся соизмеримыми с полезным расходом жидкости, который определяется геометрией насоса. В результате скорость движения выходного звена привода, определяемая фактической подачей насоса становится меньше, чем должна была бы быть в соответствии с изменением геометрии насоса. Движение выходного звена в области малых углов поворота наклонной шайбы, составляющих 2 – 4% от максимального, становится прерывистым, сама характеристика - нелинейная.
Механическая (нагрузочная) характеристика исполнительного механизма. Эта характеристика представляет собой зависимость установившейся скорости движения выходного звена исполнительного механизма от нагрузки (F) и от уровня управляющего воздействия . Прежде чем составлять уравнения, определяющие эту характеристику, перечислим факторы, которые её определяют:
Максимальная скорость холостого хода, зависящая от рабочего объёма насоса и скорости вращения ротора насоса.
Эластичность механической характеристики приводного электродвигателя, которая показывает падение скорости его выходного вала под действием момента нагрузки. Эта характеристика для электродвигателя постоянного тока имеет вид, показанный на рис.8.1.4.
Рис.8.4
К пояснению физического смысла коэффициента эластичности механической характеристики приводного электродвигателя постоянного тока.
Утечки рабочей жидкости, возникающие под действием давления на выходе насоса. Поскольку при преодолении внешней нагрузки давление повышается лишь в одной полости, а во второй полости, соединённой с полстью компенсатора поддерживается постоянным и равным давлению Рком, то можно считать, что утечки пропорциональны нагрузке:
. (8.8)
Здесь Рi – давление в полости нагнетания, т.е. – на выходе насоса.
Таким образом, соотношение, определяющее механическую характеристику исполнительного механизма, можно представить в виде следующего уравнения:
. (8.9)
В этом выражении появилось новое неизвестное – момент на валу электродвигателя - Мэд. Момент на валу электродвигателя создаётся гидравлическими силами, действующими на каждый из поршней блока цилиндров и передающихся на вал насоса. Можно показать, что средний момент на валу насоса, который передаётся на вал электродвигателя, представляется следующим выражением:
. (8.10)
Здесь Рн=F/Ап. Подставив это выражение в уравнение механической характеристики, и учитывая потери на трение в механических элементах насоса (ηм), получим выражение для механической (нагрузочной) характеристики исполнительного механизма автономного привода с аксиально-поршневым насосом:
. (8.11)
Для того, что бы построить график механической характеристики исполнительного механизма необходимо ещё определить максимальную силу, развиваемую гидроцилиндром. Эта сила равна:
. (8.12)
В этом выражении Рmax – максимальное давление, которое может быть создано в камере гидроцилиндра. Это давление ограничивается предохранительными клапанами Рmax=Рк. Следовательно, максимальная сила на выходном звене привода равна:
. (8.13)
График механической характеристики типового исполнительного механизма имеет вид, примерно такой, какой показан на рис.8.6.5.
Рис.8.5