Регулирующее устройство турбодетандера

Предназначено для дистанционного управления расцепной муфтой, установленной между турбодетандером и валом турбокомпрессора, а также для автоматического отключения турбодетандера после достижения устойчивого режима работы ГТУ.

Регулирующее устройство турбодетандера (рис. 82) включает:

• расцепное устройство турбодетандера;

• электромагнитный вентиль;

• регулирующий клапан (клапан № 13).

Расцепное устройство (рис. 83) предназначено для сцепления ротора турбодетандера с валом турбокомпрессора и передачи крутящего момента при пуске ГТУ.

Рис. 82. Схема регулирующего устройства турбодетандера

Рис. 83. Расцепная муфта турбодетандера

1 – шестерня на валу ТВД; 2 – шестерня расцепная; 3 – пружина;

4 ­– поршень; 5 – вкладыш; 6 – гайка специальная; 7 – заслонка; 8 – корпус; 9 – винт стопорный; 10 – болт фиксирующий; 11 – шпонка; 12 – фланец

В юбке поршня выполнено отверстие с дросселем, находящееся на одной оси с отверстием в крышке. Шестерня может свободно перемещается по валу турбодетандера и вращаться этим же валом с помощью двух шпонок.

Электромагнитный вентиль (рис. 84) предназначен для управления расцепным устройством и состоит из:

• корпуса;

• электромагнита;

• клапана.

Регулирующий клапан (клапан № 13) предназначен для подвода пускового газа к турбодетандеру и состоит из:

• собственно клапана;

• масляного сервомотора.

1 – крышка сервомотора 2 – гайки 3 – пружина 4 – втулка 5 – шток сервомотора 6 – муфта 7 – шток клапана 8 – втулка 9 – кольцо уплотнительное 10 – крышка клапана 11 – корпус клапана 12 – седло 13 – клапан 14 – штифт 15 – букса 16 – втулка уплотнительная 17 – кольцо уплотнительное 18 – кольцо установочное 19 – корпус сервомотора 20 – поршень

Рис. 84. Клапан турбодетандера

Клапан собран в стальном корпусе, в котором запрессовано седло. Шток клапана направляется буксой, запрессованной в крышке,

Масляный сервомотор установлен на крышке клапана и включает в себя корпус, поршень, шток и пружину. Шток сервомотора соединен со штоком клапана муфтой, имеет указатель хода, который по шкале отмечает положение клапана. Крайнее положение клапана сигнализируется микровыключателем.

Принцип работы регулирующего устройства

При подаче напряжения на обмотку электромагнитного вентиля открывается подвод масла постоянного давления к сервомотору расцепного устройства. Его поршень вместе с расцепной шестерней перемещается вправо до упора в крышку. Отверстие в юбке поршня и отверстие в крышке совмещаются и обеспечивается подвод масла к сервомотору клапана № 13, который открывается и по сигналу микровыключателя подается импульс на перестановку кранов на линии пускового газа.

При достижении частоты вращения вала ТВД 2500 об/мин., напряжение с обмотки вентиля снимается, подвод масла прекращается и открывается слив из полости расцепного устройства. Как только поршень сдвинется влево, откроется слив из сервомотора клапана № 13, он закроется. Дальнейшее перемещение поршня приведет к расцеплению шестерни устройства с шестерней вала турбокомпрессора.

Регулятор давления «после себя»

Предназначен для поддержания в системе регулирования постоянного давления 0, 14 МПа.

Регулятор давления «после себя» состоит из (рис. 85):

1 – корпус 2 – диски 3 – мембрана 4 – крышка 5 – болт 6 – тарелка 7 – пружина 8 – букса 9 – штуцер 10 – золотник 20 – поршень

Рис. 85. Регулятор давления «после себя»

• корпуса;

• крышки;

• буксы;

• золотника;

• мембраны;

• пружины;

• регулировочного винта.

Подвод воздуха к регулятору осуществлен снизу. Он проходит через щель, образуемую нижней кромкой внутреннего отверстия в буксе и пояском на нижнем конце золотника 10, далее, через отверстия в буксе 8 – к выходному штуцеру, подсоединенному к системе, в который требуется поддержание постоянного давления, через отверстия передающего в полость под мембрану.