Рама-маслобак
Служит для размещения основного оборудования системы маслоснабжения, является несущей опорой турбокомпрессора и резервуаром для масла:
емкость бака 8 тонн;
уровень масла 100 мм ниже верхнего листа.
Полость бака разделена на отсеки грязного и чистого масла, между которыми 3 сдвоенных фильтра.
С целью исключения протечек масла через масляные уплотнения в маслосистеме установлен инжекторный отсос воздуха и масла из корпусов подшипников и из маслобака.
На раме маслобаке установлены:
пусковой масляный насос;
сетчатые масляные фильтры
инжектор ГМН;
поплавковый и электронный указатель уровня, воздухоотделители;
маслоприводы в приделах турбоблока.
Рис. 74. Рама-маслобак
1 – корпус, 2 – опорные стойки, 3 – выход масла, 4 – перегородка, 5 – вход
масла, 6 – сливной отсек, 7 – фильтр, 8 – воздухоотделитель, 9 – фланец
Вопросы для самопроверки
В чем заключается назначение системы маслоснабжения?
Как осуществляется работа системы?
Каковы параметры работы системы?
В чем заключается назначение узлов системы маслоснабжения?
В чем заключается назначение система отсоса масляных паров?
6.5 Система автоматического регулирования и защиты
Система автоматического регулирования предназначена для осуществления операций пуска, останова, изменения режима работы и защиты ГПА при возникновении аварийных ситуаций.
Основная задача регулирования – поддержание постоянного режима работы нагнетателя – производится изменением количества топливного газа в камеру сгорания регулирующим клапаном. К регулирующему и стопорному клапанам природный газ подводится из станционного коллектора, в котором поддерживается постоянное давление 1,5 МПа.
Система регулирования выполнена по схеме непрямого регулирования с пневматическими серводвигателями и усилителями, она обеспечивается воздухом из станционного воздушного коллектора через регулятор давления "после себя", поддерживающего постоянное давление 0,14 МПа.
Масло из системы смазки подводится к импеллеру, напор которого используется в качестве импульса для регулятора скорости.
Система автоматического регулирования ГТК-10-4 – пневмогидравлическая.
ГТУ работает совместно с другими агрегатами КС на газопроводе. На КС устанавливают общестанционарную автоматику, которая выполняет следующие функции:
Регулирование давления в нагнетании КС обеспечивается синхронизацией скоростей вращения нагнетателей. Этим достигается одинаковая степень повышения давления нагнетателей (групп нагнетателей).
Управление противопомпажным клапаном, возникающее в период освоения газопровода, когда общий расход по нему мал, и при возникновении помпажной ситуации на КС, если предыдущая (а также последующая) станция остановилась по каким-либо аварийным причинам.
Управление технологическими кранами станции при различных ситуациях (например, краны №№ 7, 8, 17, 18 и 20 управляются только общестационарной автоматикой).
Сбор обобщенных данных о состоянии работы машин для передачи их (дистанционно) на пульт управления газопроводом. Эти данные заимствуются из системы агрегатной автоматики и системы управления общестационарными кранами.