Глава 2. Построение плана автомобильной дороги

2.1 Расчёт горизонтальных круговых кривых

На углах поворота трасс автомобильных дорог производят вставки кривых. Точки начала (НК), середины (СК) и конца (КК) кривой называются главными точками круговой кривой. Основными элементами круговых кривых являются: угол поворота; радиус круговой кривой R; отрезок от вершины угла (ВУ) поворота трассы до начала кривой (НК) или конца кривой (КК), называемый дорожным тангенсом Т; длина кривой К; отрезок от вершины угла (ВУ) до середины кривой (СК), называемый биссектрисой Б; домер Д.

Согласно СНиП 2.05.02-85, пункт 4.33, радиусы смежных кривых в плане должны различаться не более, чем в 1,3 раза.

Радиусы кривых в плане должны быть не менее 3000 метров. Для автомобильных дорог третьей технической категории допускается проектировать радиусы от 2000 метров и более.

Элементы кривых вычисляют по указанным в пикетажном журнале аргументам α и R по данным своего варианта по следующим формулам

(2.1)

Пример расчёта:

ВУ ПК7+20;

α = 58°00´;

R = 460 метров;

По формулам (2.1) находим:

м

м

м

м

Результаты расчётов элементов круговых кривых приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Результаты расчётов элементов круговых кривых

Вариант трассы	Номер угла	Пикет	Угол поворота	Радиус R, м	Тангенс Т, м	Биссектриса Б, м	Домер, м	Длина кривой К, м
лево	право
запад	1	9	50º	-	780	364	80,6	47,2	680,7
2	20	-	35º	600	180	29,11	11	366
3	31+50	80º	-	600	503,5	183	170	837,8
восток	1	16+40	27º	-	1000	240	28,4	9	471,3
2	29+60	40º	-	1000	364	103,4	30	698,1

2.2 Переходные кривые

Если в трассу автомобильной дороги не удаётся вписать рекомендуемый радиус, то необходимо проектировать переходные кривые. Для дорог третьей технической категории проектируют переходные кривые в том случае, если радиус горизонтальной круговой кривой меньше 2000 метров.

При сопряжении прямой с кривой малого радиуса центробежное ускорение нарастает мгновенно, что приводит к дополнительным трудностям, как для водителя, так и для пассажиров. При сопряжении прямой и кривой через переходную кривую увеличение центробежного ускорения происходит плавно, что приводит к безопасности и удобству водителя и пассажиров.

Согласно СНиП 2.05.02-85 длина (lп) переходных кривых зависит от выбранных радиусов (R). Зависимость длин переходных кривых от радиусов показана в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Зависимость длины переходной кривой от радиуса

R, м	30	50	60	80	100	150	200	250	300	400	500	600-1000	1000-2000
lп, м	30	35	40	45	50	60	70	80	90	100	110	120	100

Обычно в переходных кривых размещают отгоны виражей, в пределах которых происходит изменение поперечного профиля от двухскатного к односкатному, который и называется виражом. Об этом более подробно в четвёртой части курсового проекта.

При проектировании автомобильной дороги используют три вида переходных кривых: