5. Определение массы груза

Грузоотправитель в соответствии со статьей 26 Устава при предъяв­лении грузов для перевозки должен указать в накладной их массу, а при предъявлении тарных и штучных грузов также количество грузовых мест. Кроме того, указывается предельная погрешность ее измерения. Опре­деление массы предъявляемых к перевозке грузов может производить­ся разными способами: путем взвешивания на товарных, вагонных и элеваторных весах, по трафарету, по стандарту, расчетным путем и по­средством обмера. Определение массы груза согласно трафарету, в со­ответствии со стандартом, расчетным путем, посредством обмера про­изводится только грузоотправителем.

Однако в целях обеспечения безопасности движения определение массы грузов, грузобагажа, погрузка которых до полной вместимости вагонов, контейнеров может повлечь за собой превышение их допусти­мой грузоподъемности, осуществляется только посредством взвешива­ния. Взвешивание грузов, грузобагажа обеспечивается перевозчиками при обеспечении ими погрузки и выгрузки в местах общего пользова­ния; грузоотправителями при обеспечении ими погрузки в местах обще­го и необщего пользования. Масса грузов, перевозимых в контейнерах, во всех случаях определяется грузоотп-равителем. Порядок и техноло­гия взвешивания грузов и методы измерения массы грузов приведены в Инструкции о порядке и технологии взвешивания грузов, содержании и технологическом обслуживании весовых приборов на железных доро­гах России.

Общая масса груза в вагоне, контейнере согласно трафарету опреде­ляется путем суммирования массы, указанной на каждом грузовом мес­те, а по стандарту — умножением стандартной массы одного грузового места на количество мест, указанных в накладной. Расчетным путем целе­сообразно определять массу изделий, имею-щих одинаковую массу шту­ки или погонного метра. По обмеру может определяться масса грузов, имеющих относительно неболь-шую объемную массу, путем умножения объема заполненной грузом части кузова вагона на его объемную массу. При перевозке грузов со съемным оборудованием и реквизитами крепле­ния, а также материа-лов для утепления вагонов, которые при выдаче груза снимаются с вагона и выдаются грузополучателю вместе с грузом, масса указанных приспособлений, материалов входит в массу груза, а те, которые не выдаются грузополучателю, включаются в массу тары вагона. Масса несъемного оборудования включается в массу тары вагона.

Способ определения массы груза, а также кем была определена масса груза, указываются в соответствующих графах накладной.

Результаты производимых перевозчиком взвешиваний грузов на вагонных весах, а также на товарных весах регистрируют соответ­ственно в Книгах перевески (формы ГУ-36 и ГУ-107). Порядок ве­дения книг изложен в Инструкции по ведению станционной коммер­ческой отчетности.

5. Технология выполнения операций в товарной конторе на станции отправления

В товарной конторе, получив накладную, проверяют правильность оформления приема груза приемосдатчиком. Обращают внимание на правильность и полноту внесенных в накладную приемосдатчиком све­дений, заверены ли они его подписью.

При оформлении перевозки груза накладной формы ГУ-27 товарный кассир или коммерческий агент на основании оригинала накладной (ли­ста 1) заполняет компьютерным способом машинопе-чатную форму ГУ- 29у ВЦ (дорожную ведомость, корешок дорожной ведомости и квитан­цию о приеме груза). Типографский номер дорож-ной ведомости пере­носит в оригинал накладной. При оформлении перевозки груза наклад­ной формы ГУ-29-0 товарный кассир или коммерческий агент присваи­вает номер отправки по Книге нумерации грузовых отправок и печатает его под копирку во всех листах. При оформлении перевозки груза на­кладной формы ГУ-27у-ВЦ в товар-ной конторе на основании оригинала накладной формируют компью-терным способом дорожную ведомость, корешок дорожной ведомос-ти и квитанцию о приеме груза.

Оформляя накладную, товарный кассир проставляет в графе «Место для особых отметок и штемпелей» отметки о порядке прикрытия вагона в составе поезда, об ограничении их по массе, роду подвижного соста­ва или габариту, «не спускать с горки» и др. Определяется провозная плата и проставляются требуемые данные о ней в накладной и дорожной ведомости, определяется срок доставки груза и проставляется в дорож­ной ведомости и в квитанции о приеме груза. При наличии в товарной конторе АРМ ТВК все операции по оформлению перевозочных доку­ментов производятся в автоматизи-рованном режиме (распечатка пере­возочных документов, визиро-вание, таксировка, проставление срока доставки и др.). Таксировка может производиться вручную и в автома­тизированном режиме при наличии АРМ ТВК. Для производства такси­ровки на АРМ ТВК в локальном режиме работы товарному кассиру не­обходимо последо-вательно заполнить поля, выдаваемые на экране, не­обходимые для расчета провозных платежей. В случаях, когда условия расчета провозной платы после заполнения стандартных полей не обес­печиваются введенной информацией, в режиме таксировки имеется спе­циальное поле «тарифные отметки». При выполнении таксировки для грузоотправителей, не рассчитывающихся через ТехПД или РАФТО, после присвоения номера отправки производится запрос о,

порядковом номере квитанции разных сборов формы РС-97, по которой будут взыс­каны платежи за перевозку. Таксировка предъяв-ленной накладной в АРМ ТВК производится по всем видам сообще-ний и отправок в двух режи­мах. В режиме «таксировка» оформление всех листов накладной и ва­гонного листа производится товарным кассиром ручным способом на основании информации получаемой товарным кассиром из АРМ ТВК (номер отправки, тарифные отметки, срок доставки и т.д.). Режим «такси­ровка + печать» позволяет оформлять все листы накладной на печатаю­щем устройстве АРМ ТВК компьютерным способом и печатать их на бумаге формата А4 или рулонной.

В каждом из двух режимов таксировки предусмотрено три варианта работы «виза», «клиент», «порожние».

В режиме «виза» осуществляется работа по накладным, которые были предварительно завизированы через АРМ ТВК, т. е. на них указан номер визы. В режиме «таксировка» требуется только ввести сведения о ваго­не (номер, грузоподъемность) и фактическую массу груза нетто, после чего дается команда на производство таксировки, результатом которой является подача на экран сведений, которые переносятся товарным кас­сиром в перевозочные документы. В режиме «таксировка + печать» про­изводится ввод сведений в объеме, необходимом для формирования пе­чати комплекта дорожной ведомости (листы 2, 3, 4).

Режим «клиент» предусмотрен в АРМ ТВК для случаев, когда визи­рование документов на АРМ ТВК не производилось. В этом случае для производства таксировки товарному кассиру необходимо осуществить ввод информации с накладной.

Режим «порожние» предусмотрен в АРМ ТВК с целью сокраще-ния вводимой информации товарным кассиром для производства таксиров­ки и оформления перевозочных документов.

Технология работы товарной конторы в режиме межмашинного об­мена между АРМ и Дорожным вычислительным центром (ДВЦ), поря­док формирования сообщения 251 рассмотрены в пункте 22.10. Во всех режимах работы АРМ ТВК определяет и выдает на печать дату истече­ния срока доставки груза, который проставляется в дорожной ведомос­ти и квитанции о приеме груза.

После завершения таксировки в накладной, дорожной ведомости, в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза к перевозке в товарной конторе ставится календарный штемпель станции о времени приема груза к перевозке. Квитанция о приеме груза к перевозке после росписи грузоотправителя в корешке дорожной ведомости выдается ему на руки. Накладная, дорожная ведомость и вагонный лист (кроме мел­ких и отправок в контейнерах) пересылаются в СТЦ. На мелкие отправ­ки и отправки в контейнерах накладная и дорожная ведомость пересыла­ются приемосдатчику для оформления вагонного листа.