Железнодорожные склады должны обеспечивать выполнение задан­ного объема перевозок, сохранность грузов, своевременную обработку подвижного состава, применение механизации и автоматизации погру­зочно-разгрузочных работ, переработку грузов, перевозимых пакета-ми, удобное расположение по отношению к автомобильным и железнодо­рожным путям, возможность применения прямого варианта, наимень­шие расходы, связанные с переработкой грузов.

При устройстве и организации работы складов должны быть соблю­дены требования противопожарной безопасности, охраны труда и техни­ки безопасности, а также охраны окружающей среды.

3. Специальные погрузочно-разгрузочные устройства

В соответствии со статьей 9 Устава места общего пользования до-пол­нительно оборудуются специальными погрузочно-разгрузочными уст­ройствами, в том числе эстакадами, специализированными площад-ка­ми, скотопогрузочными платформами, водопойными пунктами, очи-ст­ными сооружениями, дезинфекционно-промывочными устройствами

Для выгрузки угля, инертных минерально-строительных материалов и других насыпных грузов из полувагонов предусмотрены повышен­ные пути, а при значительных грузопотоках — эстакады с устрой-ствами пешеходных мостиков вдоль вагона для прохода грузчиков. Повышен­ные пути и эстакады оборудуются комплексом погрузочно-разгрузоч­ных механизмов и устройств, обеспечивающих механизи-рованное от­крытие и закрытие люков полувагонов, очистку вагонов и путей от ос­татков грузов, погрузку грузов в автомобили, механизиро-ванную раз­грузку платформ, рыхление смерзшихся в полувагонах грузов.

При поступлении под разгрузку более 10 полувагонов в сутки повы­шенные пути высотой 3,0 м и более перекрываются козловыми крана-ми пролетом 25 и 32 м с необходимыми погрузочно-разгрузочными при­способлениями. Дополнительно в районе повышенного пути или эстака­ды предусматриваются резервные площадки для складирования грузов в штабелях, формируемых ковшовыми погрузчиками и бульдозерами.

Для хранения сыпучих и кусковых грузов и быстрой погрузки их в подвижной состав или автомобили применяются бункерные склады. Заг­рузка вагонов или автомобилей происходит самотеком под действи-ем силы тяжести. Бункера устанавливают на опорах так, чтобы разгру-зоч­ное отверстие, перекрытое бункерным затвором, располагалось выше загружаемых вагонов или автомобилей. Ряд бункеров, объеди-ненных в одном сооружении, носит название бункерной эстакады. Глубокие бун­кера, у которых высота значительно превышает горизон- тальное сечение, называются силосами. Силосы с большой высотой (до 30 м) и большим диаметром называются резервуарами.