обработке перевозочных документов отделений дорог (ТехПД) или в региональные агентства фирменного транспортного обслуживания (РАФТО), где они объединены с ТехПД; проверка таможенного оформле­ния грузов, оформление переадресовки грузов и другие операции.

В условиях функционирования автоматизированной системы управле­ния товарный кассир производит автоматизированный расчет провозных платежей, сборов и плат за пользование вагонами и контейнерами, вводит в ЭВМ сообщения на отправляемые и прибы-ваемые грузы (машинный вариант книги прибытия), грузоотпра-вителю и грузополучателю выдает машинный вариант счета-фактуры по всем видам платежей, в машинном варианте оформляет оператив-ную отчетность по погрузке-выгрузке и дру­гие виды отчетности по утвержденным формам макетов. Товарный кас­сир в сейфе хранит бланки строгой отчетности, в машинном варианте со­ставляет отчеты об использовании их, вносит изменения в Тарифные ру­ководства, Правила перевозок и в другие нормативные документы со­гласно Сборника правил перевозок и тарифов на железнодорожном транс­порте и поступивших телеграмм из МПС России.

На должность товарного кассира назначаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение и сдавшие экзамены в знании всех предусмотрен­ных нормативных документов.

Глава 7. Техническое оснащение хозяйства грузовой и коммерческой работы на железнодорожных станциях

1. Назначение, классификация и техническое оснащение грузовых районов

Грузовой район — территория на железнодорожной станции, осна­щенная комплексом технических средств и устройств, предназначен-ных для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих опера­ций, сортировки и хранения грузов. Грузовой район — это место общего пользования, где обслуживаются многочисленные грузоот-правители, грузополучатели, другие физические и юридические лица, которые пользуются услугами железнодорожного транспорта.

Грузовые районы должны иметь соответствующее путевое развитие (погрузочно-выгрузочные, выставочные и соединительные пути), гру­зовые устройства, склады, площадки, механизмы, вагонные весы, габа­ритные ворота, служебно-технические здания, средства автомати-зации, связи, устройства освещения, электроснабжения, водопровод, канали­зацию и другое оборудование, необходимое для выполнения работ.

На территории грузового района (в зависимости от рода перераба-ты­ваемых грузов, размеров и характера грузовой работы) могут разме­щаться склады для тарно-штучных, тяжеловесных, сыпучих грузов, кон­тейнеров, лесоматериалов, металла, минерально-строительных

материа­лов и угля; площадки для перегрузки грузов (по прямому варианту) из вагонов на автотранспорт и наоборот; платформы для колесной техники и самоходных единиц, товарные конторы; санитарно-бытовые и другие вспомогательные здания и помещения; зарядные пункты для аккумуля­торных погрузчиков, ремонтные мастерские, гаражи для автомобилей; склады горючих и смазочных материалов.

Расположение грузового района на железнодорожной станции дол­жно обеспечивать удобное сообщение с ближайшими населенными пун­ктами, промышленными и сельскохозяйственными предприятия-ми, сво­бодный подъезд транспортных средств к складским помеще-ниям с наи­меньшим числом пересечений железнодорожных путей, удобные стоян­ки транспортных средств на территории грузового района, а также в ожидании въезда на его территорию, выполнение санитарных норм.

Большое внимание уделяется благоустройству грузового района. Его территория должна быть ограждена, оборудована охранной сигнализаци­ей по всему периметру ограждения, противопожарными средствами и освещена. У ворот грузового района оборудуется конт-рольно-пропуск­ной пункт для обеспечения пропускного режима.

В зависимости от структуры грузооборота грузовые районы разде-ля­ют на универсальные (общего назначения), на которых перерабаты-вают­ся различные грузы, и специализированные, предназначенные для по­грузки и выгрузки грузов ограниченной номенклатуры: тарно-штучных или тяжеловесных, контейнеров, сыпучих и т. д.

В зависимости от схем путевого развития грузовые районы подразделяют на тупиковые и сквозные. Более широкое распростра-нение получили грузо­вые районы тупикового типа (рис. 7.1), так как обладают определенными технико-экономическими достоинствами по сравнению со сквозными. В конце тупикового проезда предусматри-вается площадка для поворота автомобилей в виде кольца с внешним радиусом не менее 15 м. Для стоянки автомобилей перед въездом на грузовой район предусматрива­ют специальную площадку, а на территории грузового района — пло­щадку для стоянки (в ночное время) автомобилей и прицепов к ним.

На территории грузового района предусматриваются водоотводные сооружения, обеспечивающие отвод поверхностных вод с территории.

Грузовые районы оборудуются устройствами оперативной, техноло­гической и информационной связи (телефоны, телетайпы, переносные радиостанции, мобильные телефоны).

Грузовые районы станций с большим объемом работы проектирую-тся с уче­том высокого уровня механизации и автоматизации техноло-гических процессов и носят название транспортно-складские комплексы (ТСК) (рис. 7.2).

Рис. 7.1. Схема грузового района тупикового типа: 1 — крытый грузовой склад для тарно-штучных грузов; 2 — контейнерная площадка, оборудо­ванная мостовым краном; 3 — площадка для тяжеловесных грузов, лесо­материалов и др.; 4 — площадка для навалочных грузов с повышенным путем; 5 — платформа для выгрузки самоходных единиц; 6 — склад вя­жущих строительных материалов; 7 — платформа для непосредственной перегрузки (вагон—автомобиль)

Рис. 7.2. Схемы планирования ТСК с блочным размещением складов: а — с раздельным расположением склада тарно-штучных грузов; б — с концентрацией переработки тарно'-штучных грузов в одном районе;

1 — административный центр; 2 — открытые площадки; 3 — склады тарно­штучных грузов; 4 — торцовая рампа для обслуживания автомобилей

Рис. 7.2. Схемы планирования ТСК с блочным размещением складов: а — с раздельным расположением склада тарно-штучных грузов; б — с концентрацией переработки тарно-штучных грузов в одном районе;

1 — административный центр; 2 — открытые площадки; 3 — склады тарно­штучных грузов; 4 — торцовая рампа для обслуживания автомобилей