Правила перевозок грузов в прямом смешанном сообщении разра­батываются и утверждаются МПС России совместно с соответствую­щим федеральным органом исполнительной власти в области транспор­та (Министерством транспорта РФ) с их последующей регистрацией в федеральном органе исполнительной власти в области юстиции (Мини­стерстве юстиции РФ).

В прямое смешанное сообщение включаются:

• железнодорожные станции, открытые для проведения операций по перевозкам грузов;

• морские и речные порты, автомобильные станции, аэропорты, предус­мотренные перечнями, установленными соответствующими федеральными органами исполнительной власти в области транспорта.

Перечень пунктов перевалки грузов с одного вида транспорта на другой согласован с МПС России и опубликован в Тарифном руковод-стве № 4, книга 2. Предъявление для перевозок в прямом смешанном сообщении грузов наливом в цистернах, а также леса на плотах не допускается.

Перечень допускаемых для перевозок в прямом смешанном со­общении скоропортящихся и опасных грузов или грузов, которые должны сопровождать представители грузоотправителей, грузополу­чателей, устанавливается Правилами перевозок грузов в прямом сме­шанном сообщении.

Порядок предоставления контейнеров и условия их использования при перевозках грузов в прямом смешанном сообщении устанавлива­ются соглашениями между организациями транспорта соответствую­щих видов.

2. Правила перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении

Прием грузов к перевозке в прямом смешанном железнодорож­но-водном сообщении ограничен в связи с сезонным характером ра­боты водного транспорта. Сроки начала и окончания приема грузов портами в пунктах перевалки при открытии навигации и сроки окон­чания приема грузов перед закрытием навигации сообщаются порта­ми в средства массовой информации, в МПС и в Министерство транс­порта РФ не менее чем за двадцать дней до даты открытия навигации или ее закрытия.

По получении извещения о сроках окончания приема грузов пере­возчики принимают к перевозке лишь те грузы, которые могут быть доставлены в пункты перевалки не позднее сроков окончания приема ими грузов. Грузы, которые должны быть доставлены перевозчиками ранее наступления или позднее окончания этих сроков, к перевозке не принимаются.

Правила перевозок грузов в прямом смешанном сообщении допус­кают для обеспечения грузами первых рейсов судов досрочный прием грузов и их хранение до открытия навигации. Перечень пунктов пере­валки, где открывается досрочный прием и хранение грузов, наимено­

вание грузов, сроки и условия их хранения портами сообщаются соот­ветствующим перевозчикам.

В соответствии с Правилами перевозок грузов в прямом смешан­ном сообщении грузы, принятые перевозчиком к перевозкам с нару­шенными сроками и доставленные в пункты перевалки после объяв­ленного срока прекращения приема, при следовании их в железно­дорожные пункты направляются станцией перевалки по назначению в прямом железнодорожном сообщении. Изменение маршрута допус­кается лишь с письменного согласия грузоотправителя. В случаях, когда груз следует по назначению в водный пункт, где железнодо­рожной станции не имеется, он может быть передан порту, с его со­гласия, на хранение. При этом железнодорожная станция пункта пе­ревалки запрашивает грузоотправителя, как поступить с грузом. Гру­зоотправитель обязан дать ответ в 5-дневный срок с момента получе­ния запроса. Хранение этих грузов в портах в пределах срока, необ­ходимого для получения указания от грузоотправителя, оплачивается за счет перевозчика.

Сдавая груз к перевозке, грузоотправитель предъявляет заполнен­ную накладную (форма ГУ-28), в которой, кроме обычных данных, ука­зывает, какой скоростью должен следовать груз отдельно по каждому виду транспорта и пункты перевалки. Накладные на грузы, отправляе­мые с пристаней или портов, составляются на каждую отдельную партию исходя из грузоподъемности четырехосных вагонов с учетом действую­щих техническим норм загрузки. Массовые навалочные грузы при сле­довании в адрес одного грузополучателя и через один пункт перевалки можно отправлять из портов или пристани по одной судовой накладной.

Дорожную ведомость (форма ГУ-31) составляют с одной копией при однократной и двумя копиями при двукратной передаче груза с одного вида транспорта на другой. Подлинная дорожная ведомость сопровож­дает груз до пункта назначения, а копии (одна или две) остаются в пунк­тах перевалки у сдающей стороны.

На предъявленные к перевозке тарно-упаковочные и штучные грузы повагонными или судовыми партиями отправитель обязан заранее нане­сти транспортную маркировку.

Массу груза в прямых смешанных железнодорожно-водных сооб­щениях определяют по правилам, действующим на железных дорогах и водном транспорте.

Общий срок доставки грузов в прямом смешанном сообщении определяется исходя из совокупности сроков доставки их железнодо­рожным транспортом и транспортом других видов и рассчитывается на основании правил исчисления сроков доставки грузов, действующих на транспорте соответствующих видов.

В случае нарушения общего срока доставки грузов в прямом сме­шанном сообщении имущественную ответственность за просрочку дос­тавки грузов несет сторона, по вине которой допущена просрочка.