Торцовые днища и рамы цис­терны окрашены в зеленый цвет, а по периметру котла нанесена белая поло­са шириной 300 мм. На котле цистерны нанесены надписи «Желтый фос­фор», «Х», «С горки не спускать», трафарет приписки, знак опасности 4б, характеризующий самовозгораемость вещества, под ним номер ООН 1381, дополнитель-ный знак опасности 6 а, характеризующий ядовитость.

После заполнения цистерны фосфором грузоотправитель обязан на­лить в цистерну воду, а при температуре наружного воздуха ниже 0 °С по пути следования груза — незамерзающий раствор кальция хлорида высотой слоя 30 см. При отправлении фосфора в районы с температу­рой выше 40° С слой воды увеличивают до 60 см. После заполнения цистер-на осматривается представителем отдела технического контроля предприятия-отправителя, после чего наливной штуцер заглушается флан­цем, на колпак надевается предохранительный кожух, который закрыва­ется на замок и опломбируется ЗПУ.

Грузоотправитель в накладной в графе «Наименование груза» указыва­ет « Фосфор желтый АК 406», в верхней части накладной проставляет крас­ные штемпеля «Самовозгорается», «Ядовито», «Не спускать с горки», «Прикрытие 3/1-1-3-1».

Цистерны с фосфором перевозятся по железным дорогам в сопро­вождении ответственного представителя грузоотправителя. В пути сле­дования он обязан следить за исправным состоянием цистерны, сохран­ностью ЗПУ, присутствовать при осмотре и безотцепном ремонте цис­терн и не допускать к цистерне посторонних лиц.

В случае обнаружения неисправности цистерны, из-за которой она не может следовать дальше, такая цистерна отцепляется от поезда и отво­дится на отдельный путь в безопасное место, где должна находиться под охраной сопровождающего. Об отцепке цистерны сопровождающий и начальник станции ставят в известность грузоотправителя или грузопо­лучателя, которые обязаны выслать специалистов для ремонта цистерны или принять меры к переливу груза в исправную цистерну.

Слив цистерны должен быть произведен полностью. После слива грузоотправитель обязан очистить котел цистерны от остатков фосфора и хлама, налить в цистерну чистой воды или раствор хлорида кальция (25—30 см), закрыть люк цистерны, надеть на колпак предохранитель-ный кожух, который пломбируется ЗПУ.

Отправление недолитых и недоочищенных цистерн запрещается. Исполь­зование фосфорных цистерн для перевозки других грузов, а также налив фосфора в цистерны, не предназначенные для этого груза, запрещается.

5. Перевозка ядовитых и едких веществ наливом

Перевозка жидких опасных веществ этих классов производится в специализированных цистернах грузоотправителя или грузополучателя, в специализированных контейнерах-цистернах (СКЦ).

На котлы цистерн и СКЦ, предназначенных для перевозки ядовитых веществ и продуктов других классов опасности, обладающих

ядовитыми свойствами, наносится знак опасности 6а, характеризующий ядовитость, внизу которого на оранжевой прямоугольной табличке указан номер ООН.

Опасные грузы класса 8, прежде всего кислоты, олеум, меланж, обладают способностью вызывать тяжелые химические ожоги и ин­тенсивную коррозию металла и других элементов подвижного соста­ва, поэтому перевозка этих грузов должна осуществляться в цистер­нах, контейнерах-цистернах, предназначенных для перевозки конкрет­ного опасного груза. Материал котла таких цистерн или внутреннее защитное покрытие должны надежно противостоять агрессивному дей­ствию перевозимого груза.

Кислоты обладают опасными свойствами и могут вызывать тяжелые ожоги, взрывы, а также разъедание металла котла.

Азотная, уксусная, фосфорная кислота перевозятся только в спе­циализированных цистернах грузоотправителя или грузополучателя. Использование обычных цистерн (общего парка) для перевозки кис­лот запрещается.

Цистерны для перевозки кислот должны иметь следующую отличи­тельную окраску, трафареты и знаки опасности:

• вдоль котла цистерны с обеих сторон наносится желтая полоса ши-риной 500 мм, а на торцовых днищах — квадрат размером 1 • 1 той же краской;

• на квадрате с обеих сторон котла в центральной части поясных по­лос в зависимости от того, под какую кислоту предназначена цистерна, наносятся черной краской трафареты «Серная кислота», «Меланж», «Оле­ум», «Соляная кислота» и т.д. (высота букв 150 мм).

• с правой стороны цилиндрической части котла (с обеих сторон на­носятся основной знак опасности 8, характеризующий едкое вещество, внизу которого на оранжевой прямоугольной табличке указан номер ООН, и дополнительные знаки опасности, характеризующие свойства данной кислоты (6а — ядовитость, 3 — легковоспламеняемость, 5 — окислитель).

Кроме того, на торцовых днищах цистерн наносится трафарет о при­писке цистерн.

После налива кислоты грузоотправитель обязан закрыть крышку кол­пака цистерны на кислотостойкой прокладке, тщательно завернуть ба­рашки и установить ЗПУ «Скат». Слив кислот должен производиться полностью с удалением шлама. Грузополучатель обязан также протереть котел снаружи от подтеков. После слива кислоты грузополучатель обя­зан немедленно плотно закрыть крышку колпака на кислотостойкой про­кладке, завернуть барашки и установить ЗПУ «Скат».

При обнаружении в пути следования течи кислоты неисправная цис­терна должна быть немедленно отцеплена и отведена на изолированный путь. О течи цистерны начальник станции извещает по телеграфу или теле­фону грузоотправителя или грузополучателя или ближайшее предприятие налива или слива кислот, которые обязаны в суточный

срок выслать рабо­чих с оборудованием для перекачки продукта в исправ-ную цистерну.

Жидкость этиловая представляет собой легкоподвижную жидкость с удельной массой 1,47—1,77 в зависимости от сорта, нерастворима в воде, хорошо растворяется в бензине, керосине и других растворителях. Жидкость этиловая чрезвычайно ядовита (относится к 6 классу) и осо­бенно опасна тем, что отравляющее ее действие проявляется спустя про­должительное время и на первой стадии незаметно для пострадавшего.

Жидкость этиловая перевозится только в специализированных цис­тернах грузоотправителя, удовлетворяющих требованиям Инспекции котлонадзора и разрешенных к следованию по сети железных дорог. Такая цистерна оборудована наружной изоляцией, предохранительным кожу­хом, закрывающим колпак цистерны и приспособлением для хранения аварийного запаса дегазационных средств (керосина, хлорной извести, обтирочного материала). Наружная поверхность котла цистерны для эти­ловой жидкости окрашена алюминиевой краской, а самая нижняя часть на высоту 250 мм — черной масляной краской. Вдоль всего котла цис­терны с обеих сторон посередине наносится полоса зеленого цвета ши­риной 500 мм. Торцовые днища котла и рама цистерны окрашены в зе­леный цвет, а у края днищ по кругу алюминиевой краской наносится полоса шириной 300 мм.

На обеих продольных сторонах котла имеется надпись «Жидкость этиловая», «Х», знак опасности 6 а, характеризующий ядовитость, внизу которого на оранжевой табличке указан номер ООН 1649.

Кроме того, с правой стороны котла наносится надпись «С горки не спускать», с левой стороны котла — трафарет о приписке цистерны.

Налив и слив жидкости этиловой производится только на путях необ­щего пользования грузоотправителя и грузополучателя. Заполнение ци­стерны производится в пределах грузоподъемности, но не более 95 % емкости котла. После налива грузоотправитель обязан тщательно дега­зировать все места на котле, раме и ходовых частях, случайно загряз­ненные этиловой жидкостью, герметически закрыть все вентили, уста­новить ЗПУ «Скат» и навесить бирку с транспортной маркировкой.

В накладной в графе «Наименование груза» грузоотправитель указы­вает «Жидкость этиловая АК-601», а в верхней части в графе «Место для особых отметок и штемпелей» проставляет красные штемпеля «Ядо­вито», «Не спускать с горки», «Прикрытие 1/1-1-1-1».

Грузополучатель обязан слить жидкость этиловую из цистерны полнос­тью без остатка, после слива промыть котел чистым бензином, удалить его из котла и заполнить цистерну азотом под давлением 1 кгс/см², герметично закрыть все вентили и запломбировать колпак цистерны.

Арматуру и наружные части котла, а также раму и ходовые части цистерны, случайно загрязненные при сливе этиловой жидкостью гру­зополучатель обязан дегазировать.