Для закрепления автомобиля необходимо установить в ближайшие к колесам машины щелевые отверстия колесные упоры, сдвинуть их по направлению от колеса и зафиксировать каждый упор подпружи­ненной закидкой.

Погруженные автомобили, кроме того, должны быть заторможены руч­ным тормозом и опломбированы отправителем установленным порядком.

После окончания погрузки грузоотправитель устанавливает переезд­ные площадки в транспортное (вертикальное) положение и закрепляет их крюковыми захватами.

Передвижение вагонов с откинутыми переездными площадками зап­рещается.

После выгрузки автомобилей осмотрщики вагонов и приемосдатчи­ки груза принимают от грузополучателя порожние вагоны с проверкой исправности и комплектности колесных упоров, закрепления переезд­ных площадок в вертикальном положении крюковыми захватами.

2. Размещение и крепление машин на гусеничном ходу

Техническими условиями устанавливаются способы размещения и крепления на платформах тракторов, бульдозеров и кусторезов на гу­сеничном ходу массой отдельных единиц до 25 т. Высота центра массы машины h_цм над полом платформы не должна превышать 1,5 м (рис. 33.4). Кратчайшее расстояние по ширине платформы от наружных кро­мок гусениц до направления линии действия силы тяжести (B1 и В₂) должно быть не менее 0,8 высоты центра массы:

В₁ □ 0.8h_ц.м. , а В₂ □ В_1.

Кратчайшее расстояние по длине платформы от крайней точки опирания груза до направления действия силы тяжести L1 и L₂ должно быть не менее 1,25 высоты центра массы:

L₁ □ l,25 h_ц.м , а L₂ □ L₁.

Наветренная поверхность каждой машины с любой из боковых сто­рон должна быть не более 3 м² на 1 т массы машины.

Машины на гусеничном ходу устанавливают непосредственно на пол платформы. В зависимости от размеров они могут быть размещены вдоль платформы симметрично ее продольной оси (рис. 33.5) или поперек про­дольной оси, или под углом к ней.

Разрешается грузить машины в пределах льготного габарита.

Каждую из гусениц машин закрепляют поперечными упорными брус­ками, размеры которых в зависимости от массы определены в Техни­ческих условиях.

Упорные бруски должны плотно пригоняться по месту и плотно прилегать к тракам гусениц по всей длине соприкосновения с ними. При этом шипы траков гусениц не должны своими гребнями касаться упорных брусков.

Рис. 33.4. Схема размещения машин на гусеничном ходу

При погрузке гусеничных машин с открытыми бор­тами платформ вдоль каждой гусеницы вплотную к ее внутренней стороне укладывают по одному упорному бруску размерами не менее 100 - 100 - 2000 мм,

Рис. 33.5. Схема размещения и крепления машин на гусеничном ходу: 1 — растяжки; 2 — поперечные упорные бруски; 3 — упорные бруски; 4 — деревянные упоры

прибиваемому к полу платформы восемью гвоздями диаметром 6 мм.

Кроме упорных брусков, каждую машину закрепляют четырьмя рас­тяжками. Число нитей в одной растяжке определяется в зависимос-ти от массы машины.

Запасные ковши при погрузке увязывают между собой проволокой диаметром 6 мм в две нити и закрепляют четырьмя растяжками из про­волоки диаметром 6 мм в две нити за стоечные скобы платформ.

В целях лучшего использования вместимости платформы допус-кает­ся размещать оборудование машин (отвалы кусторезов, ножи бульдозе­ров и др.) на специальных подставках, прикрепляемых к полу платфор­мы или к грузу. При этом выход груза за пределы лобового бруса не должен превышать 400 мм.

Техническими условиями устанавливаются способы размещения и крепления на платформах роторных и траншейных многоковшовых, а также одноковшовых экскаваторов с различным рабочим оборудова-ни­ем (драглайн, грейфер, лопата и др.), кранов и трубоукладчиков с раз­личными видами рабочего оборудования.