Для крепления изделий в полувагонах грузоотправитель должен при­менять растяжки, предварительно изготовленные и скрученные машин­ным способом или вручную.

Грузоотправитель несет ответственность за прочность всех стропо- вочных узлов, применяемых для закрепления груза.

Для предотвращения порчи узлов железобетонных изделий элемен­тами креплений (растяжками, обвязками, увязками и др.) отправитель должен устанавливать между креплением и грузом прокладки или уголь­ники и закреплять их от выпадания.

3. Особенности размещения и крепления отдельных железобетонных изделий

Техническими условиями предусмотрены схемы размещения и крепле­ния различных железобетонных изделий: шпал, плит и панелей, подфундаментных плит, плит покрытий и перекрытий, прогонов, под-ножников и свай, колонн, ригелей и балок прямоугольного и Т-образно-го сечений, арочных панелей, фундаментных блоков, конических желе-зобетонных опор контакт­ной сети, железобетонных лотков различных марок и др.

На рис. 31.1 показана схема размещения и крепления железобетон­ных шпал.

Рис. 31.1. Схема размещения и крепления железобетонных шпал на платфор­ме: 1 — прокладки; 2 — шпалы; 3 — стойки; 4 — растяжки; 5 — обвязки; 6 — подкладки

Железобетонные шпалы на четырехосную платформу грузят вдоль нее длинной стороной в четыре штабеля по 8 шт. по ширине и девять ярусов по высоте. При этом в верхних ярусах каждого штабеля разме­щают по две шпалы поперек штабеля (платформы).

Каждый штабель шпал размещают на двух поперечных под-кладках раз­мерами 70- 100- 2750 мм. Подкладки укладывают на расстоянии 1500 мм друг от друга и прибивают каждую к полу платформы девятью гвоздями длиной 150 мм.

Шпалы грузят так, чтобы подрельсовые площадки находи­лись над подкладками и были обращены вверх. Между соседними ярусами шпал на подрельсовых площадках располагают подкладки размерами 40- 100- 2500 мм. Каждый штабель до погрузки двух верхних шпал увязы­вают из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити и после укладки упомя­нутых верхних шпал их закрепляют парами растяжек из такой же проволо­ки в восемь нитей за стоечные скобы платформы. К шпалам растяжки кре­пят с помощью клиньев, которые вставляют в отверстия шпал.

В торцовые стоечные скобы устанавливают деревянные стойки высо­той вровень с бортами.

Изделия крупнопанельного домостроения (железобетонные пане-ли) длиной от 1 до 7,2 м, высотой от 1,2 до 3 м, толщиной от 0,06 до 0,4 м, которые могут быть сплошными или иметь оконные и дверные проемы, размещают в вертикальном положении. На платформы и полувагоны их загружают с использованием многооборотных кассет для размещения и крепления панелей. В Технических условиях предусмотрены конструк­ции кассет, их установка и крепление.

Глава 32. Перевозка грузов в ящичной упаковке, неупакованных с плоскими опорами и цилиндрической формы

1. Характеристика и условия перевозок

В ящичной упаковке в открытом подвижном составе перевозится тя­желовесное промышленное оборудование для химической, газовой, металлургической, горнорудной и других отраслей промышленности, различные металло- и деревообрабатывающие станки, кузнечно-прес­совое оборудование, электросварочные агрегаты и т.д.

Изделия упаковывают и предохраняют от атмосферных воздейст-вий в соответствии со стандартами с учетом габаритов, массы и требований по обеспечению их сохранности.

Транспортной тарой для этой продукции служат плотные деревян-ные ящики, под днищем которых должны быть достаточно прочные деревян­ные или металлические полозья (салазки) для удобства выпол-нения по­грузочно-разгрузочных работ. В целях обеспечения застроп-ки таких гру­зов концы салазок должны иметь скос под углом 30—40 °С. Часть та­ких грузов перевозится без ящичной упаковки.

Для крепления грузов в ящичной упаковке и неупакованных с плос­кими опорами, растяжками и увязками на них должны быть установле­ны специальные приспособления (скобы, крючки и др.).

К цилиндрическим металлическим грузам относятся котлы, баки, резервуары, барабаны, колонны, водонапорные башни и др. Для пере­возки грузов в ящичной упаковке и цилиндрической формы предос-тав­ляются, в основном, платформы и сцепы из двух платформ (для длинно­мерных грузов). Масса этих грузов определяется грузоотпра-вителем по трафарету.