2Основные неисправности газораспределительного механизма.

Основными неисправностями ГРМ являются:

− износ толкателей клапанов и их направляющих втулок;

− износ тарелок клапанов и их седел;

− износ кулачков и опорных шеек распределительного вал;

− износ шестерен газораспределения;

− изменение тепловых зазоров между стержнями клапанов и толкателями (или

коромыслами)

− износ маслосъемных колпачков.

При поломке зубьев шестерен ГРМ, разрыве цепной или ременной передачи,

шестерен ГРМ, прогорании клапанов, поломке пружин клапанов происходит

нарушение фаз газораспределения и, как следствие, резко увеличивается расход

топлива, уменьшается мощность двигателя, вплоть до его полной остановки.

Характерными признаками неисправностей ГРМ служат:

− появляющиеся стуки;

− хлопки и вспышки во впускном трубопроводе и глушителе.

Билет 8

1 Стратегии обеспечения работоспособности (закономерности тэа третьего вида).

Сущест-т 3 вида (стратегии) поддержания работоспособности изделия:

1) техническое обслуживание (ТО) – явл-ся профилактическим мероприятием, имеющим целью предупреждение и отдаление момента достижения автомобилем и его элементами предельного состояния, т.е. отказов и неисправностей.

Основные задачи ТО: 1) предупреждение (профилактика) отказов и неисправностей методом возвращения системы в начальное или близкое к нему состояние; 2) отдаление момента достижения системой предельного состояния методом сокращения интенсивности изменения параметров тех-го состояния изделия (применение более кач-х матер-в, запасных частей, соблюдение правил эксплуатации; 3) поддержание санитарно-гигиенического состояния и удовлетворительного внешнего вида, а также создание условий для эффективного проведения ТО и ремонта, методом уборки, ремонта, чистки, покраски и т.д.

Характерные работы ТО: контрольно-диагностические, электро-технические, заправочные, крепёжные, смазочные, регулировочные.

Особенности работ ТО: 1. Поддержание тех-го состояния в заданных пределах; 2. Регулярность и плавность проведения ТО, выполнение с опред-й заранее заданной наработкой, называемой периодичностью ТО (lто); 3. Значительное влияние на безотказность, долговечность, экономичность и экологичность; 4. выполнение работ без разборки или с минимальной разборкой; 5. сравнительно малая трудоёмкость и продолжительность операций ТО; 6. сравнительно малая наработка (периодичность lто = 3-25 тыс км); 7. Выполнение операций группами или ступенями ТО.

ТО выполняется владельцами тр-х ср-в своими силами или на специальных предприятиях.

2)Ремонт – предназначен для восстановления, поддержания работоспособности изделия и его элементов, а также устранения отказов и неисправности, возникающих в процессе эксплуатации.

Характерные ремонтные работы: контрольно-диагностические и дефектовочные; разборочно-сборочные, слесарно-механические, сварочно-кузовные, покрасочные и другие.

Особенности ремонтных работ: 1. Выполняются по достижении предельного состояния; 2. Наработка до ремонта обычно превышает периодичность ТО; 3. Необходима частичная или полная разборка агрегата или автомобиля; 4. Имеют значительную трудоёмкость и стоимость; 5. Необходимость применения достаточно сложного специального и универсального оборудования; 6. Объектом ремонта м.б. весь автомобиль, агрегат, сборочная единица или деталь.

Различают следующие виды ремонта:1) капитальный ремонт (КР) автомобиля или агрегата, целью которого является регламентированное восстановление работоспособности изделия до нормативного уровня, близкого к новому изделию (примерно 80%). 2) восстановительный ремонт деталей (ВРД) – имеет целью восстановление номинально уровня работоспособности, соотв-го показателям новых деталей. 3) текущий ремонт – предназначен для устранения, возникающих в процессе эксплуатации автомобилей отказов и неисправностей, а также для обеспечения установленных нормативов ресурсов автомобилей и агрегатов до КР или списания. ТР как правило выполняется между или одновременно с ТО.

Наработка на отказ или неисправность является случайной величиной , поэтому на практике реально применяется 3-я стратегия, являющаяся комбинацией 1-й и 2-й.

Эта комбинация составляет систему ТО и Р. Чем эффективнее обслуживание, тем реже возникают отказы и неисправности и меньше затрат на ремонт, поэтому 1-м показ-м эффективности технической эксплуатации являются суммарные затраты на ТО (С_I) и ремонт (C_II), которые должны стремиться к минимуму. U_Σ=C_Σ= С_I+ C_II

Отсюда можно сделать вывод: 1. Изменяя содержание ТО можно управлять системой затрат. 2. Очевидно прямое влияние ТО на Р. 3. Частота, содержание и объём ремонтных работ явл-ся одним из показателей качество-технического обслуживания.