Билет 24

24) 1.Техническое обслуживание газобаллонных автомобилей

Периодичность и объем технического обслуживания

Периодичность технического обслуживания газобаллонных автомобилей соответствует периодичности для базовых автомобилей, двигатели которых работают на бензине.

Важнейшим мероприятием в техническом обслуживании газобаллонных двигателей является обязательность постоянной проверки внешним осмотром герметичности газобаллонной установки, крепления баллонов и работы двигателя на газовом топливе. Необходимо выполнять все работы по контролю состояния крепления газового оборудования омедненным инструментом— во избежание искрообразования.

Въезд, передвижение своим ходом по постам и выезд автомобиля с линии технического обслуживания должны производиться при работе двигателя только на бензине.

Особое внимание требуется при выполнении работ по ТО-2, проводимых через каждые шесть месяцев. При этом сжиженный углеводородный газ Из баллонов должен быть удален, а. баллоны для сжатого природного газа продегазированы инертным газом или азотом.

Для надежной эксплуатации газобаллонных автомобилей в зимнее время необходимо, в частности, выполнить следующее: разобрать, очистить, промыть, после сборки и регулировки проверить на герметичность все приборы газового оборудования (редукторы высокого и низкого давления; карбюратор-смеситель, переходник-смеситель, смеситель, испаритель, электромагнитные клапана, вентили, не выворачивая их из корпусов баллонов), фильтрующие элементы;

проверить состояние газовых баллонов и их арматуры;

проверить манометры высокого давления, опломбировать их и поставить клеймо со сроком следующей проверки.

Проверка герметичности газовой системы питания

Перед началом проверки системы для сжиженного углеводородного газа на герметичность необходимо осмотреть всю газовую систему автомобиля, обратив особое внимание на соединения шлангов и трубок со штуцерами, легкость открытия и закрытия расходных вентилей на баллоне. Следует также проверить комплектность газового оборудования на автомобиле. Перед испытаниями под давлением газовой системы и наполнением газовых баллонов сжатым воздухом вентили на баллонах должны быть закрыты.

24) 2. Техническое обслуживание автомобилей-самосвалов и автопоездов

Автомобили-самосвалы.

Отказы в элементах подъемного механизма возникают из-за износа колец, поршней и цилиндров подъемника, износа деталей масляного насоса, нарушения герметичности сальников. Увеличенные зазоры в указанных сопряжениях приводят к понижению рабочего давления, к недостаточному для разгрузки углу подъема платформы.

Диагностирование подъемного механизма заключается в определении времени подъема платформы на максимальный угол; усилия, развиваемого подъемным механизмом, шума и вибрации, возникающих при работе подъемного механизма.

Время подъема платформы должно составлять 10—12 с, максимальный угол подъема (55°) должен выдерживаться при неработающем масляном насосе и отключенном перепускном клапане. Если продолжительность подъема груженой платформы превышает 25—30 с, следует заменить насос механизма подъема.

Ограничение максимального угла подъема платформы достигается регулированием длины страхового троса. При ограниченном угле подъема платформы ход цилиндра несколько меньше максимально возможного и цилиндр из-за этого не работает «враспор». Проверка состояния и правильность регулировки троса производятся ежедневно.

Произвольное опускание платформы говорит о плохой герметичности в системе подъемного механизма.

Включение шестерен коробки отбора мощности должно происходить бесшумно, без скрежета или «рычания». Если при включении прослушивается сильный шум, следует снять коробку и устранить дефекты.

Необходимо регулярно Следить за герметичностью гидроцилиндра — подтеки рабочей жидкости свидетельствуют об износе уплотнитель-ных колец.

Рабочее давление в гидравлической системе подъемника составляет не менее 9—10 МПа. Для проверки работы предохранительного клапана у автомобиля-самосвала ЗИЛ-ММЗ-555 отсоединяют трубопровод высокого давления и сливной трубопровод. Присоединяют контрольный манометр со шкалой деления не менее 12 МПа. Пускают двигатель и на частоте вращения коленчатого вала 2000—2200 об/мин фиксируют показания манометра при появлении масла в сливном отверстии.

При ТО-1 проверяют и при необходимости закрепляют подрамник и шарнирное соединение устройства подъема платформы, соединения маслопроводов, шлангов, предохранительного упора платформы. Проверяют состояние заднего борта и его запорного устройства. При необходимости закрепляют коробку отбора мощности, крышки осей опрокидывания платформы, соединения штока и цилиндра подъема платформы, держатель запасного колеса. Проверяют уровень и при необходимости доливают масло.

При ТО-2 выполняют диагностические работы по подъемному механизму и устраняют выявленные неисправности. Сливают отстой из цилиндра гидроподъемника, вынимают и промывают фильтрующие элементы фильтра масляного бака.

При СО замяняют масло в гидравлической системе, промывая корпуса и заменяя фильтрующие элементы.