Билет 22

1. Под техническим обслуживанием автомобиля понимают комплекс периодически осуществляемых воздействий, направленных на поддержание его в технически исправном и работоспособном состоянии.

Цель технического обслуживания заключается в снижении интенсивности изнашивания деталей и выявлении неисправностей. Достигается это путем своевременного проведения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и смазочных работ. Если техническое обслуживание проведено своевременно, в полном объеме и качественно, то автомобиль должен работать без поломок и заметного снижения основных эксплуатационных показателей до следующего обслуживания.

Техническое обслуживание автомобилей подразделяется на четыре вида: ежедневное техническое обслуживание (ЕО), техническое обслуживание № 1 (ТО-1), техническое обслуживание № 2 (ТО-2) и сезонное техническое обслуживание (СО).

Для легковых автомобилей периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 и объем выполняемых при этом работ устанавливается в зависимости от назначения и марки автомобиля, а также от условий его эксплуатации. В перечень работ, выполняемых при ТО-2, обязательно входят в полном объеме все работы, выполняемые при ТО-1, так же как и работы ЕО полностью выполняются при ТО-1. Заводы-изготовители организуют службу автосервиса, на предприятиях которого производится техническое обслуживание легковых автомобилей.

Техническое обслуживание автомобиля носит профилактический характер и выполняется по плану через установленный пробег автомобиля или сезонно. Ремонт в отличие от технического обслуживания выполняется по потребности, после обнаружения неисправности. Некоторые ремонтные работы, как и техническое обслуживание, могут выполняться по плану и носить профилактический характер. Эти меры являются основой планово-предупредительной системы технического обслуживания автомобилей.

Автомобиль необходимо периодически мыть и заправлять, через определенный пробег появляется потребность в регулировке некоторых агрегатов, выполнении электротехнических и других работ. Весной и осенью автомобиль необходимо готовить к летней и зимней эксплуатации.

Техническое обслуживание предполагает выполнение контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, заправочных и электротехнических работ. Они выполняются, как правило, без разборки агрегатов и без снятия их с автомобиля.

22)2. Ресурсное и оперативное корректирование нормативов технической эксплуатации автомобилей

При проектировании и реконструкции производственно-технической

базы в основном применяются рассмотренная система нормативов и их

ресурсное корректирование. В ресурсное корректирование вносятся следующие изменения и дополнения, конкретизированные в нормах технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП).

1. Так как проектируемая ПТБ может использоваться в течение 40 и

более лет, то в расчете на повышение надежности, конструктивное

совершенствование автомобилей, использование более эффективных

технологий и организации ТО и ремонта применяются более жесткие

проектные нормативы:

- расчетная периодичность ТО по разным типам автомобилей

увеличивается на 15-30 %;

- расчетные ресурсы до капитального режима также увеличиваются;

- расчетные трудоемкости, а также нормативы простоя автомобиля в ТО

и ТР сокращаются в 1,3-1,8 раза.

2. Детализируют поправочные коэффициенты к2, учитывающие

модификацию подвижного состава (полноприводные автомобили, фургоны,

автомобили-цистерны, полуприцепы и др.).

3. Детализируют группировку автомобилей по технологически

совместимым группам (коэффициент к5).

4. Учитывают при корректировании трудоемкости ТР условия хранения

автомобилей. При этом трудоемкость ТР при открытом хранении

увеличивается на 10 %.

Оперативное корректирование проводится непосредственно на АТП

силами ИТС после внедрения на предприятии исходных нормативов ТЭА и

ресурсного корректирования

Целями оперативного корректирования являются:

- учет специфических условий конкретного предприятия, группы

автомобилей, маршрута (нагрузка, характер груза, маршруты движения,

региональные требования и др.);

- повышение уровня технического состояния парка;

- более эффективное использование ресурсов ИТС (посты,

оборудование, агрегаты, персонал).

Основным методом корректирования является совместный анализ

фактически выполняемых на данном АТП операций ТО, диагностирования и

возникающей при этом потребности в работах ТР, которые непосредственно

связаны с режимами и качеством выполнения профилактических работ.

Исходными данными при оперативном корректировании, полученными

из действующей на АТП системы учета и выборочных наблюдений за

фактическим выполнением операций ТО и ремонта, являются:

- наработка на случай ТР lт;

- фактический коэффициент повторяемости данной операции при ТО к;

- вариация наработки на случай ТР υТ;

- наличие в требованиях на ТР операций, входящих в состав ТО;

- разовые затраты на выполнение операций ТО d и ремонта с;

- периодичности видов ТО.

Рекомендуется применять расчетно-аналитический и табличный методы

оперативного корректирования.