- •1.Цели технической эксплуатации автомобилей как подсистемы автомобильного транспорта.
- •2.Техническое диагностирование и обслуживание системы охлаждения.
- •1.Техническое состояние. Причины его изменения.
- •2 Основные неисправности системы охлаждения двигателя
- •1.Виды изнашивания деталей.
- •2.Техническое обслуживание (то) системы смазки двигателя
- •1.Понятие о наработке, ресурсе. Работоспособность и отказ.
- •2Основные неисправности и отказы системы смазки.
- •1.Методы определения технического состояния
- •2.Техническое диагностирование и обслуживание газораспределительного механизма.
- •1.Закономерности изменения технического состояния автомобилей по его наработке
- •Техническое диагностирование и обслуживание кривошипно-шатунного механизма.
- •1.Закономерности вариации случайных величин (закономерности тэа второго вида).
- •2Основные неисправности газораспределительного механизма.
- •1 Стратегии обеспечения работоспособности (закономерности тэа третьего вида).
- •2 Основные неисправности кривошипно-шатунного механизма.
- •1 Понятие о качестве. Надёжность автомобиля.
- •2Окрасочные работы, их назначение, применяемое оборудование.
- •1 Свойства надёжности: безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость.
- •2 Кузовные работы, их назначение, применяемое оборудование
- •Билет 11
- •Отказ. Классификация отказов и неисправностей.
- •Тепловые работы, их назначение, применяемое оборудование. Билет 12
- •Понятие о нормативах и их назначение.
- •Слесарно-механические работы, их назначение, применяемое оборудование.
- •Билет 13
- •Периодичность технического обслуживания. Методы проведения технического обслуживания.
- •Разборочно-сборочные работы, их назначение, применяемое оборудование.
- •Билет 14
- •Способы определения потребности в запасных частях.
- •Смазочно-заправочные работы, их назначение, применяемое оборудование.
- •Билет 15
- •Системы массового обслуживания. Основные понятия.
- •Крепёжные работы, их назначение, применяемое оборудование.
- •Билет 22
- •Билет 23
- •23) 1.Техническое обслуживание. Особенности технического обслуживания автобусов.
- •Билет 24
- •24) 1.Техническое обслуживание газобаллонных автомобилей
- •24) 2. Техническое обслуживание автомобилей-самосвалов и автопоездов
- •Билет 25
- •Виды изнашивания деталей.
- •Ресурсное и оперативное корректирование нормативов технической эксплуатации автомобилей.
- •Билет 27
- •Понятие о наработке, ресурсе. Работоспособность и отказ
- •Основные стационарные состояние автомобиля и их показатели
- •Билет 28
- •Методы определения технического состояния.
- •Понятие о технологическом процессе
Тепловые работы, их назначение, применяемое оборудование. Билет 12
Понятие о нормативах и их назначение.
Норматив – количественный или качественный показатель, необходимый для упорядочивания процесса принятия решений.
По назначению нормативы:
-Регламентирующие свойства изделий (належность и т.д.)
- Регламентирующие состояние изделий
-Регламентирующие технические требования
-Регламентирующие ресурсное обеспечение( расход запчастей и т д)
По уровню нормативы:
- Государственные(ГОСТЫ)
-Межотраслевые
-Отраслевые
-Внутриотраслевые.
Слесарно-механические работы, их назначение, применяемое оборудование.
Слесарно-механическая обработка подразделяется на слесарную и механическую. Слесарные работы применяются в качестве дополняющих или завершающих механическую обработку. Слесарные работы могут также применяться в качестве подготовительных к восстановлению другими способами (например, к склеиванию, пайки). К слесарным работам относятся опиловка, развертывание, зенкерование отверстий, сверление, прогонка и нарезание резьбы, шабрение, притирка, доводка до более полного прилегания. Механическая обработка применяется как самостоятельный способ восстановления деталей, а так же в качестве операций, связанных с подготовкой или окончательной обработкой при восстановлении другими способами. К слесарно-механической обработке относятся обработка под ремонтный размер и постановка дополнительных ремонтных деталей. В качестве механической обработки применяются следующие виды: токарная, сверлильная, фрезерная, расточная, шлифовальная, полировальная, хонинговальная обработки. Механическая обработка связана с выбором инструмента и режима обработки. Зачастую возникают трудности с обеспечением точности размеров и шероховатости обрабатываемых поверхностей, а так же их взаимного расположения. Точность и взаимное расположение зависят от правильного выбора технологической базы при обработке детали. Технологическая база (обработочная база) - это поверхности на детали, которые определяют положение детали в приспособлении относительно режущего инструмента. В качестве технологической базы рекомендуется использовать поверхности, которые использовались при изготовлении этой детали.
Слесарно-механические работы также включают в себя изготовление крепежных деталей, втулок для восстановления гнезд подшипников, обработку деталей после наплавки, растачивание тормозных барабанов, шлифование рабочих поверхностей дисков сцепления и др. Для выполнения работ используют токарно-винторезные, сверлильные, фрезерные, шлифовальные и другие универсальные металлообрабатывающие станки, а также ручную обработку на слесарных верстаках, оборудованных тисками и поверочными плитами.
Билет 13
Периодичность технического обслуживания. Методы проведения технического обслуживания.
Действующая система технического обслуживания предусматривает следующие виды ТО, отличающиеся по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ:
- ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
- первое техническое обслуживание (ТО-1);
- второе техническое обслуживание (ТО-2);
-сезонное обслуживание (СО).
ЕО выполняется ежедневно в межсменное время и включает контрольно-осмотровые работы по механизмам управления, приборам освещения и сигнализации, кузову, кабине, уборочно-моечные и обтирочно-сушильные операции, а также заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью.
ТО-1 заключается в наружном техническом осмотре всего автомобиля и выполнении в установленном объеме контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работы двигателя, рулевого управления, тормозной системы, приборов освещения и сигнализации.
ТО-2 включает более углубленную проверку всех механизмов и приборов автомобиля (со снятием приборов питания, электрооборудования и др. для их контроля и регулировки в цехах), выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе их работы.
СО включает работы по подготовке автомобиля к зимней или летней эксплуатации и выполняется при очередном ТО-2 два раза в год и составляет 20 % от трудоемкости ТО-2.