- •1.Цели технической эксплуатации автомобилей как подсистемы автомобильного транспорта.
- •2.Техническое диагностирование и обслуживание системы охлаждения.
- •1.Техническое состояние. Причины его изменения.
- •2 Основные неисправности системы охлаждения двигателя
- •1.Виды изнашивания деталей.
- •2.Техническое обслуживание (то) системы смазки двигателя
- •1.Понятие о наработке, ресурсе. Работоспособность и отказ.
- •2Основные неисправности и отказы системы смазки.
- •1.Методы определения технического состояния
- •2.Техническое диагностирование и обслуживание газораспределительного механизма.
- •1.Закономерности изменения технического состояния автомобилей по его наработке
- •Техническое диагностирование и обслуживание кривошипно-шатунного механизма.
- •1.Закономерности вариации случайных величин (закономерности тэа второго вида).
- •2Основные неисправности газораспределительного механизма.
- •1 Стратегии обеспечения работоспособности (закономерности тэа третьего вида).
- •2 Основные неисправности кривошипно-шатунного механизма.
- •1 Понятие о качестве. Надёжность автомобиля.
- •2Окрасочные работы, их назначение, применяемое оборудование.
- •1 Свойства надёжности: безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость.
- •2 Кузовные работы, их назначение, применяемое оборудование
- •Билет 11
- •Отказ. Классификация отказов и неисправностей.
- •Тепловые работы, их назначение, применяемое оборудование. Билет 12
- •Понятие о нормативах и их назначение.
- •Слесарно-механические работы, их назначение, применяемое оборудование.
- •Билет 13
- •Периодичность технического обслуживания. Методы проведения технического обслуживания.
- •Разборочно-сборочные работы, их назначение, применяемое оборудование.
- •Билет 14
- •Способы определения потребности в запасных частях.
- •Смазочно-заправочные работы, их назначение, применяемое оборудование.
- •Билет 15
- •Системы массового обслуживания. Основные понятия.
- •Крепёжные работы, их назначение, применяемое оборудование.
- •Билет 22
- •Билет 23
- •23) 1.Техническое обслуживание. Особенности технического обслуживания автобусов.
- •Билет 24
- •24) 1.Техническое обслуживание газобаллонных автомобилей
- •24) 2. Техническое обслуживание автомобилей-самосвалов и автопоездов
- •Билет 25
- •Виды изнашивания деталей.
- •Ресурсное и оперативное корректирование нормативов технической эксплуатации автомобилей.
- •Билет 27
- •Понятие о наработке, ресурсе. Работоспособность и отказ
- •Основные стационарные состояние автомобиля и их показатели
- •Билет 28
- •Методы определения технического состояния.
- •Понятие о технологическом процессе
2 Кузовные работы, их назначение, применяемое оборудование
Кузовные работы. Наиболее распространенными дефектами металлических кузовов, кабин и платформ автомобилей являются прогибы и перекосы стоек, вмятины, пробоины и разрывы, трещины, коррозия, разрушения сварных соединений. При ремонте восстанавливают поврежденные резьбовые соединения, заменяют элементы, разрушенные коррозией или не поддающиеся восстановлению. Ремонт металлических конструкций выполняют в следующей последовательности:
- предварительная правка элементов конструкции;
- вырезка деталей, не подлежащих восстановлению правкой или поврежденных сквозной коррозией;
- устранение имеющихся трещин и разрывов;
- приварка ремонтных деталей взамен удаленных;
- проковка и зачистка сварочных швов;
- окончательная правка и тонкая рихтовка поверхностей.
При необходимости ремонта кузова автомобиля, поврежденного вследствие аварии, широко применяется такое корректировочное оборудование, как стапели. Для кузовного ремонта стапель является столь же незаменимым устройством, как и сушильная камера при окраске автомобиля.
Стапель кузовной в зависимости от конструкции состоит из платформы (рамы, рельсов), зажимов, силовых стоек и наборов анкеров. Используя зажимы и необходимое усилие, можно восстановить правильную геометрию кузова и произвести требуемые ремонтные работы. Стапели для кузовного ремонта имеют различные характеристики, определяющие конечное назначение оборудования. Так, рамный кузовной стапель способен справиться лишь с незначительными нарушениями кузова, тогда как платформенный и напольный стапель для кузовного ремонта позволяет работать с более поврежденными деталями кузова.
Билет 11
Отказ. Классификация отказов и неисправностей.
Событие, прекращающее работоспособность изделия, называется отказом.
По причинам возникновения отказы бывают:
- конструктивные (несовершенство конструкции изделия),
- производственные (несовершенство технологии, некачественный материал),
- эксплуатационные (некачественное ТО или Р).
По влиянию на работоспособность объекта различают отказы его элементов и отказы, вызывающие неисправность или отказ объекта в целом. По связи с отказами других элементов различают зависимые и независимые отказы. Зависимым называется отказ, обусловленный отказом или неисправностью других элементов изделия.
По характеру (закономерности) возникновения и возможности прогнозирования различают постепенные и внезапные отказы. Постепенные отказы возникают в результате плавного изменения показателей технического состояния, чаще всего вследствие изнашивания. Они составляют от 40 до 70% всех отказов.
По частоте возникновения (наработке) различают отказы с малой наработкой (3…4 тыс. км), средней (до 12…16 тыс. км) и большой (свыше 12…16 тыс. км).
Следует иметь в виду, что наработки между отказами существенно сокращаются при увеличении пробега автомобиля с начала эксплуатации.
По трудоемкости устранения отказы можно разделить на требующие малую (до 2 чел·ч), среднюю (2…4 чел·ч) и большую (свыше 4 чел-ч) трудоемкость восстановления автомобиля
По влиянию на потери рабочего времени автомобиля отказы подразделяют на устраняемые без потери рабочего времени, т. е. при ТО или в нерабочее (межсменное) время, и отказы, устраняемые с потерей рабочего времени.