Задача №3

ТРЕБУЕТСЯ:

1. Определить время оборота и рабочий парк вагонов на отделении дороги.

2. Определить ускорение оборота вагонов и сокращение потребности в вагонном парке при реализации одной из мер: увеличение скорости, вагонного плеча, сокращение простоя вагонов на станциях; уменьшение порожнего пробега вагонов.

3. Назвать конкретные мероприятия, при реализации которых можно достичь изменения заданного показателя.

4. Определить экономию эксплуатационных расходов при сокращении рабочего парка вагонов.

Исходные данные для решения задачи № 3 приведены в таблицах 3.1 и 3.2.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ЗАДАЧИ № 3

Перед решением задачи необходимо дать определение понятия «оборот вагона» и дать пояснения составляющих его элементов.

Развернутая трехчленная формула определения оборота вагона имеет следующий вид:

(3.1)

где, - коэффициент порожнего пробега;

L_ГР - гружёный рейс вагона, км;

V_У - участковая скорость, км/ч;

t_ТЕХН - средний простой вагона на одной технической станции, ч.;

L_ТЕХН - длина вагонного плеча, км;

К_М - коэффициент местной работы;

Исходные данные для решения задачи № 3

Таблица 3.1.

Характеристики вагонопотоков отделений дороги

Наименование и характеристики	Буквенные обозначения	Первая цифра номера варианта
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Количество вагонов, шт.:
погруженных	UПОГР	800	1300	900	1400	1000	1500	1100	1600	1200	1700
выгруженных	UВЫГР	1700	1300	1400	1000	1100	1600	1500	800	1200	900
принятых гружёнными		1000	1300	2000	1800	1500	1700	1400	1100	1600	1200
транзитных без переработки	UТР	500	400	1000	1100	300	900	200	600	700	800
транзитных с переработкой	UПЕР	300	500	400	200	600	800	1000	900	700	500
Средние простои вагонов, часы:
транзитных без переработки	tТР	0,6	0,64	0,58	0,74	0,70	0,66	0,72	0,62	0,68	0,75
транзитных с переработкой	tПЕР	7,0	6,2	7,4 7,0	7,2	7,3	6,5	7,5	6,4	6,8	6,0
под погрузкой	tП	14	17	10	16	11	19 12	12	18 15	13	15
под выгрузкой	tВ	15	14	12	20 15	19	15	17	18 15	16	13

Таблица 3.2.

Данные для определения оборота вагона

Показатели, влияющие на величину оборота вагона	Буквенные обозначения	Последняя цифра номера варианта
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Средняя участковая скорость	VУ, км/ч	35	32	33	36 38	30 35	30 35	30 34	30 34	36	34
Коэффициент порожнего пробега		0,30	0,32	0,20 0,18	0,25	0,15	0,28	0,18	0,26	0,33 0,25	0,35 0,27
Длина вагонного плеча	LТЕХН, км	160 210	150 200	170	180	200	250	210	230	220	240
Гружёный рейс	LГР, км	850	1050	1250	950	1150	1300	1000	1200	1350	1100
Суточные расходы эксплуатации на содержание в рабочем парке 1 вагона	СВАГ, руб	220	222	228	223	225	221	226	224	227	229

ПРИМЕЧАНИЕ: Дробью показано изменение показателя: числитель - до реализации мероприятий направленных на ускорение оборота вагона; знаменатель - после их реализации.

t_ГР - средний простой вагона под одной грузовой операцией, ч.

Простой на одной технической станции - средневзвешенная величина простоя транзитного вагона без переработки t_ТР и с переработкой t_пер:

t_ТЕХ = (t_ТР ∙U_ТР + t_пер∙U_пер) / (U_TP+U_пер) (3.2)

где U_TP и Unep - количество транзитных вагонов, проходящих станции, соответственно без переработки и с переработкой;

t_{ТР ,}, t_nep - простой вагонов на технических станциях в транзитных поездах без переработки и с переработкой.

Коэффициент местной работы показывает число грузовых операций, приходящихся на единицу работы

К_М = (U_П + U_В) / U (3.3)

Работой вагонного парка отделения дороги (U) считают число вагонов, погруженных и принятых в груженом состоянии с соседних отделений или дорог за сутки:

ваг. (3.4)

Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию (погрузку или выгрузку), определяется по формуле:

(3.5)

Рабочий парк вагонов определяется по формуле:

(3.6)

где - оборот вагона, сут.;

U -работа отделения, ваг.;

Время оборота вагона нужно определить с точностью до 0,01 суток, а величину вагонного парка округлить до целых в большую сторону.

Оборот вагонов в задаче 3 определяется дважды: по исходным

данным до реализации мер по его ускорению, а затем после реализации таких мер. В задаче необходимо описать конкретные меры, реализация которых позволит изменить величину заданного показателя, влияющего на оборот вагонов.

При каждом значении оборота вагона определяется потребность в вагонном парке, предназначенном для выполнения плана перевозок, и находится величина возможного его сокращения.

Уменьшение расходов эксплуатации при сокращении вагонного парка определится из выражения

где - сокращение потребности в вагонном парке, ваг.;

С_ВАГ – эксплуатационные расходы на содержание в рабочем парке 1 вагона.

Задача 4

ТРЕБУЕТСЯ:

1. На основании заданных исходных данных определить потребное количество местных поездов, учитывая ограничения по весу поезда и по его составу в вагонах.

2. Определить рациональную схему организации пропуска сборных поездов по участку.