- •Вопросы теоретического курса
- •Методические указания к ответам на вопросы теоретического курса
- •Задача № I
- •Исходные данные для определения потребного парка локомотивов
- •Задача №2
- •Исходные данные для определения массы поезда
- •Задача №3
- •Основные исходные данные для выполнения задания
- •На станции б интервал между прибытием поезда №3401 и отправлением поезда №3402 должен быть не менее времени, необходимого для выполнения грузовых операций на промежуточных станциях участка тгр.
- •Расчет вагоно-часов простоя местных вагонов на участке а-в (1 вариант)
- •Расчет вагоно-часов простоя местных вагонов на станции «а»
- •Для остальных станций расчет выполняется аналогично.
- •Рекомендуемая литература
Исходные данные для определения массы поезда
Наименование исходных данных |
Буквенное обозначение |
Первая цифра номера варианта |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
||
Серия локомотива |
|
2ТЭ10Л |
2ТЭ121 |
3ТЭ10М |
ТЭ136 |
2М62 |
ВЛ11м |
ВЛ80р |
ВЛ10у |
ВЛ82м |
ВЛ15 |
Масса локомотива, |
РЛ т |
258 |
150 |
414 |
400 |
240 |
276 |
192 |
184 |
200 |
300 |
Длина локомотива |
LЛОК, м |
34 |
34 |
51 |
51 |
36 |
33 |
28 |
33 |
28 |
37 |
Расчётная сила тяги |
FР, кГс |
50600 |
80000 |
75900 |
120000 |
40000 |
69000 |
61600 |
46000 |
60000 |
84000 |
Сила тяги при трогании с места |
FТР, кГс |
76500 |
115000 |
96000 |
174000 |
71400 |
80400 |
65200 |
53600 |
60400 |
90000 |
Основное удельное сопротивление локомотива |
|
2,29 |
2,29 |
2,29 |
2,23 |
2,22 |
2,92 |
2,90 |
3,02 |
2,89 |
2,89 |
Основное удельное сопротивление вагонов |
|
1,5 |
1,6 |
1,5 |
1,7 |
1,6 |
1,5 |
1,7 |
1,7 |
1,6 |
1,5 |
Руководящий уклон |
|
10 |
5 |
11 |
6 |
12 |
7 |
11 |
8 |
10 |
9 |
Наибольший уклон путей раздельного пункта |
|
2,5 |
0 |
2 |
1 |
1,5 |
1,5 |
1 |
2 |
0 |
2,5 |
Удельное сопротивление поезда при трогании с места |
|
4,0 |
5,8 |
4,2 |
5,6 |
4,4 |
5,4 |
4,6 |
5,2 |
4,8 |
5,0 |
Исходные данные к задаче № 2
Таблица 2.2.
Исходные данные для определения длины состава грузового поезда
Наименование исходных данных |
Последняя цифра номера варианта |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Доля вагонов: |
|
|||||||||
4 - х- осных |
0,85 |
0,91 |
0,87 |
0,92 |
0,86 |
0,93 |
0,88 |
0,91 |
0,90 |
0,89 |
8 - ми - осных |
0,15 |
0,09 |
0,13 |
0,08 |
0,14 |
0,07 |
0,12 |
0,09 |
0,10 |
0,11 |
Масса брутто грузового вагона, т |
|
|||||||||
4 - х- осного |
60 |
65 |
66 |
50 |
56 |
52 |
70 |
55 |
54 |
62 |
8 - ми - осного |
120 |
135 |
145 |
122 |
142 |
150 |
130 |
132 |
140 |
125 |
Длина станционных приёмо-отправочных путей, м |
1050 |
1050 |
1050 |
850 |
850 |
1050 |
850 |
1050 |
850 |
850 |
