Задача № I

ТРЕБУЕТСЯ:

1. Определить производительность локомотива.

2. Определить потребный парк локомотивов.

3. Определить увеличение производительности локомотива при реализации следующих мер: увеличение массы поезда, увеличение среднесуточного пробега локомотивов.

4. Определить сокращение потребного парка локомотивов на дороге в результате увеличения производительности локомотива.

5. Определить годовую экономию эксплуатационных расходов от сокращения потребного парка локомотивов.

6. Назвать конкретные мероприятия, позволяющие увеличить производительность локомотивов.

Исходные данные для решения задачи приведены в таблицах 1.1 и 1.2.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К РЕШЕНИЮ ЗАДАЧИ №1

Перед выполнением расчетов необходимо дать определение понятий "производительность локомотива" и "рабочий парк локомотивов".

Решение задачи состоит из следующих этапов:

I этап. По исходным данным определяется производительность локомотива до реализации мероприятий, направленных на её увеличение.

II этап. По исходным данным определяется производительность локомотива после реализации мероприятий, направленных на увеличение массы грузового поезда.

III этап. По исходным данным определяется производительность локомотива после реализации мероприятий, направленных на увеличение среднесуточного пробега локомотива.

IV этап. Определение рабочего парка локомотивов до и после реализации мероприятий по повышению его производительности.

V этап. Определение экономии эксплуатационных затрат на содержание локомотивного парка

Зависимость производительности локомотива W_Л от его среднесуточного пробега и от средней массы поезда брутто можно описать выражением:

(1.1)

где Q_БР- средняя масса грузового поезда, т;

S_Л - среднесуточный пробег локомотива, км;

- коэффициент вспомогательного пробега.

Закончив расчёты, следует привести конкретные мероприятия, позволяющие увеличить массу поезда или среднесуточный пробег локомотивов.

Потребный парк для крупного полигона тяги (на дороге, сети) находят по формуле:

(1.2)

∑PL - годовой грузооборот полигона, млрд. ткм нетто;

- соотношение грузооборота нетто и брутто;

К_Р - коэффициент, учитывающий все виды резерва локомотивного парка;

- доля неисправных локомотивов (с учётом находящихся в процессе перемещения на заводы и другие депо) в общем локомотивном парке;

- доля исправных локомотивов, находящихся в перемещении;

- доля поездных локомотивов, занятых соответственно в хозяйственном движении и на прочих работах.

Рассчитанные величины М_Г округляются до целых в большую сторону.

Рассчитав величину локомотивного парка до и после реализации мероприятий, увеличивающих производительность локомотивов (соответственно М_Г и М_Г^I, М_Г^II), определяют возможность сокращения парка

(1.3)

Годовая экономия эксплуатационных расходов на содержание потребного парка локомотивов на данном полигоне определяется по формуле:

∆Э_Л = ∆М_Г·С_Л·365·10^-3, тыс. руб./год.

где, С_Л - суточные расходы на содержание одного поездного локомотива.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧИ № I

Таблица I.I

Исходные данные для определения производительности локомотива

Наименование показателя	Последняя цифра номера варианта
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Средняя масса состава грузового поезда, т (QБР)	2900	3000 3200	3300	3500 3650	3400	3200 3350-	3100	3800 3850	3600	3700 3800
	3100		3400		3500		3250		3650
Среднесуточный пробег локомотива, км (SЛ)	600 630	610	700 730	640	650 690	600	680 700	630	700 750	650
		640		660		630		650		660
Коэффициент вспомогательного пробега	0,12	0,14	0,10	0,17	0,15	0,16	0,13	0,11	0,16	0,14

ПРИМЕЧАНИЕ: Дробью показано изменение показателя: числитель - до реализации мероприятий по увеличению массы поезда или среднесуточного пробега локомотивов; знаменатель -после их реализации.

Таблица 1.2