7.Показатели, определяющие эффективность использования транспортных средств. Себестоимость грузовых автомобильных перевозок и тарифы.

Показатели, характеризующие степень эффективности использования подвижного состава автомобильного транспорта: коэффициенты технической готовности, выпуска и использования подвижного состава; коэффициенты использования грузоподъёмности, вместимости и пробега, среднее расстояние ездки и среднее расстояние перевозки; время простоя под погрузкой-разгрузкой, время в наряде, техническую и эксплуатационную скорости, производительность, прибыль, себестоимость 1 ткм.

Себестоимость продукции (работ, услуг) – это стоимостная оценка используемых в процессе производства природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов, а также других затрат на ее производство и реализацию. Однако в себестоимость включаются также затраты, не являющиеся расходами (например, амортизационные отчисления).

С экономической точки зрения под себестоимостью понимают стоимостную оценку затрат организации на производство и реализацию единицы продукции (работ, услуг).

Все затраты, связанные с производством транспортной продукции, классифицируют по экономическому и производственному признакам.

Сгруппированные по экономическому признаку затраты образуют элементы, на основе которых составляют смету затрат, в которую включают: 1. Материальные затраты. 2. Затраты на оплату труда. 3. Амортизация основных фондов. 4. Прочие затраты.

Группировка затрат по экономическим элементам является единой для всех отраслей экономики и показывает, что именно израсходовано на производство продукции, состав и структуру общих расходов.

Для определения себестоимости отдельных видов продукции затраты предприятия группируются по статьям калькуляции. Классификация затрат по статьям калькуляции осуществляется по месту их возникновения и назначению (по производственному признаку). Конкретный перечень статей калькуляции зависит от отраслевой принадлежности предприятия.

Калькуляция себестоимости перевозок предполагает расчет суммарных затрат, приходящихся на единицу перевозок того или иного вида.

На автомобильном транспорте при учете и калькулировании себестоимости перевозок (работ, услуг) применяется следующая группировка по статьям затрат:

а) затраты, непосредственно связанные с перевозками и производством других работ и услуг, в том числе:

• заработная плата водителей автомобилей (грузовых, автобусов, легковых) и кондукторов автобусов с единым социальным налогом (ЕСН);

• автомобильное топливо;

• смазочные и прочие эксплуатационные материалы;

• износ и ремонт автомобильных шин;

• техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт подвижного состава;

• амортизация подвижного состава;

б) общехозяйственные расходы.

По экономической роли в процессе производства затраты делятся на основные и накладные.

По способу включения в себестоимость продукции различают прямые и косвенные расходы.

По составу затраты бывают одноэлементные и комплексные.

В настоящее время достаточное количество АТП устанавливают тарифы на основе прейскуранта №13-01-01 «Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом» с внесением соответствующих корректирующих коэффициентов в связи с инфляцией цен. В прейскуранте даны единые тарифы на перевозку груза, п-р работы и другие услуги оказываемые АТП; пояснены поправочные коэффициенты к единым тарифам, номенклатура и классификация груза и т.д.

В единые тарифы входят сдельные тарифы на перевозку грузов, тарифы на перевозку грузов мелкими отправками, исключительные тарифы на перевозку массовых навалочных грузов, повременные тарифы, тарифы из покилометрового расчёта, надбавки, скидки, штрафы, тарифы на п-р работы и т.д.

Сдельные тарифы. Установлены на перевозку всех грузов, за исключения массовых навалочных при перевозке их на расстояние до 10 км. Тарифная плата установлена на 1т груза в зависимости от класса груза и расстояния перевозки.

В плату за перевозку грузов не входит стоимость п-р работ, за исключением стоимости разгрузки автомобилей-самосвалов.

Исключительные тарифы. На перевозку ряда массовых навалочных грузов промышленности и строительства при механизированной погрузке, обязательном соблюдении предельных норм времени простоя.

Величина тарифной платы устанавливается на 1 т груза в зависимости от грузоподъёмности автомобиля-самосвала и расстояния перевозок.

Применение этих тарифов способствует дальнейшей механизации п-р работ при перевозке массовых навалочных грузов промышленности и строительства.

Повременные тарифы. Складываются из основной ТП за 1 авт-ч пользования (при пробеге до 9 км в час) и дополнительной платы за каждый км пробега сверх 9 км в час. Размер плат зависит от грузоподъёмности автомобиля.

Тарифная плата за пользование грузовыми автомобилями из покилометрового расчёта установлена на каждый км пробега в зависимости от г-п автомобиля.

Специальные тарифы из покилометрового расчёта установлены при доставке (перегоне) подвижного состава.

Надбавки, скидки, штрафы предусматривают изменение тарифной платы или применение санкций, связанных с изменением перевозок, отклонением от установленных норм и порядков и т.п.