5.Производительность автомобиля. Методика анализа влияния отдельных показателей на производительность подвижного состава. Критерий выбора технических средств по производительности.

Производительность подвижного состава – важнейший показатель их использования. Производительность измеряется количеством выполненных тонно-километров или перевезённых тонн груза в единицу времени.

Производительность за ездку: Q_e=q∙γ_c , т, Р_e=Q_e∙l_ег= q∙γ_c∙l_ег, т-км

Число ездок. На выполнение каждой ездки затрачивается время: t_е=t_дв+t_п-р. Время движения за одну ездку . Следовательно, время ездки

Число ездок

Производительность ПС за смену: Количество груза перевезённое за одну смену, т: Q_см=Q_e∙n_e. Транспортная работа в т-км: Р_см=Р_е∙n_е. Транспортная работа в т-км на 1 км пробега с грузом: Р=q∙γ_д

Установлено, что КДИГ во столько раз больше КСИГ, во сколько раз среднее расстояние перевозки 1 т груза больше средней дины ездки.

Часовая производительность подвижного состава. Q_ч=Q_см/Т_н , т, Р_ч=Р_см/Т_н , т-км

Производительность парка подвижного состава

За определённый период времени: ,

Влияние отдельных показателей на производительность подвижного состава

Производительность подвижного состава определяется по формулам:

,

Каждый из 7 показателей, входящих в формулу, оказывает влияние на производительность единицы подвижного состава. Характер и степень влияния каждого из показателей на производительность могут быть выражены математической зависимостью. Для большей наглядности характер влияния может быть показан при помощи графиков зависимости производительности от каждого из факторов. При этом на оси абсцисс откладывают различные значения рассматриваемого показателя, а на оси ординат – значения производительности, получающиеся при различных значениях рассматриваемого показателя. Линия, проходящая через точки пересечения координатных проекций, показывает характер влияния рассматриваемого показателя. В ряде случаев применяют совмещённый график, т.е. такой, на котором одновременно показано влияние нескольких показателей на производительность.

6.Грузоподъёмность подвижного состава, показатели, характеризующие её использование. Анализ и решение транспортной задачи по перевозке груза.

Использование грузоподъемности подвижного состава оценивают коэффициентами статического и динамического использования грузоподъемности.

Коэффициент статического использования грузоподъемности равен отношению количества перевезенного груза к количеству груза, которое может быть перевезено при полном использовании грузоподъемности автомобиля. Коэффициент динамического использования грузоподъемности определяют делением количества фактически выполненных тоннокилометров на количество тоннокилометров, которые могли быть выполнены при полном использовании грузоподъемности автомобиля.

Коэффициент использования грузоподъемности может быть повышен путем правильного выбора автомобилей для перевозки соответствующих грузов, приспособления кузова к роду груза (например, наращивание бортов при перевозке легковесных грузов), приспособления тары и упаковки к условиям перевозки, группировки сборных и мелких грузов в партии.

Транспортная задача (задача Монжа — Канторовича) — задача об оптимальном плане перевозок продукта(-ов) из пунктов отправления в пункты потребления. Разработка и применение оптимальных схем грузовых потоков позволяют снизить затраты на перевозки.