- •Повышение эффективности автомобилей зимой.
- •Вопрос 1. Основные способы повышения эффективности автомобильного транспорта
- •Вопрос 2. Методология повышения результативности перевозок и снижения трудовых, материальных и топливно-энергетических затрат
- •Вопрос 3. Основные факторы, определяющие эффективность использования автомобилей
- •Вопрос 4. Причины увеличения энергоемкости перевозок в зимний период эксплуатации автомобилей
- •Вопрос 5. Влияние температуры окружающего воздуха на расход топлива автомобилями
- •Вопрос 6. Влияние режима движения и полезной нагрузки автомобиля на расход топлива ???
- •Вопрос 7. Влияние технического состояния на расход топлива.
- •Вопрос 8. Система нормирования расхода автомобильного топлива и ее недостатки
- •Вопрос 9. Дифференцированное корректирование норм расхода автомобильного топлива и ее недостатки. Комплексное корректирование норм расхода автомобильного топлива.
- •Вопрос 10. Схема формирования реализуемого качества автомобилей.
- •Принципы технологии перевозочного процесса. Понятия этап и операция в технологическом роцессе.
- •2.Укрупненные технологические схемы перевозок грузов и пассажиров. Раскрыть смысл понятия цикл и ритм технологического процесса перевозок.
- •3.Укрупненная технологическая схема перевозки пассажиров
- •4.Технологические карты, область их применения на транспорте.
- •7.Формы инновационного процесса. Жизненный цикл инноваций.
- •Пассажирские перевозки.
- •Роль и перспективы пт. Принципы пп.
- •Виды пт, их сравнительная характеристика (преимущества и недостатки).
- •Вместимость пс и эффективность её использования. Классификация тс по вместимости. Статистический и динамический коэффициент использования вместимости.
- •5.Факторы, определяющие транспортную подвижность населения, объем перевозок и пассажирооборот на пот. Формулы, графики.
- •6.Понятие о пассажиропотоках. Свойства пассажиропотоков. Методика расчета коэффициентов неравномерности пассажиропотоков. Методы изучения пассажиропотоков.
- •7.Определение потребности в подвижном составе для обслуживания маршрута. Методика выбора подвижного состава для обслуживания маршрутов.
- •8.Технико-эксплуатационные показатели использования автобусов (одиночных и парка), физический смысл и формулы.
- •9.Технико-эксплуатационные показатели автобусных маршрутов, физический смысл и формулы.
- •10.Скорость движения маршрутных автобусов (техническая, сообщения, эксплуатационная), формулы, назначение. Нормирование скоростей движения.
- •11.Производительность автобусов. Методика расчета производительности автобусов. Формулы, графики.
- •12.Особенности организации работы автобусов на городских и пригородных маршрутах.
- •13.Организация пассажирских перевозок в пригородном, междугородном и международном сообщении.
- •Основные правила пользования автобусами междугородных сообщений
- •Международные перевозки пассажиров
- •14.Порядок открытия и закрытия автобусных маршрутов. Паспорт автобусного маршрута. Порядок открытия и закрытия маршрута
- •Паспорт автобусного маршрута.
- •15.Транспортная и маршрутная сеть, показатели их оценки. Схемы городских маршрутных сетей и их характеристика.
- •16. Классификация маршрутов (по направлению трассы, по времени действия, по категории обслуживаемых пассажиров, по роли в транспортной системе, по организации движения).
- •17.Графики и расписание движения автобусов на маршрутах.(виды расписписаний) Методика составления маршрутного расписания.
- •Качество пассажирских перевозок. Методы и критерии оценки качества. Нормативные документы, регламентирующие качество.
- •Эффективность организации пассажирских перевозок. Эффективность работы подвижного состава.
- •Баланс эффективности и качества пассажирских перевозок. Определение текущих приоритетов при управлении транспортным обслуживанием населения.
- •22.Управление пассажирскими перевозками. Цель, задачи, критерии, возможные стратегии и тактические решения. Управленческие структуры и организации.
- •23.Основные направления деятельности пассажирских перевозчиков. Возможные схемы деятельности пассажирских перевозчиков.
- •Роль диспетчеризации в патп. Центральная диспетчерская служба, её задачи, структура и оборудование.
- •Регулярность движения пассажирского транспорта. Методы контроля и регулирования движением. Резервирование подвижного состава.
- •26. Основы экономики пассажирских перевозок. Тарифно-льготная политика. Дотирование пассажирского транспорта.
- •Билетная система на автобусном транспорте
- •28.Особенности организации таксомоторных перевозок, технико-эксплуатационные показатели.
- •29.Государственная и муниципальная политика в области городского пассажирского транспорта.
- •Грузоведение.
- •1.Понятие транспортной характеристики грузов. Классификация грузов по условиям хранения и перевозок. Объемно-массовые характеристики груза. Силы, действующие на груз при перевозке.
- •2.Технологический аспект перевозки скоропортящихся грузов. Ответственность грузоотправителей и перевозчиков. Определение норм естественной убыли груза. Международное соглашение спс.
- •3. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов (ктг). Нормативные требования при перевозке ктг. Опознавательные знаки. Обязанности и ответственность участников перевозки ктг.
- •5.Договор перевозки груза по территории рф. Документооборот при выполнении перевозки груза. Оформление приема-сдачи груза. Заполнение товарно-транспортной накладной.
- •Основы тэо.
- •1.Федеральный Закон «о транспортной-экспедиционной деятельности» 87-фз. Правила транспортно-экспедиционной деятельности.
- •2. Порядок оформления и формы экспедиторских документов при оказании экспедиторских услуг по территории рф и в международном сообщении.
- •3. Классификация транспортно-экспедиционных услуг. Гост 52297-2004. Услуги транспортно-экспедиторские. Организация работы экспедитора в рыночных условиях.
- •4. Договор транспортной экспедиции, права и обязанности клиента и экспедитора.
- •5. Правовое регулирование экспедиторской деятельности и их взаимодействие с третьими лицами.
- •6. Ответственность по транспортному праву. Порядок доказывания претензий и исков. Защита интересов клиента в конфликтных ситуациях.
- •7. Разрешительная система при международных автомобильных перевозках. Контроль за осуществлением международных автомобильных перевозок в России. Система допуска перевозчиков к осуществлению мап.
- •8.Таможенная транзитная система мдп. Таможенное оформление грузов при международных автомобильных перевозках.
- •9. Организация и условия международных смешанных перевозок грузов. Классификация операторов смешанной перевозки и содержание документа смешанной перевозки.
- •10. Режим труда и отдыха водителей, осуществляющих международные автомобильные перевозки. Применение тахографа.
- •11. Функции коносамента в договоре международной купли-продажи. Мультимодальный транспортный коносамент fiata fbl.
- •12. Товаросопроводительная и техническая документация на груз при транспортировке. Международные банковские операции с транспортными документами.
- •13.Транспортное страхование. Стороны договора страхования. Страховая премия и франшиза. Порядок заключения договора страхования.
- •14. Страхование груза. Сюрвейерские услуги.
- •15. Транспортное страхование груза и ответственности перевозчика и экспедитора.
- •16. Транспортные условия поставки товара по инкотермс -2000.
- •17.Особенности коммерческой практики международных контейнерных перевозок.
- •Грузовые перевозки.
- •2.Выбор подвижного состава с учетом производительности, экономичности, соответствия особенностям перевозимых грузов, климатических и дорожных условий, наличия и мощности погрузочных средств.
- •3.Устав автомобильного транспорта и его основные положения. Правила перевозок грузов.
- •5.Производительность автомобиля. Методика анализа влияния отдельных показателей на производительность подвижного состава. Критерий выбора технических средств по производительности.
- •За определённый период времени: ,
- •6.Грузоподъёмность подвижного состава, показатели, характеризующие её использование. Анализ и решение транспортной задачи по перевозке груза.
- •7.Показатели, определяющие эффективность использования транспортных средств. Себестоимость грузовых автомобильных перевозок и тарифы.
Вопрос 7. Влияние технического состояния на расход топлива.
Техническое состояние АТС (особенно ДВС, трансмиссии, ходовой части) существенно влияет на расход топлива.
Наибольшее влияние на повышенный расход топлива оказывают неисправности в системе питания, зажигания, управления ДВС.
Система питания.
Причинами повышенного расхода топлива являются карбюраторного ДВС:
- работа карбюратора на переобогащенной топливо-воздушной смеси (ТВС) – до 2,5 %;
- работа карбюратора на переобедненной ТВС – до 1,5 %;
- неправильные регулировки холостого хода – до 8 %;
- увеличение на 10 % пропускной способности жиклера главной дозирующей системы – до 8 %;
- негерметичноть клапана экономайзера – до 7.
Причины повышенного расхода топлива для ДВС с системой впрыска топлива: непарвильная регулировка качествыа смеси; давление топлива не соответствует заданному (повышенное); неисправность кислородного датчика или в цепи датчика; утечка топлива через пусковую форсунку; неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости; неисправность в цери расходомера воздуха или датчика абсолютного давления; разрыв диафрагмы регулятора давления топлива; повышенное сопротивление выпускной системы.
Система зажигания.
Причинами повышенного расхода топлива являются:
- нарушения величины угла опережения зажигания (отклонение угла опережения зажигания в сторону уменьшения (ранее зажигание) – до 7% перерасхода топлива; отклонение угла опережения зажигания в сторону увеличения (позднее зажигание) – до 5% перерасхода топлива;
- обгорание или замасливание контактов прерывателя-распределителя (для контактного зажигания);
- нарушение работы свечей зажигания (увеличение зазора между центральным и боковым электродом и т.д.);
- неисправность проводов высокого напаряжения или катушки зажигания отдельного (-ых цилиндров ДВС).
Система охлаждения ДВС
Причины повышенного расхода топлива:
- неисправность термостата;
Другими важными причинами повышенного расхода топлива являются:
- пониженное давление воздуха в шинах;
- неправильные углы установки колес.
Вопрос 8. Система нормирования расхода автомобильного топлива и ее недостатки
Согласно действующей методике нормирования общее уравнение расхода топлива а/м разл.марок и моделей имеет вид:
Q=0,01(HS S + HW W)∙(1+0,01Д) + HZ Z,
где HS – линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км;
S – среднесуточный пробег а/м в теч.смены, км;
HW – линейная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм,
W – объем выполненной транспортной работы в теч.смены, ткм;
HZ – норма расхода топлива на ездку с грузом, л;
Z – число ездок с грузом;
D –поправочный коэфф-т, выр-й в виде %, учит-ий влияние многообразных условий на р.т.
Недостатки: основной недостаток действующей системы нормирования, связан с отсутствием в ней достоверных индивидуальных норм расхода топлива. Норма расх-а Hw для а/м с разным типом дв-ля устан-на постоянной и не учит-ет влияния массы пер-го груза на изменение скоростного режима дв-ия а/м. Недостатком действующей системы нормирования является также то, что норма HS на пробег не учитывает изменений скоростей движения автомобиля на маршруте и уровня приспособленности автомобилей разных моделей к изменению скорости. Недостатком системы расчета линейных норм расхода топлива является также применение в расчетах постоянной по величине надбавки на ездку с грузом. Надбавка на выполнение транспортной работы одинакова для автомобилей с разным типом двигателя. Совместное влияние на расход топлива климатических, дорожных и транспортных условий эксплуатации и их различных сочетаний в действующей системе нормирования учитывается суммированием или вычитанием надбавок (снижений) без учета взаимодействия факторов условий эксплуатации.