6. Инженерные изыскания трасс магистральных трубопроводов и площадок перекачивающих станций.

Цель изысканий. Изыскания и рекогносцировки слу­жат для сбора и уточнения исходных данных, необходимых для проектирования трубопровода или нефтебазы, а также для увязки различных вопросов строительства с центральными и местными организациями (отвод земель).

Комплекс изысканий включает: изыскания по выбору трассы (камеральные и топографические),. гидрологические, гидрогеологические, гидрофизические, изыскания по энергоснабжению, водоснабжению, канализации, обследование дорожной сети, изыскания по организации работ, отвод земли.

7. Выбор оптимальной трассы трубопровода.

При выборе трассы трубопровода из экономических соображе­ний, как правило, желательно прокладывать трубопровод по трассе, приближающейся к воздушной прямой, соединяющей пункты отправления и назначения. Но практически приходится делать отступления в следующих случаях: если воздушная прямая проходит через преграды (реки, озера, болота), высокие горы и населенные пункты, в то время как при незначительном откло­нении от прямой трасса минует эти преграды; при особых требова­ниях различных организаций при пересечении их владений трас­сой трубопровода.

В процессе изысканий пользуются картами крупного масштаба.

Качественное решение проблемы выбора оптимальной трассы невозможно без широкого применения современных средств вы­числительной техники. Использование ЭВМ при выборе трассы магистрального трубопровода позволяет существенно сократить сроки проектирования и выбрать наиболее экономичную трассу.

При окончательных изысканиях уточняют план,- ситуацию и продольный профиль трассы будущего трубопровода по утвер­жденному варианту.

Для составления проекта трубопровода необходимо иметь продольный вертикальный профиль по оси трассы трубопровода и планы земельных участков, отводимых под насосные и компрес­сорные станции. Первую задачу решают в основном методами вертикальной геодезической съемки (нивелированием), а вторая требует применения комплекса вертикальных и горизонтальных съемок.

В итоге работ изыскателями должен быть представлен обрабо­танный материал, содержащий:

1. Нивелирные черные отметки земли по всем пикетам (т. е. через каждые 100 м трассы) и по всем плюсам, устанавливаемым в местах горизонтального и вертикального изломов оси трассы, отметки до и после всех пересечений рек, болот, крупных балок, железных и шоссейных дорог, при перемене ситуации и т. д. Все эти данные заносят в журнал, форму которого разрабатывает проектная организация.

2. Уточненную ситуацию в полосе трассы шириной 200 м по всем пикетам и плюсам. Эти данные приводят в виде схемати­ческих карт-чертежей. Расстояния до ближайших населенных пунктов, станций, железных дорог указывают на ситуационном плане как по воздушной прямой от оси трассы, так и по проселочным и грунтовым дорогам. Одновременно на железнодорожных станциях определяют воз­можность устройства прирельсовых складов.

3. Планы площадок будущих нефтебаз, насосных и компрес­сорных станций в горизонталях. Под каждую станцию, выбирают площадку для размещения всех ее объектов (здание станции, резервуары и др.) при соблюдении противопожарных разрывов, установленных Государственными стандартами.

Практика строительства нефтепроводов в СССР позволяет определить средние размеры площадок головных перекачивающих станций около 20 га, а для промежуточных станций около 10 га. Площадки под сооружения следует выбирать такими, чтобы не требовалось значительных затрат на планировочные работы и чтобы они не оказались в затопляемых, оползневых или сейсми­ческих районах. Данные, перечисленные в пунктах 1 и 2, служат для построе­ния продольного профиля трубопровода. При этом сначала необ­ходимо подобрать наиболее рациональные масштабы для длин и высот (геодезические отметки). Так, для длины можно рекомен­довать масштабы от 1:1 000 000 до 5 : 1 000 000. При таких масштабах трубопровод длиной 1000 км на чертеже будет отрезком длиной 1—5 м. Этот масштаб нерационально применять для высот, так как при этом самая высокая гора изобразится отрезком 8-40 мм. Наиболее удобно для высот пользоваться масштабом от 1 : 10 000 до 5 : 10 000.

Сокращенный продольный профиль трассы трубопровода при­веден на рис. 1.

По трассе трубопровода и на площадках, отводимых для строительства нефтебаз, насосных и компрессорных станций необходимы данные о качестве грунтов с разбивкой их по кате­гориям и группам. Одновременно ведут гидрогеологические изы­скания для выявления естественной влажности грунтов и уровней грунтовых и паводковых вод по трассе.

На площадках нефтебаз и перекачивающих станций, помимо этого, определяют мощности водоносных горизонтов и устанавли­вают предельно допустимые нагрузки на грунт и глубины зало­жения фундаментов под сооружения различных классов.

Для гидравлического расчета трубопровода нужны данные о температурном режиме почвы на глубине укладки трубы, для оставления проекта организации работ и расчета охлаждения воды необходимо знать колебания температуры воздуха.

В процессе изысканий также устанавливают возможность получения электроэнергии от РЭС или ГЭС, возможности водо­снабжения, обеспечения местными строительными материалами, рабочей силой и пр.

План и профиль трассы трубопровода. Трассой трубопровода называют линию, разбитую на местности и определяющую положение оси трубопровода. Эта линия, нане­сенная на план местности, называется планом трассы. Вертикаль­ный разрез земной поверхности вдоль трассы называется профилем трассы.

Поскольку при нивелировании измеряются отметки (высоты) не всех пунктов трассы (как правило, измеряются высоты точек, расположенных с интервалом 100 м), то линия графического профиля трассы имеет вид ломаной линии.

Как ранее упоминалось, горизонтальный и вертикальный масштабы профиля принимаются разными. Длину линии, изме­ренной на местности, откладывают в горизонтальном масштабе на графическом профиле по горизонтали, а превышения откла­дывают в вертикальном масштабе по вертикали. Поэтому для определения по профилю расстояния между двумя пунктами трассы на местности надо измерить на профиле расстояние между ними по горизонтали и, пользуясь коэффициентом горизонталь­ного масштаба, вычислить истинное расстояние между пунктами.