48 Определение расхода топливного газа для гту

Расход топливного газа для ГТУ (в тыс. м /ч) определяют по формуле

,

где - номинальный расход топливного газа (см. табл. 5.1); - коэффициент загрузки; - коэффициент технического состояния ГТУ по топливу (см. табл. 5.3); - коэффициент, учитывающий отклонение теплоты сгорания топлива от номинала;

- коэффициент, учитывающий параметры атмосферного воздуха (в том числе влияние противообледенительной системы, когда она включена) и степень загрузки.

На основе исследований получена следующая формула для определения коэффициента загрузки:

,

где - коэффициент использования располагаемой мощности.

При поагрегатном расчете расхода топливного газа на многоцеховой КС суммарный расход полностью совпадает с суточным замером. Формула дает очень высокую сходимость результатов.

49.Основное оборудование кс

Основным оборудованием КС являются ГПА ,АВО, ПУ. Нагнетателями природного газа принято называть машины со степенью сжатия большей 1,1, не имеющие специальных устройств для охлаждения газа.

Наибольшее применение на компрессорных станциях с производительностью более 10 млн. м3/сут имеют центробежные нагнетатели с газотурбинным приводом и электроприводом. На головных компрессорных станциях, на компрессорных станциях подземного хранения газа, газобензиновых заводах и других объектах переработки газа при суточных производительностях от 0,5 до 8,0 млн. м³/сут применяются поршневые компрессоры с приводом от газового двигателя или от электродвигателя. Перспективны для использования в качестве компримирующих агрегатов винтовые компрессоры. Применение машин того или иного типа обусловливается производительностью, необходимой степенью повышения давления, видом энергии для привода и т. д.

Основные преимущества поршневых машин сводятся к возможности работы в широком диапазоне давлений, к регулированию производительности за счет изменения частоты вращения агрегата и объема «вредного» пространства в компрессорных цилиндрах и к длительному сроку службы. Существенные недостатки — относительно малая производительность, ограниченная мощность привода, очень большая масса установки на единицу производительности; большая динамическая неуравновешенность, неравномерная подача газа, сложная конструкция узлов привода и компрессора.

По сравнению с поршневыми компрессорами центробежные имеют некоторые преимущества. Это прежде всего компактность и высокая производительность, простота конструкции, малочисленность трущихся деталей, отсутствие возвратно-поступательных движений, равномерная подача газа и более благоприятные условия автоматизации. К недостаткам электропривода центробежных нагнетателей относится трудность регулирования частоты вращения и зависимость питания электроэнергией от мощности энергосистемы. К недостаткам газотурбинного привода можно отнести сравнительно небольшой к. п. д., высокие температуры в проточной части турбины, в связи с чем требуются специальные материалы для изготовления.

Для компрессорных станций магистральных газопроводов разработан нормальный ряд электроприводов компрессорных агрегатов: 2500, 4000, 6300, 10000, 16000, 25000 кВт.

В настоящее время широко применяются в качестве привода авиационные газотурбинные установки, которые отличаются компактностью, мобильностью, удобством управления и контроля и имеют значительные мощности.

Авиационные газоперекачивающие агрегаты можно использовать по двум возможным направлениям: создание типовых компрессорных станций; в ка­честве резервных мобильных агрегатов на газопроводе, агрегатов для опрессовки газопроводов и для снятия пиковых нагрузок.

Наблюдаются тенденции к усовершенствованию газотурбинного привода простейших схем. Установки выполняются блочными и с выносными камерами сгорания, с расположением на нулевой отметке.

Про АВО СМ. ВОПРОС 43