17. Уравнение баланса напоров магистр. Нефтепровода.

Для магистрального нефтепровода постоянного сечения, имеющего п однотипных насосных станций, каждая из которых раз­вивает напор Н_ст, уравнение баланса напоров обычно записывается так: (1) где р₁1ρg — напор перед головной станцией, будем обозначать его ∆h₁;

р₂/ρg — напор в конечной точке трубопровода (высота уровня в приемном резервуаре), этой величиной в большинстве случаев можно пренебречь.

Окончательно можно написать (2) где ∆z — разность геодезических высот конца и начала трубо­провода, ∆z = z₂ — z₁.

В левой части уравнения (2) располагаемый напор, т. е. подпор на головной станции ∆h₁ и суммарный напор, развива­емый основными насосами станций магистрального трубопровода, в правой части то, на что напор расходуется — потеря напора на трение h и преодоление разности геодезических высот ∆z. Значением напора ∆h₁ обычно пренебрегают для магистральных трубопроводов, так как он во много раз меньше, чем пН_ст.

18. Расчёт трубопроводов на прочность

Трубы для магистральных трубопроводов изготовляют из углеродистых и низколегированных сталей.

Для трубопроводов наружным диаметром до 426 мм исполь­зуют стальные бесшовные горячекатаные трубы из углеродистых и легированных сталей (ГОСТ 8731—58 и 8732—58).

Химический состав сталей труб должен соответствовать ГОСТ 1050—60, 4543—61 и 5058—57, а механические свойства — данным, приведенным в табл. 12.1.

Для магистральных трубопроводов диаметром 426 мм и выше применяют электросварные прямошовные или спирально-сварные трубы из низколегированных сталей с более высокими механи­ческими свойствами по сравнению с углеродистыми сталями. Это позволяет изготовлять трубы со стенками уменьшенной толщины.

На все трубы, поставляемые для сооружения МН, заводом-изготовителем даётся сертификат, свидетельствующий о соответствии требованиям гос-ых стандартов или техническим условиям.

19.Арматура магистрального нефтепровода

Трубопроводная арматура предназначена для управления потоками нефти, транспортируемыми по трубопроводам. По принци­пу действия арматура делится на три класса: запорная, регулирующая и предохранительная.

Запорная арматура (задвижки) служит для полного перекры­тия сечения трубопровода, регулирующая (регуляторы давления) – для изменения давления или расхода перекачиваемой жидкости, пре­дохранительная (обратные и предохранительные клапаны) - для защиты трубопроводов и оборудования при превышении допустимо­го давления, а также предотвращения обратных токов жидкости.

Задвижками называются запорные устройства, в которых проходное сечение перекрывается поступательным перемещением затвора в направлении, перпендикулярном направлению движения нефти. Конструктивно (рис. 12.10) задвижка представляет собой цель­ный литой или сварной корпус, снабженный двумя патрубками для присоединения к трубопроводу (с помощью фланцев или сварки) и шпиндель, соединенный с запорным элементом и управляемый с по­мощью маховика или специального привода. Место выхода шпинделя из корпуса герметизируется с помощью сальникового уплотнения.

По конструкции уплотнительного затвора задвижки делятся на клиновые и параллельные.

На магистральных нефтепроводах задвижки оснащают элек­троприводом (рис. 12.11).

Регуляторами давления называются устройства, служащие для автоматического поддержания давления на требуемом уровне. В соответствии с тем, где поддерживается давление - до или после регу­лятора - различают регуляторы типа «до себя» и «после себя».

Предохранительными клапанами называются устройства, предотвращающие повышение давления в трубопроводе сверх уста­новленной величины. На нефтепроводах применяют мало- и полноподъемные предохранительные клапаны закрытого типа, рабо­тающие по принципу сброса части жидкости из места возникновения повышенного давления в специальный сборный коллектор (рис. 12.12).

Обратным клапаном называется устройство для предотвра­щения обратного движения среды в трубопроводе. При перекачке нефти применяют клапаны обратные поворотные - с затвором, вра­щающимся относительно горизонтальной оси.

Арматура магистральных нефтепроводов рассчитана на рабо­чее давление 6,4 МПа.