137. План римского города Аоста, построенного римскими легионерами в I в. Н. Э. 1-форум; 2-амфитеатр; 3-триумфальная арка

Размеры городских территорий были различны: в Италии, за исключением Рима, города не превышали 50 югеров (14,7 га). Античная Кремона насчитывала 50 югеров, а вот древние Болонья и Флоренция имели территорию около 35 югеров (приблизительно 10 га). Самым большим итальянским городом после столицы был Аоста, территория которого насчитывала 140 югеров (югер = 2 квадратным актам = 2941,45 кв. м. акт – римская мера длины = 38,35 м, квадратный акт = 1470,72 кв.м).

Однако для римских колоний существовали определенные «стандарты».

Рис. 138. Римский форум

Нужды обороны вынуждали римлян возводить города вблизи друг друга, на расстоянии одного дневного перехода. Большое внимание также уделялось возведению крепостей, мостов и дорог.

Продукты питания, строительные материалы, рабы доставлялись в республику по прекрасным мощеным дорогам. Южная дорога, названная в честь своего строителя - цензора Аппия Клавдия соединила Рим с портовыми городами Тарентумом и Брунизиумом. На север в Медиоланум (современный Милан) и далее в Европу вела дорога, носившая имя консула Гая Фламиния. Остийская, Портовая и дорога Аврелия, устремлялись в сторону Тирренского моря, к главным римским морским портам. В восточном направлении из Рима шли дороги в Лациум - Тибур, Пренесту, а также в каменоломни и лесные районы центральной Италии. Речь идет о Номентанской, Тибуртанской, Лабиканской и Пренестинской дорогах. Тщательно вымощенные трассы вели в Сирию и Египет, Персию и Грецию. Начало всех дорог было отмечено в виде золотой

Рис. 139. Рим республиканский

1.Порта Коллине. (Коллинские ворота) 2.Виа Тибуртина. 3.Виминал. 4.Квиринал.5.Храм Квирина. 6.Храм Флоры. 7.Сады Лукулла. 8.Сады Саллюстия. 9.Стена Сервия Туллия. 10.Виа Лата. 11.Субура. 12.Святилище Семо на Санкус Диус Фидиус. 13.Аргилет. 14.Храм Юноны Луцины. 15.Эсквилин. 16.Оппий. 17.Храм Теллус. 18.Палатин. 19.Целий. 20.Порте Капене (Капенские ворота). 21.Виа Латина. 22.Аппиева дорога. 23.Храм Хоноса и Виртус. 24.Храм Бона Деа (Доброй богини). 25.Храм Венеры Обсекве (Милостивой). 26.Храм Меркурия. 27.Храм Луны. 28.Большой цирк (Циркус Максимус). 29.Храм Кибелы. 30.Храм Весты. 31.Форум. 32.Храм Юпитера Капитолийского. 33.Храм Фортуны. 34.Храм Матуты Созидательницы. 35.Храм Портунуса. 36Бычий форум. 37.Храм Геркулеса Победителя. 38.Ара Максима. 39.Храм Цереры. 40.Храм Юноны Правительницы. 41.Авентин. 42. Портики Эмилия. 43.Эмпорий. 44.Храм Эскулапа. 45.Цирк Фламиния. 46.Мост Фабриция. 47.Мост Цестия. 48.Капитолий. 49.Аркс (цитадель). 50.Форум Цезаря. 51.Марсово поле. 52.Ручей Петрония. 53.Театр Помпея. 54.Септа (ограда) Юлия.

мили на римском форуме, а точное расстояние от любого провинциального города до столицы указывали дорожные столбы – миллиарии.

Рис. 140. Вид на Аппиеву дорогу.

Центральный перекресток города (тетранс) обычно отмечали специальным архитектурным сооружением – тетрапилом, представлявшим собой кубическое здание со сквозными проездами, иногда тетрапил заменялся четырьмя монументальными столбами, расположенными на главном городском перекрестке. Въезды в город, в особенности главные, были отмечены триумфальными арками или особо архитектурно оформленными городскими воротами. Так, в Риме, въезд с Аппиевой дороги, перед Порто Капене был украшен храмом Хоноса (римский бог чести) и Виртус (богиня воинской доблести), построенным в честь взятия Сиракуз, а на севере города, в начале Фламиниевой дороги, в 193 г. до н.э. был возведен портик, который простирался от въездных дорог до алтаря Марса

Надежность дорог обеспечивалась многослойностью покрытия. Для начала рыли канаву, затем заполняли ее плотным основанием из затвердевшей массы камня, песка и глины или грубого бетона, наконец, засыпали гравием и выкладывали ровную поверхность из полигональных плит окаменевшей лавы. Такие дороги всегда были идеально прямыми, а если пересекались, то под углом в 90 градусов, так как римские инженеры еще не справлялись с углами. Чтобы преодолеть препятствия, строители пробивали тоннели, строили мосты. Примерами такого рода сооружений могут служить мосты Мильвия (до 207 г. до н.э., перестроен в 109 г. до н.э.), Эмилия (179-142 г.г. до н.э.) Фабриция (62 г. до н.э.), Цестия в Риме, мост в Римини (древнеримском Ариминуме). При конструировании мостов римские инженеры учитывали режим реки, силу течения, рельеф местности. Мост Августа в Римини, построенный из прекрасного мраморовидного известняка, сохранился до настоящего времени. Он покоится на пяти невысоких арках пролетом около 9 м. Примерно такой же ширины была и его проезжая часть.

Рис. 141. Мост Фабриция, 62 г. до н.э. связывал остров и берег Марсова поля в Риме.

Ведущую роль в этих сооружениях играла арка: она не только позволяла экономить материал, преодолевать большие расстояния, такие как широкие русла рек или труднодоступные горы и обрывы, она постепенно превращалась в значительное нововведение римской архитектуры, так называемую «римскую ячейку», незаменимую конструктивно при распределении нагрузки многоэтажных сооружений со сводчатыми и купольными перекрытиями и необычайно эффектную в декоре, особенно в соединении с пышным греческим коринфским ордером и строгим тосканским, унаследованным от этрусков.

Илл. 142. Мост Августа в Римини. Аримин (Римини). 14 – 20 г. н. э.

Еще одним строительным достижением римлян стало изобретение бетона. Римские строители вместо трудоемкой кладки из гладко отесанных камней – квадров – стали использовать кирпич и смесь гравия, песка, щебня и пуццолана (вулканического пепла) - римский бетон. В одних случаях римляне довольно небрежно соединяли кирпич, бут, камни разного размера, в других – создавали правильный рисунок на поверхности стен.

В отличие от греческой стоечно-балочной системы они начали использовать монолитно-оболочечную: используя в качестве основной опоры здания две узкие кирпичные стены, строители научились укреплять их, заполняя раствором битого щебня с бетоном. Новая технология давала массу преимуществ: обеспечивала многовековую прочность зданий, ускоряла процесс строительства, позволяла использовать неквалифицированных рабочих (рабов), разнообразить формы и объемы зданий, не ограничивая также возможностей декорировки, так как снаружи грубую поверхность бетона можно было облицовывать мраморными плитами, тесаными камнями или слоем специальной штукатурки из гипса с добавлением мраморной пудры - стукко.

Главным завоеванием новой бетонной техники стало создание огромных внутренних пространств, свободных от внутренних опор. Склады продовольственных товаров, многоэтажные жилые дома – инсулы, административные сооружения, такие как базилики, широко использовавшиеся в гражданской и культовой архитектуре, послужили образцом для развития византийской и европейской архитектуры.

Рационализм римских строителей был поколеблен завоеванием Греции и эллинистических государств, откуда стали проникать утонченность и роскошь. Приток богатств из завоеванных стран, в течение III-I в.в. до н.э., изменили нравы римлян, порождая среди господствующих классов расточительство. Вместе с ввозимыми в страну греческими статуями и картинами появилась мода на роскошные особняки, гробницы, надгробные памятники; новые потребности римского общества породили театры, амфитеатры, термы, триумфальные арки, акведуки и пр.

До греческих завоеваний Рим не имел регулярного плана, хаотичная многовековая застройка не позволила даже в позднее время упорядочить его структуру. Центр города, а им вместо тетрапила стал Форум романум, – был неправильной формы и получился в результате постройки на нем в различное время ряда общественных зданий. В эпоху республики здесь проходили народные собрания, и стояла трибуна, с которой говорили речи. Юридические сделки заключались в базилике Юлия I в. до н.э., в базилике Эмилия 179 г. до н.э., располагалась курия, где заседал сенат. Над республиканским Форумом возвышался холм Капитолий, на котором находилось главное святилище Рима – храм Юпитера Капитолийского – и римская крепость. Считается, что первый храм Юпитера на Капитолийском холме был построен из сырцового кирпича и дерева этрусками и украшен типичными для этрусской культуры рельефами из терракоты и росписями. Однако постепенно римляне ассимилировали этрусскую культуру и сделали ее латинской.

К западу от Палатинского холма сложился «Скотный рынок», или «Бычий форум», он выходил на берег Тибра, куда приставали торговые корабли, и играл роль внутреннего порта Рима. Там находились: алтарь Карменты, храм Матер Матута (богини утра) – его

остатки обнаружены на краю «Бычьего Форума», бога Портумнуса, или Портуна, сына Матуты (бога гаваней и причалов) – теперь его называют храмом Фортуны Вирилис, а также «медный бык», храм Геркулеса в честь победы над Какусом. Ныне храм, стоящий на этом месте, необоснованно называют храмом Весты.

Рис. 143. Храм бога Портумнуса, так называемый храм Фортуны Вирилис.

Рис.144 Храм Весты на Бычьем рынке.

Здесь же возвышались колонны, к которым прикрепляли ростры - носы побежденных вражеских кораблей и проходила «священная дорога», вдоль которой стояли таберны – лавки ювелиров и золотых дел мастеров. Жилище весталок (девушек, обреченных на безбрачие и оберегавших священный огонь богини Весты, символизировавший жизнь римского народа) и остатки позднейшего храма Весты сохранились на Римском Форуме. Городской центр постепенно заполняли значительные общественные здания и почетные статуи римских граждан. В эпоху империи к нему будут пристроены храмы, посвященные богам и обожествленным людям.