- •Глава 1. Основы оптимизации топливного снабжения электростанций России. 5
- •Глава 2. Мировые тенденции потребления энергетических углей. 24
- •Глава 3. Современные перспективы использования энергетических углей России. 37
- •Введение.
- •Глава 1. Основы оптимизации топливного снабжения электростанций России.
- •Подходы к оптимизации топливного баланса.
- •Особенности потребления угля.
- •Особенности производства энергетического угля.
- •Особенности перевозок угля железнодорожным транспортом.
- •Глава 2. Мировые тенденции потребления энергетических углей.
- •2.1. Современное состояние потребления энергетического угля в мире.
- •2.2. Современные тенденции в угольной промышленности
- •2.3. Тенденции в потреблении энергетических углей
- •2.4. Перспективы применения новых технологий угольной энергетики в России.
- •Глава 3. Современные перспективы использования энергетических углей России.
- •3.1. Перспективы экспортного потенциала российского энергетического угля
- •3.2. Направления развития потребления энергетических углей
- •3.3. Потенциальные объекты восстановления угольной генерации
- •Заключение.
- •Список использованной литературы
Глава 3. Современные перспективы использования энергетических углей России.
3.1. Перспективы экспортного потенциала российского энергетического угля
Ситуация с запасами угля в России не вызывает беспокойства. Балансовые запасы (A+B+C1+C2) составляют более 200 млрд. т угля как бурого, так и каменного энергетического и коксующегося. В настоящее время в различной стадии освоения находятся новые угольные бассейны: Южно-Якутский, Улуг-Хемский, на дальнюю перспективу остаётся огромный Тунгусский бассейн с прогнозными запасами порядка 1 трлн. т. В структуре запасов угля со значительным отрывом лидируют Канско-Ачинский и Кузнецкий бассейны, что отражает перспективы к дальнейшей концентрации добычи угля в пределах этих двух бассейнов.Рис. 8. Структура балансовых запасов угля в России (по категориям A+B+C1+C2) по бассейнам на 01.01.2009 (Энергетика России, Янковский)
К концу 2000-х гг. Россия вышла на 3-е место по экспорту угля в мире после Австралии и Индонезии (130 млн. т / год).
В настоящее время эксперты высказывают кардинально различные оценки перспектив мирового потребления энергетического угля – от роста доли угля в мировом ТЭБе до снижения абсолютных объёмов потребления.
Для российского экспорта наибольший интерес представляет ситуация в Западной Европе. По всей видимости, в ближайшем будущем абсолютные объёмы потребления энергетического угля в данном макрорегионе продолжит снижаться в связи с: экологической политикой, развитием технологий в угольной энергетике, конкуренцией со стороны природного и сланцевого газа. Кроме того, российский уголь незибежно будет вынужден конкурировать с американскими поставками. Политика развития угольной энергетики в этой стране спосбствовала огромному росту добычи: в результате ТЭС страны не могут полностью использовать весь добываемый уголь, поэтому экспорт угля достиг 107 млн. т в 2011 г. (что сравнимо с объёмом российского экспорта). Эта экспансия уже сейчас вызывает опасения российских угольных компаний (www.vz/news/2012/9/18/598690.html). Более позитивной тенденцией представляется замещение собственной добычи в европейских странах (в Германии, Польше, Украине) импортом из России
Более перспективным рынком представляются страны Южной Юго-Восточной и Восточной Азии. В этих регионах потребление угля продолжит расти высокими темпами за счёт продолжения индустриального бума в новых индустриальных странах. Однако для России положение на этом рынке также будет не лидирующим. Китай, Индия и Индонезия активно наращивают собственную добычу угля (3500, 590 и 320 млн. т в 2011 г. соответственно), проблемой также является конкуренция с поставками из Австралии, ЮАР и, в перспективе, из Монголии.
По различным прогнозам экспорт российского угля к 2030 г. выйдет на объёмы 140-190 млн. т /год, а доля экспорта в добыче угля вырастет с 39 до 43%. Ожидается, что экспорт энергетического угля будет расти медленнее – с 90 млн. т / год до 125 из-за его более низкой конкурентоспособности на мировом рынке и слишком высоких удельных транспортных затрат.
Экспорт угля в значительной мере будет лимитироваться наличием портовых мощностей – эта проблема существует уже более 10 лет. Ожидается, что мощности угольных терминалов к 2030 г. вырастут со 110 млн. т / год до 190 за счёт развития портов Усть-Луги, Мурманска, Восточного, Тамани, Ванино, Высоцка. Не менее важной выглядит проблема низкой пропускной способности железных дорог. Без учета операций по погрузке и разгрузке средняя скорость движения грузовых поездов РЖД в 2011 г. составила 37 км/ч. Для оптимизации поставок угля критически необходимо расширение пропускной способности на участках Транссибирской магистрали в Западной Сибири, на восточном краю БАМа (от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани), строительство железных дорог до Эльгинского и Элегестского месторождений.

Рис. 8. Структура балансовых запасов угля в России (по категориям A+B+C1+C2) по бассейнам на 01.01.2009 (Энергетика России, Янковский)