Билет 8

1. (1,3,4,5) Зубчатой  передачей называется механизм, служащий для передачи вращательного движения с одного вала на другой и изменения частоты вращения посредством зубчатых колес и реек.

- по взаимному расположению осей колес — с параллельными осями (цилиндрические, см. рис. 1, а—д), с пересекающимися осями (ко­нические, см. рис. 1, ж—и), со скрещивающимися осями (винто­вые, см. рис. 1, е, к);

- по расположению зубьев относительно образующих колес — прямо­зубые, косозубые, шевронные и с криволинейным зубом;

- по конструктивному оформлению — открытые и закрытые;

- по окружной скорости — тихоходные (до 3 м/с), для средних скоро­стей (3—15 м/с), быстроходные (св. 15 м/с);

- по числу ступеней — одно- и многоступенчатые;

- по расположению зубьев в передаче и колесах — внешнее, внутрен­нее (см. рис. 1, д) и реечное зацепление (см. рис. 1, г);

- по форме профиля зуба — с эвольвентными, круговыми;

- по точности зацепления. Стандартом предусмотрено 12 степеней точности.

2)

3) Достоинства зубчатых передач: малые габариты; высокий КПД; постоянство передаточного отношения из-за отсутствия проскальзывания; возможность применения в широком диа­пазоне вращающих моментов, скоростей и передаточных отно­шений; надежность в работе и простота обслуживания.

Недостатки зубчатых передач: высокие требования к точ­ности изготовления; шум при работе со значительными ско­ростями.

4) Делительная окружность

5) (1) Правильно спроектированные передачи должны быть рассчитаны так, чтобы любая из возможных причин повреждения зубьев была исклю­чена. Общепринятой методики расчета зубьев на изнашивание и заедание в настоящее время нет. Все передачи рассчитывают одинаково по контакт­ным напряжениям. Однако иногда открытые передачи рассчитывают толь­ко на изгиб по той причине, что у них в меньшей степени наблюдается яв­ление выкрашивания зубьев. Эти передачи масляной ванны не имеют, по­этому меньше подвержены выкрашиванию поверхности зубьев.    Усталостное выкрашивание, абразивный износ и заедание обусловлены поверхностной прочностью, а излом – объёмной прочностью зубьев. Поскольку поверхностные повреждения – главный вид поломок для закрытых передач, то  расчёт на контактную выносливость выполняют в качестве проектировочного; расчёт на изгиб – в качестве проверочного. Для открытых передач всё наоборот, т.к. режим работы временный или даже разовый, а перегрузки значительные.

6) . F_а = F_{т ; см стр 35}

₇₎ Угол профиля резьбы.

₈₎

9) L-долговечность

10) Ненапряженные соединения получают с помощью призматических и сегментных шпонок. Напряженные соединения получают с помощью применения клиновых и тангенциальных шпонок.

Билет 9.

1. Способность детали сохранять заданные размеры и формы под действием нагрузок

2. К ненапряженным относят соединения с призматическими, сегментными и круглыми шпонками.

3. H = ;

4. Делительная окружность

5. =>

6. F_а = F_{т ;}

_7. ; К-коэф. полноты резьбы, к=0,8-треугольная, к=0,5-прямоугольная, к=0,65-трапециидальная; еще здесь не хватает -коэффициент неравномерности нагружения витков, =0,55÷0,75

8. ;

9. => .

10. 206;

Билет 10

1. < ^/;

2. (2) Соответственно назначению передаточных (грузовых и ходовых) винтов резьбы их должны обеспечивать наименьшее трение между винтом и гайкой. Этому условию отвечает прямоугольная резьба Но, как было отмечено, из-за невозможности нарезания на резьбофрезерных станках и невысокой прочности прямоугольную резьбу применяют для передаточных винтов сравнительно редко и она не стандартизована. Для передаточных винтов применяют трапецеидальную резьбу, которую можно получать фрезерованием; ее прочность выше прочности прямоугольной резьбы, а потери на трение лишь незначительно больше. В соответствии с ГОСТ 9484—81, СТ СЭВ 146-75 и 185-75 трапецеидальную резьбу изготовляют с мелким, средним и крупным шагами. Наиболее распространенная резьба со средним шагом. Резьбу с мелким шагом применяют для перемещений повышенной точности, а с крупным шагом — при тяжелых условиях работы передачи (опасности повышенного износа). Для винтов, находящихся под действием больших осевых односторонних нагрузок, например в прессах, нажимных устройствах прокатных станов, грузовых крюках и др., применяют упорную резьбу стандартизованную ГОСТ 10177—82. Резьба винтов и гаек передач в зависимости от назначения может быть правой или левой, однозаходной или многозаходной. Для самотормозящих передач применяют однозаходную резьбу.

 В целях повыше­ния КПД в передачах винт-гайка скольжения используют резьбы, имеющие пониженный приве­денный коэффициент трения . К ним относятся трапе­цеидальные и упорные резьбы с углами рабочего профиля соответственно 15 и 3°.  Трапецеидальную резьбу в основном диапазоне диаметров вы­полняют мелкой, средней и крупной. Основное применение на­ходит средняя резьба. Мелкую резьбу применяют в механизмах, где требуется повышенная точность перемещений, крупную резьбу — когда передача плохо защищена от пыли и грязи.

Упорные резьбы применяют при действии на передачу большой односторонней нагрузки, например, в прессах или на­жимных устройствах прокатных станов.

3) Делительная окружность

4) Aw=(z1+z2)m/2=55

5) . F_а = F_{т ; см стр 35}

₆₎ см стр 5

7)

8)

9) Расчет диаметров по следующим формулам ,   - идентификаторы ТТ1 к TT2;  - коэффициент, зависящий от величины допускаемых напряжений кручения и предполагаемой доли изгибающих напряжений.

10) (3)Прочность – основной критерий работоспособности зубчатых соединений. Эти соединения аналогично шпоночным выбирают по таблицам стандартов в зависимости от диаметра вала, а затем выполняют проверочный расчет. Проверочный расчет зубчатых соединений выполняют на смятие. Проверку зубьев на срез не производят