Билет 2

1) Условия самоторможения винтовой пары. Способы повышения КПД винтовой пары.

Условие самоторможения резьбы Ψ<φ. Для треугольной метрической резьбы это условие имеет вид Ψ<φ₁, где φ₁ — приведенный угол трения. В реальных резьбовых соединениях это условие выполняется, даже если используется резьба с крупным шагом. Для нее угол подъема Ψ винтовой линии по среднему диаметру резьбы меняется в пределах 2°30'...3°30', а приведенный угол трения φ₁ изменяется в пределах от 6° (при f~0,1) до 16° (при f~ 0,3). Таким образом, все крепежные резьбы самотормозящиеся.

2)см стр 14 (1)

3) = ;

4) см 5 стр в тетради (1)

5) По взаимному расположению геометрических осей валов различают передачи

параллельными осями – цилиндрические - с пересекающимися осями – конические - со скрещивающимися осями – цилиндрические винтовые - конические гипоидные и червячные - реечная передача

6) (3) Минимальное число зубьев шестерни, у которой исключено подреза­ние зубьев, без сдвига инструмента реечного типа, определяется по фор­муле Zmin = 2/sin²?, где ? — угол профиля зуба рейки. Для стандартного зацепления ?_? = 20°, z_min = 17. При больших окруж­ных скоростях передачи для уменьшения шума для гедукторов принимают число зубьев шестерни z = 20 ч 30. Для устранения явлений подрезания зубьев и улуч­шения параметров передачи применяют корригирование. Корригирование зубьев производят на обычных станках стандартным инструментом. Разница в из­готовлении зубчатых колес с некорригированными : корригированными зубьями заключается в том, -то для последних инструмент устанавливают с некоторым дополнительным смещением по отношению к оси заготовки. При этом по сравнению с нормальным эволь-ггнтным зацеплением профили корригированных :;.оьев получаются другими, т. е. используются для данной передачи более выгодные участки эвольвен- ты той же основной окружности. Соответственно заготовки этих колес должны быть измененного диаметра.

7) Отношение шага t зацепления к числу Π называется модулем зацепления, который обозначают буквой m, т. е. t / Π = m

8) Работоспособность – состояние объекта при котором спосо­бен выполнять заданные функции сохраняя значения заданных параметров в пределах установленной техническо-нормативных документаций.

Основные критерии работоспособности д.м. является:

Прочность, жёсткость, износостойкость, теплостойкость, виброустойчивость.

При конструирование д.м. расчёт ведут обычно по одному или двум критериям, остальные критерии удовлетворяются заведомо или не имеют практического значения рассматриваемой детали.

Прочность – способность детали сопротивляться разрушению

Способность детали сопротивляться изменению формы под действием приложенных нагрузок наз. Жёсткость

Сопротивление д.м. изнашиванию наз износостойкость

9) Всех вышеперечисленных

10) К разъемным соединениям относятся такие соединения, которые допускают многократную разборку и сборку без разрушения деталей и соединительных элементов, входящих в них. К разъемным соединениям относятся резьбовые соединения (болтовые, винтовые, шпилечные), шлицевые или зубчатые, шпоночные и штифтовые (рис. 202). С помощью разъемных соединений можно осуществить разборку, настройку и ремонт изделия.

К неразъемным соединениям относятся такие соединения, которые не подлежат разборке и могут быть разъединены только в результате разрушения соединяемых деталей либо элементов, их соединяющих. К неразъемным соединениям относятся клепаные, паяные, сварные, клеевые, сшивные и др. (рис. 203). Эти соединения применяются в тех случаях, когда необходимо упростить технологию изготовления изделия и сократить  расход дефицитных материалов.