67. Особенности 2ого принципа проектирования и строительства дорог на ммг (с допущением оттаивания грунтов естественного основания под насыпями дорог)

2принцип

Допущение частичного оттаивания ммг в основании з.п. на определенную величину. Величина оттаивания определяется расчетом по допустимым деформациям д.о. I­_2­­ ­

Появляется возможность значительного удешевления стоимости строительства, за счет использования местных глинистых грунтов.

Допустимые деформации (осадок) поверхности покрытия:

Капитальные д.о. с ц/б покрытием деформация до 2см

Капитальные д.о. с а/б покрытием допустимая деформация 4см

Облегченные д.о. 6см

Переходные д.о 8см

Конструкция:

Н_{оттаивания} – допустимая

величина оттаивания

68. Особенности 3его принципа проектирования и строительства дорог на ммг (с предварительным оттаиванием ммг и осушением придорожной полосы)

3 принцип проектирования

Предварительное оттаивание ммг за год до начала строительства дороги, подготовка и осушение придорожной полосы I₃

З.п. на участках островного распределения ммг сооружают из местных дренирующих материалов. При изысканиях изучают грунт на широкой полосе вдоль трассы с получением данных о физико-механических свойствах грунтов для максимального использования местных материалов при строительстве

Канава на расстоянии от резерва до 5м

69. Порядок проектирования дорог в районах распространения ммг

Изыскания а/д в районах вечной мерзлоты

1этап – по географическим данным изученной местности. На этом этапе применяют несколько видов аэрокосмической съемки поверхности ( спектральная фотосъемка)

Эффективен при изучении составов влажности и типов грунтов

Многозональная съемка

Инфракрасная съемка (температурные изменения)

2 этап – Наземные инженерно-геологические и геодезические изыскания. Выполняются на значительной территории , обхватывают несколько вариантов проложения трассы. На место проведения изыскательских работ направляют комплексные экспедиции, обеспеченные транспортом, несколькими видами связи, сложным оборудованием и техникой для производства работ

70. Особенности изысканий для строительства дорог на ммг

1) выполнение мерзлотно-грунтовых исследований, связанных с установлением следующих данных:

- распространение ммг по площади вариантов трассы

- определение глубины залегания

- установление по глубине температуру талых и ммг

- установление влажности грунтов

- проведение лабораторных исследований тепло-физических и тепло-механических свойств грунтов

Для такого объемного и сложного исследования используют поверхностную радиолокацию на базе самоходных георадаров. Используют бурение для отбора проб грунтов.

2) Параллельно с проектно-изыскательскими работами выполняются опытно-экспериментальные обследования. Устанавливают характерные типовые участки местности для проведения стационарных долговременных работ(более 5 лет) наблюдений за температурой и влажностью грунтов, а также следят за осадками грунтов и пучением. Проводится с целью проверки правильности применяемой конструкции и новых решений.

Стационарные наблюдения включают: круглогодичные наблюдения на постах изменений от конструкции з.п. На каждый пост составляют специальный паспорт, куда заносится методика наблюдений и полученные данные. Термометры +; влагомеры –

Термометры с датчиками устанавливают в скважинах по данным осям на строго фиксированной глубине, затем засыпают песком, фиксируют положение на плане.

Результаты измерений заносятся в журнал наблюдений и затем обрабатываются для изучения применения конструкции в данном районе.

Осадки и пучение грунта фиксируют путем нивелирования с помощью специальных марок или маяков.

На участках с капитальным и облегченным покрытием применяют металлические стержни сферической поверхности. Высота стержня должна быть меньше высоты насыпи на 8-10см.

Для высотной привязки устраивают специальные мерзлотные реперы.