1.4.Гигиеническое нормирование шума
Гигиеническое нормирование уровней шума это – контроль за уровнем шума в соответствии с санитарными нормами.
Нормирование шума звукового диапазона осуществляется двумя методами: по предельному спектру уровня шума и по дБА. Этот метод устанавливает предельно допустимые уровни (ПДУ) в девяти октавных полосах со среднегеометрическими значениями частот 31.5, 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000, 8000 Гц. Другой метод применяется для нормирования непостоянных шумов и в тех случаях, когда не известен спектр реального шума. Нормируемым показателем в этом случае является эквивалентный уровень звука широкополосного постоянного шума, оказывающий на человека такое же влияние, как и реальный непостоянный шум, измеряемый по шкале А шумомера /9/.
«Санитарные нормы допустимого шума в помещениях жилых и общественных зданий и на территории жилой застройки» устанавливают допустимые параметры шума для различных мест пребывания человека в зависимости от физиологических процессов и рода деятельности в данных условиях. В жилых комнатах дневного пребывания физиологические процессы связаны с активным отдыхом, прослушиванием радио- и телепередач, выполнением домашней работы, в спальнях со сном, в кабинете с умственной работой. Для ночного времени с 23 до 7 часов утра для всех этих помещений допустимые уровни звука укладываются в индифферентную зону до 30 дБА. Для дневного времени к ним добавляют еще 10 дБА. Указанные нормативы распространяются на условия, когда в наиболее шумные 30 минут шум действует от 56 до 100% времени. Если же длительность действия шума лишь 18-56% времени, то для дневного времени можно добавить к 30 дБА еще 15 дБА, если 6-18% 20дБА, менее 6% 25 дБА. В местах отдыха внутри кварталов, во дворах шум не должен превышать 40-45 дБА. /14/
1.5 Шумозащитные мероприятия
ШУМОЗАЩИТА — мероприятия по снижению шума на производстве и транспорте, при гражданском и промышленном строительстве, на дорогах и улицах. Осуществляется с помощью архитектурно-строительных методов: применение звукопоглощающих материалов, рациональные расположение и размеры строительных объектов, создание противошумовых разрывов (отнесение жилых строений в глубь кварталов, расположение между ними и источниками шума шумоотражающих нежилых строений — магазинов, гаражей, складов), вынос шумных производств в сторону от населенных пунктов, конструирование противошумовых оконных клапанов, специальных экранов (вдоль дорог и улиц, в виде земляных валов, стенок различных конструкций и т. д.), насаждение лесополос (эффективны полосы в 50 м и более шириной), сооружение на балконах и лоджиях массивных или гофрированных ограждений, "взятие" рельсовых дорог в туннели и т. п. /1/
К сожалению, в нашей стране к вопросам обеспечения нормальной акустической среды никогда не относились серьезно. Между тем с городским и производственным шумом можно и нужно бороться. В развитых западных странах к проблеме снижения шума в городах подходят куда более строго: для градостроителей предусмотрены жесткие нормативы уровня шума.
Уровень окружающего шума в мире ежегодно растет. В основном это связано с увеличением удельной мощности машин, ведь звуковая энергия производственного процесса составляет определенную долю от общей выработанной машинами энергии. Кроме того, во всех отраслях промышленности наблюдается стремление облегчить конструкции машин и механизмов, уменьшить металлоемкость. А это означает, что их звукоизоляция тоже уменьшается. К счастью, перечень средств борьбы с шумом также постоянно увеличивается, а сами средства совершенствуется. Пока же единственный фактор, существенно ограничивающий широкое использование средств защиты от шума, - необходимость дополнительных финансовых затрат. Но никакие средства борьбы с шумом не помогут, пока каждый не начнет уважать покой окружающих /5/.
Существует множество способов борьбы с нежелательным шумом, который создаёт автотранспорт: высадка зеленых насаждение пред домами, звукопоглощающие материалы, вибропоглощающие покрытия, а также средства индивидуальной защиты.
В связи с ростом масштабов дорожного строительства и реконструкции существующих магистралей, происходит увеличение транспортных потоков, в том числе и вблизи жилой застройки. И перед предприятиями дорожной отрасли встает серьезная проблема защиты населения от шума транспортных магистралей. Одним из самых эффективных решений этой задачи являются шумозащитные экраны.
В архитектурном исполнении шумозащитные экраны могут быть прямыми, изогнутыми, непрозрачными (состоять только из шумопоглощающих панелей) и комбинированными (с панелями из светопрозрачного материала и шумопоглощающих панелей). И, хотя последние менее эффективны (на 1-2 дБА), чем глухие шумопоглощающие экраны, необходимость обеспечения обзора обусловливает широкое распространение именно этих конструкций.
Звукоизоляционные материалы, используемые при изготовлении экранов, устойчивы к воздействиям внешней среды и химических реагентов, что гарантирует сохранение акустических свойств на срок не менее 10 лет.
В условиях повсеместного роста объемов дорожного строительства, шумозащитные экраны, бесспорно, станут неотъемлемой частью проектов реконструкции и строительства новых автомобильных магистралей /15/.
Рис. 2. Схематичное изображение шумозащитного экрана /15/
Рис. 3. Шумозащитный экран на мосту Второй эстакады в г. Калининграде (фото автора)
Звукоизоляционные материалы, используемые при изготовлении экранов, устойчивы к воздействиям внешней среды и химических реагентов, что гарантирует сохранение акустических свойств на срок не менее 10 лет.
В условиях повсеместного роста объемов дорожного строительства, шумозащитные экраны, бесспорно, станут неотъемлемой частью проектов реконструкции и строительства новых автомобильных магистралей /15/.
Росту темпов возведения шумозащитных экранов будет способствовать и упорядочение законодательной базы. К сожалению, в России пока нет правоустанавливающих документов, в которых законодательно была бы закреплена необходимость установки шумозащитных экранов вдоль транспортных магистралей. Сейчас на федеральном уровне ведется работа по программе «Защита горожан и городских учреждений от шумов, создаваемых транспортом».
В заключение важно отметить, что уже сегодня необходимо предусматривать комплексные мероприятия по защите от шума на всех стадиях проектирования транспортных магистралей. Только согласованные действия контролирующих органов, проектировщиков, а также изготовителей средств защиты от шума могут дать результаты в борьбе с акустической загрязненностью современных городов.