1.Графоаналитический метод по выбору типа автобуса на маршруте. Построение номограммы.

Выбирается два типа автобусов, условно называемых автобусами «большой» и «малой» вместимости, по которым ведется сравнение. На первом этапе метода устанавливается взаимосвязь эксплуатационных параметров автобусов на маршруте.

Имея зависимости

, мин

,мин

- интервал движения,мин

- время оборота автобуса на маршруте, мин

- кол-во автобусов на маршруте

В нижней части номограммы расположена эпюра мощности пассажиропотоков по часам суток.

В верхней части номограммы дана взаимосвязь потребного кол-ва автобусов и соответствующего интервала движения.

В средней части необходимо проградуировать ось номинальной вместимости.

2.Организация труда водителей автобусов. Месячный баланс рабочего времени водителя.

Система организации труда водителей — это комплекс мероприятий, обеспечивающих рациональную расстановку водителей, регламентирующих время и сменность их работы на маршруте, а также время отдыха.

Планирование времени работы водителей осуществляют с помощью графиков работы по дням, сменам, их продолжительности, дням отдыха.

Время отдыха водителям предоставляют после окончания часов пик. Набор фонда времени на отдых водителей утренних смен следует производить не позднее 4(5) часов после выхода последнего автобуса, а для водителей вечерних смен не позднее, чем через 4 (5) часов после заступления водителя на смену.

Норматив месячного баланса рабочего времени водителей Вм норм составляет: Вм норм. = 173 (±10) ч.

Фактический месячный баланс определяется по формуле:

Вм = Тсм*Дp, ч

Тсм - время смены

Др - дни работы

3.Графическое представление пассажиропотоков. Оценочные показатели эпюр пассажиропотоков.

Движение пассажиров в одном направлении маршрута называется пассажиропотоком.

Характерной особенностью пассажиропотоков является их неравномерность. Они изменяются по времени (часам, сутки, днём недели, периодом года и т. д.), по участкам маршрута (перегонам) и направлениям маршрута.

1) Получение визуальной информации по пассажирообмену остановочных пунктов

2) Расчет пассажиропотоков по участкам (по перегонам) маршрута (эпюра мощности пассажиропотока)

- транспортная работа за час (пасс/км)

3)Построение эпюры пассажиропотока по часам суток

4.Регулярность движения автобусов. Оценка регулярности движения с позиции пассажира.

Автобусное движение считается регулярным, если автобусы своевременно отправляются в рейс, интервалы их следования точно соответствуют расписанию.

Интервал движения – промежуток времени между двумя следующими друг за другом в одном направлении автобусами.

,мин

Частота движения – кол-во автоб., проходящих за час в одном направлении через остановочный пункт.

, авт/ч

Регулярность движения – качественный показатель работы автобусов.

Нерегулярность движения отражается на времени ожидания автобусов на остановках, поэтому на коротких расстояниях пассажиры перестают пользоваться автобусами. Для оценки регулярности с позиции пассажира необходимо собрать массив информации по временным характеристикам.

Для автобусных маршрутов установлены следующие допустимые отклонения от расписания: для городских маршрутов +1(2)мин, для пригородных +3мин, для междугородных +5мин.