Ход промышленной революции

Тенденции к изобретательству в Европе появляются очень рано. Но очень мало что из них реализовывалось на практике, так как изобретения оказываются ненужными. В XVII в. технологии распространяются по Европе. Машины для изготовления шелка появляются в XIV в. в Италии, к XVIII в. доходят до Англии.

Большинство изобретений, которые начинают внедряться в Англии с начала XVIII в., - изобретения не английские, а импортированные в Англию из других стран. Все, что связано с горно-рудным делом, приходило из Германских государств. Ткани и шелк – Франция (изначально итальянские технологии, видоизменившееся на французской почве). Стекло – Итальянские государства (прежде всего – Венеция). Собственные вещи Англия разрабатывает не раньше начала XVIII в. Прежде всего, этим они решают свои узкие локальные проблемы, которые не позволяют развиваться промышленности.

Проблема – топливо. В Европе распространены водяные мельницы, но в Англии реки медленные и текут по равнинам. Кроме того, там достаточно мало лесов. Англичане начинают топить углем (оригинальный ход!). Он дает более высокие температуры, его много. Впоследствии англичане научились перерабатывать уголь и получать кокс, который дает еще более высокую температуру. Впоследствии уголь станет идеальным топливом для парового двигателя. Технологии с применением угля могут выступать очень удачными в целом ряде стел.

На протяжении XVIII в. Англия стремительно развивает добычу угля. На 1800 г. 90% всей мировой добычи угля – Англия. На 2 месте – Франция.

Все другие источники энергии – XIX в.

Проблема – добыча полезных ископаемых. То, что можно было добывать открытым способом (сняв верхний слой земли), к XVIII в. почти закончилось. Англичане столкнулись с грунтовыми водами. Спасением стало привлечение парового двигателя. Это не английское изобретение. Кто его изобрел, сказать сложно. Считается, что в 1600 г. его изобретает иммигрант из Франции, приехавший в Нидерланды. Но оно оказалось невостребованно, т.к. он хотел ставить двигатели на корабли.

1708 г. – Томас Ньюкомен изобретает паровую помпу. 1765 г. – Джеймс Уатт начинает эксперименты с паром и изобретает универсальный паровой двигатель. Он не являлся частью некоего механизма. Коммерческое использование оного – 1783 г. Широкое распространение – не раньше 20-х гг. XIX в.

Соединение угля и парового двигателя обеспечило английский прорыв. Это позволило сделать железо и чугун дешевыми. Часто дешевле сделать из металла, чем из дерева. Увеличение добычи угля и руды уперлось еще в одну проблему – как возить? Английские дороги не были приспособлены к этому, по ним перевозились только продукты с/х. Если уголь переместить за 10 миль от месторождения, он дорожает вдвое.

Вторая половина XVIII в. – транспортная революция. Англичане занимаются своими путями сообщения. Изобретают новые покрытия дорог. Строят во множестве каналы, которые укрепляют реки. В полной мере начинают использовать море. Любое место не дальше 70 миль от моря. Именно поэтому большая часть английского флота и в XVIII в. занято на «каботажных» (прибрежных) плаваниях вдоль берегов Англии. Именно эти суда начинают перевозить все самое тяжелое – уголь, руду, металл, железо, чугун. Вопрос: нельзя ли сделать более дешевыми и перевозки по суше?

Идея перевозки по рельсам очень старая. С XVII в. на шахтах прокладывают деревянные рельсы. Металл стал дешевым – покрыли рельсы, чтобы не изнашивались. Потом рельсы в принципе стали металлическими.

1810-е гг. – паровой двигатель совершенствует Джордж Стеффердсон и изобретает паровоз. Паровоз какое-то время внедрают и приспасабливают для перевозок не на шахтах. 1829 г. – первая железная дорога, соединяет Манчестер и Ливерпуль. Затем начинают строить железные дороги там, где и раньше был большой грузопоток.

Изобретения появлялись очень часто совершенно не в тех сферах, где были узкие места. Часто работали вне связи с потребностями промышленности.

В XVII в. на мануфактуре ткацкий станок требует труда 7-8 прях.

1733 г. – Джон Кей придумывает самолетный челнок для ткацкого станка. Он двигался сам. Придумывает новый ткацкий станок. Только 30 лет спустя изобретатели начинают заниматься прялками.

Символ английской промышленной революции – прялка Дженни. 1765 г. – Джеймс Харгривс. Изобретает механическую прялку. Веретено не горизонтально, а вертикально, их несколько. Эта прялка обеспечивала огромный рост производительности труда. Ее можно было поставить дома.

1769 г. – парикмахер Ричард Аркрай изобретает «водяную прялку» - water prame. Прялку приводит в движение вода.

1779 г. – Сэмюэл Кромптон изобретает прялку, которая получила название мюль-машина. Механическая прялка.

Только после этого достают изобретение Кея, начинают думать, как улучшить новый ткацкий станок. Его изобретает сельский священник Эдмунд Картрайт. Эти изобретения делают изобретателей богатыми людьми. Появляются ткацкие фабрики.

Машины появляются во многих остраслях промышленности. Производство растет, объемы его растут.

Демографическая революция.

1700-1750-е гг. – население вырастает втрое. Рост спроса, рост количества рабочей силы. Почему это важно? Есть распространенное заблуждение, что изобретение машин уменьшает потребность в человеческой рабочей силе. Это образ из второй половины XX в. В XVIII в. – ровно наоборот. Применение машин требовало применения большего количества работников. Машины внедряли, чтобы они обеспечивали большую производительность. Возникает потребность в увеличении количества рабочей силы. Появляются «гастарбайтеры». Рабочая сила импортируется из Шотландии и Ирландии. Ответ на вопрос, почему именно Англия.

Появляется уникальная смесь самых разных явлений, которые и создают собственно английский феномен.

Англия быстро становится лидером. Промышленная революция во Франции – 30-е – 50-е гг. XIX в. В США – с начала XIX в., но только в середине века выходит в Европу. Германия – не раньше середины XIX в.