2.6 Охрана труда и окружающей среды

Охрана труда на участке ТР дорожно-строительных машин

На предприятиях, выполняющих текущий ремонт ДСМ, большое распространение получил трехступенчатый контроль за состоянием охраны труда. На первой ступени он осуществляется мастерами, механиками и общественным инспектором по охране труда, которые ежедневно в начале работы проверяют исправность станков и ограждений, инструментов и приспособлений, наличие защитных средств.

Еженедельно начальники цеха и гаража с представителем комиссии по охране труда осуществляют вторую ступень контроля охраны труда на своих участках. Все замеченные недостатки или нарушения правил и норм техники безопасности вносят в журнал, назначают лиц, ответственных за их устранение, определяют сроки для выполнения необходимых работ, о невыполнении которых своими силами ставят в известность главного инженера.

На третьей ступени контроля главный инженер, инженер по технике безопасности, председатель комиссии охраны труда, врач медпункта с участием главного механика и главного энергетика 1 раз в месяц проверяют состояние техники безопасности и производственной санитарии в каждом цехе.

По результатам проверок составляют протокол, в котором указывают руководителей, ответственных за устранение обнаруженных недостатков, устанавливают сроки исполнения.

В соответствии с правилами техники безопасности для предприятий эксплуатирующих ДСМ, инженерно-технические работники и служащие могут быть допущены к самостоятельной работе только после прохождения инструктажа.

Инструктаж проводится по следующим видам:

* вводный инструктаж при поступлении на работу проводится инженером по ТБ или специально выделенным по приказу лицом по утвержденным инструкциям со всеми поступающими на работу на предприятие;.

* инструктаж на рабочем месте проходят все вновь принятые на работу и прошедшие вводный инструктаж рабочие, инструктаж на рабочем месте производится руководителем соответствующего производственного участка и сопровождается показом правильных безопасных приемов выполнения работы и операций на рабочем месте;

* повторный инструктаж на рабочем месте проходят все работники предприятий автомобильного транспорта независимо от их квалификации и стажа не реже 1 раза в 6мес.

* дополнительный (внеплановый) инструктаж проводится в обязательном порядке при переводе рабочего на другую работу, при выполнении опасной работы, изменении технологического процесса, замене оборудования, подвижного состава.

При работе на участке ТР должны соблюдаться следующие требования техники безопасности:

* Работа должна проводится только исправным инструментом.

* Запрещается наращивать гаечные ключи трубами, баллонными ключами и т.д.

* Пол должен быть не скользким.

* При попадании масла на пол, пятно должно быть немедленно засыпано песком или опилками, а затем убрано.

* Светильники в канаве должны располагаться в специальных нишах и напряжение не более 45 В.

* Осмотровая канава должна быть оборудована ребордами высотой не менее 10 см.

* Выходы из канавы должны быть открыты для свободного доступа.

* При постановке ДСМ на осмотровую канаву рычаг переключения передач необходимо поставить в нейтральное положение, убедиться в том, что стояночный тормозной механизм не задействован, установить противооткатные упоры под колёса, повесить на руль табличку с надписью «Двигатель не запускать, работают люди!».

* При работе на заточном станке необходимо применять защитные очки, и работать только при опущенном защитном козырьке.

* Помещение должно быть оснащено пожарным комплектом, ящиком с песком.

* Всё оборудование должно иметь заземление и быть пожаробезопасным.

* Курение разрешается только в специально отведённых местах.

* Необходимо использовать спецодежду, а при работе в осмотровой канаве головной убор, защищающий голову.

* При смазочных работах необходимо использовать рукавицы.

* При попадании смазки на кожу немедленно её удалить сухой тряпкой или опилками.

* В случае травмы необходимо немедленно обратится в медпункт.

В целях избежание поражения рабочих электротоком все оборудование должно иметь заземление, передвижное оборудование должно иметь кабели с двойной изоляцией, пол должен быть сухой, не допускается работа с оборудованием, имеющим оголенные провода.

Мероприятия по защите окружающей среды

Для защиты окружающей среды на участке ТР ДСМ организуют сбор горюче-смазочных материалов в специальные емкости с последующей сдачей их на нефтезаводы для переработки и регенерации.

Перед выпуском ДСМ, после обслуживания и ремонта в эксплуатацию, в обязательном порядке проверяют выброс вредных веществ в выхлопных газах на газовом анализаторе ГИАМ - 201.

Проверяют степень дымности, количество СО и СН.

Пролитые горюче - смазочные материалы немедленно засыпаются песком и убираются.

Постоянно чистят ливнеприемники. Согласно графику проводят замену фильтрующих элементов очистных сооружений.

Соблюдение предприятием правил по защите окружающей среды (снижение выброса вредных веществ в атмосферу, очистка сточных вод, снижение внешнего шума и так далее) гарантирует сохранность и чистоту окружающей среды, и её защиту.

Мероприятия по экономии энергоресурсов и использованию вторичных ресурсов

Основными путями снижения потерь энергоресурсов являются:

- рациональное построение системы электроснабжения с заменой светильников на менее энергоемкие.

- прокладка сетей в пенополиуретановой изоляции.

-перенос нагрузок с часов максимальной нагрузки энергосистемы на другие часы.

-разработка методики определения удельных норм энергопотребления.

-снижение тепловых потерь в помещении при эксплуатации.

Литература

1. Харитоненко, П.Н. «Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Техническая эксплуатация дорожно-строительных машин и оборудования»/П.Н. Харитоненко. Гомель, ГГДСК. 2008г.с.58.

2. Рекомендации по совершенствованию ТО и ремонтов дорожно-строительных машин с учетом целесообразности их эксплуатации на любом этапе с начала использования ДМД 02191. 7. 008-2009. Департамент «Белавтодор».с.72.

3. Указания по организации и проведению ТО и ремонтов дорожных машин. ВСН 6-79.-Транспорт, 1980.с.136.

4. Зеленков, Г.И. Проектирование предприятий по ремонту дорожно-строительных машин./ Г.И. Зеленков, Б.С. Колясинский.-М.: Высш.шк.,1971.-240с: ил.

5. Головин, С.Ф. Проектирование предприятий по эксплуатации дорожных машин: Учебное пособие для ВУЗов./С.Ф. Головин.-М.:Транспорт. 1991.-215с.

6. Внутренние санитарно-технические устройства. Справочник проектировщика. Часть 2. Вентиляция и кондиционирование воздуха/ под редакцией И.Г. Староверова.- М: Стройиздат. 1977-502с.

7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, Мн., НПО «Транстехника», 1998, 60с.

8. Тракторы Т-40М, Т-40АМ, Т-40АНМ./Липецкий тракторный завод,1989-339с.

9. Афанасьев А.Л., Маслов А.А., Колясинский Б.С. «Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей». Альбом чертежей, М., «Транспорт», 1980, 216 с.

10. Н.Е. Дроздов и др. «Строительные машины и оборудование, курсовое и дипломное проектирование», М., «Стройиздат», 1988, 191 с.