
- •1) Виды и характеристики болот
- •2) Инженерная классификация болот
- •3) Выбор плана трассы на заболоченной местности (основные требования)
- •4) Конструктивные решения земляного полотна на дорогах ( с полным выторфовыванием, частичное выторфовывание, без выторфовывания)
- •5) Обследование болот, этапы обследования, инструменты для испытания торфа.
- •6) Конструкция з/п на слабых основаниях с погружением на минеральное дно
- •7) Конструкция з/п на слабых основаниях без выторфовывания
- •9) Конструкция з.П. На слабых основаниях с применением облегченной насыпи
- •10) Конструкция з.П. На слабых основаниях с применением геоматриц
- •11) Методы ускорения осадки насыпи ( тут я хз!!)
- •12) Требования к насыпи на слабом основании, коэффициент безопасности
- •13) Оценка устойчивости з/п на болотах, фазы уплотнения грунта под насыпью, кривая зависимости, условия устойчивости насыпи.
- •14) Процесс образования оврагов, элементы оврага, схема оврага в плане
- •15) Стадии образования оврагов, продольный разрез оврага, его основные участки.
- •16) Модуль эрозионности, условия развития процессов оврагообразовния.
- •17) Основные положения при проектировании плана трассы в районах оврагообразования.
- •20) Проектирование плотин на пересечении оврагов, основные положения.
- •21) Виды и элементы зем.Плотин
- •22) Требования к поперечному профилю плотин
- •23) Основные конструкции з/п плотин
- •III. Проектирование дорог в карстовых районах.
- •24./25. Карстовые процессы (кп). Причины возникновения карста./Типы и формы карста. Условия развития карста.
- •26. Основные правила проектирования дорог в карстовых районах.
- •27. Инженерные мероприятия по борьбе с карстовыми процессами.
- •28. Карст. Методы исследования.
- •IV. Проектирование дорог в засоленных грунтах и в районах искусственного орошения.
- •29. Виды засоленных грунтов.
- •30. Классификация грунтов по засолению
- •31. Влияние солей в грунте на работу земполотна.
- •32. Особенности поперечного профиля земполотна на засоленных грунтах.
- •33. Особенности районов искусственного орошения.
- •34. Оросительная система, схема.
- •35/36.Правила проектирования плана трассы в районах поливного земледелия./ Основные требования к проектированию насыпей в районах искусственного орошения. Примеры поперечных профилей.
- •V. Особенности проектирования дорог в песчаных и засушливых районах.
- •37. Формы песчаного рельефа.
- •38. Законы переноса песков.
- •39. Режимы движения элементов песчаного рельефа.
- •40. Основные положения трассирования дорог в песчаных районах.
- •41. Поперечные профили дорог в зоне подвижных песков.(схемы наверно есть в учебнике)
- •42. Способы закрепления песчаного рельефа.
- •43. Виды защитных щитов при проектировании дорог в песчаных районах, теория их работы.
- •44. Изыскания в зоне подвижных песков. Динамическая роза ветров.
- •VI. Проектирование дорог в горах.
- •45. Особенности горных районов
- •46. Особенности проектирования плана трассы в горных районах, характерные этапы.
- •47. Трассирование дорог по долинам горных рек.
- •48. Мероприятия по защите земляного полотна вблизи горных рек
- •49. Трассирование горных дорог по склонам. Перевальные участки
- •50. Поперечные профили горных дорог. Обеспечение устойчивости земляного полотна на склоне, схемы.
- •51. Проектирование продольного профиля на горных дорогах
- •52. Тоннели на горных дорогах
- •53. Серпантины, их виды. Правила размещения на склонах, определение геометрических элементов.
- •54.Трассирование горных дорог по участкам осыпей.
- •55. Трассирование горных дорог по участкам камнепадов.
- •56. Трассирование горных дорог на оползневых склонах
- •57. Трассирование дорог по селевым конусам выноса
- •58. Защита дорог от снежных лавин
- •59. Проектирование дорог в сейсмоопасных районах
- •60. Многолетнемерзлые грунты, определение и характеристика.
- •61. Распространение ммг на территории рф
- •62. Особенности дорожного строительства в зоне распространения вечной мерзлоты
- •63. Дорожно-климатическое районирование зоны вечной мерзлоты на территории рф
- •64. Краткая характеристика подзон Iдкз (зоны вечной мерзлоты)
- •65. Основные принципы проектирования и строительства дорог на ммг.
- •66. Особенности 1ого принципа проектирования и строительства дорог на ммг (с сохранением ммг в основании насыпи)
- •67. Особенности 2ого принципа проектирования и строительства дорог на ммг (с допущением оттаивания грунтов естественного основания под насыпями дорог)
- •68. Особенности 3его принципа проектирования и строительства дорог на ммг (с предварительным оттаиванием ммг и осушением придорожной полосы)
- •69. Порядок проектирования дорог в районах распространения ммг
- •70. Особенности изысканий для строительства дорог на ммг
35/36.Правила проектирования плана трассы в районах поливного земледелия./ Основные требования к проектированию насыпей в районах искусственного орошения. Примеры поперечных профилей.
земполотно проектируется в невысоких насыпях (1-1,5м), исключительно из привозного грунта, без закладки боковых резервов.
направление трассы дороги общего пользования устанавливается из общего направления пассажиро- и грузо-потока. При этом необходимо строительство большого числа искусственных сооружений (трубы, малые мосты).
внутрихозяйственные и второстепенные дороги, как правило, трассируют вдоль распределительных каналов, чтобы минимально нарушать сложившуюся систему орошения.
В связи с высоким залеганием УГВ дороги также целесообразно трассировать по водораздельным участкам дороги или по участкам расположенным выше орошаемой территории. На равнинной или конической местности расстояние от подошвы насыпи до бровки канала должно составлять не менее 4,5м.
Земполотно, проходящее вдоль каналов постоянно заполняется водой, проектируется из условия возвышения поверхности покрытия над уровнем длительно стоящих поверхностных вод.
Заложение откосов насыпи при высоте до 1м – 1:3; более 1м – 1:1,5.
Вдоль дорог возводимых у каналов, надо устраивать посадку деревьев, которые перехватывают воду, тем самым защищая земполотно от переувлажнения.
Мосты на пересечении с распределительными каналами проектируют с минимальным возвышением низа пролетного строения над уровнем воды.
V. Особенности проектирования дорог в песчаных и засушливых районах.
37. Формы песчаного рельефа.
Основная особенность песчаных пустынь – неустойчивый рельеф. Перемещение частиц песка зависит от скорости ветра, и от крупности частиц. Чем выше скорость ветра у поверхности земли, тем более крупные частицы он перемещает.
Характерные формы песчаного рельефа:
Барханы – одиночные или расположенные группами холмы высотой 3-5 м и шириной до 100м. в плане имеют вид лунного серпа. Наветренный склон бархана пологий, крутизна 1:3, 1:5. Подветренный имеет крутизну естественного заложения 1:1, 1:1,5.
Данная форма песчаного рельефа наиболее неустойчива и легко перемещается от ветра.
Барханные цепи. Образуются в районах, где господствуют ветра которые меняют своё направление 2 раза в год. Они расположены перпендикулярно направлению ветров, имеют ширину по верху 10-20м и в длину до 2км. Высотой до 15м.
Песчаные гряды. Образуются при сезонно меняющихся ветрах. Вытягиваются параллельно господствующему направлению ветров. Имеют длину 2-3км и расположены на расстоянии друг от друга 150-200м. песчаные гряды – конечная форма развития песчаного рельефа.
Бугристые пески. Закрепленные растительностью песчаные холмы неправильного геометрического очертания. Высотой 6-8м. Крутизна склонов приблизительно одинакова во всех направлениях.
На подвижность песков влияют:
Скорость ветра
Гранулометрический состав
Влажность и засоленность грунтов
Степень закрепления песчаной поверхности растительностью.
Если поверхность более чем на 35% покрыта растительностью, то такие пески считаются неподвижными и имеют стабильную форму рельефа.