
- •1) Виды и характеристики болот
- •2) Инженерная классификация болот
- •3) Выбор плана трассы на заболоченной местности (основные требования)
- •4) Конструктивные решения земляного полотна на дорогах ( с полным выторфовыванием, частичное выторфовывание, без выторфовывания)
- •5) Обследование болот, этапы обследования, инструменты для испытания торфа.
- •6) Конструкция з/п на слабых основаниях с погружением на минеральное дно
- •7) Конструкция з/п на слабых основаниях без выторфовывания
- •9) Конструкция з.П. На слабых основаниях с применением облегченной насыпи
- •10) Конструкция з.П. На слабых основаниях с применением геоматриц
- •11) Методы ускорения осадки насыпи ( тут я хз!!)
- •12) Требования к насыпи на слабом основании, коэффициент безопасности
- •13) Оценка устойчивости з/п на болотах, фазы уплотнения грунта под насыпью, кривая зависимости, условия устойчивости насыпи.
- •14) Процесс образования оврагов, элементы оврага, схема оврага в плане
- •15) Стадии образования оврагов, продольный разрез оврага, его основные участки.
- •16) Модуль эрозионности, условия развития процессов оврагообразовния.
- •17) Основные положения при проектировании плана трассы в районах оврагообразования.
- •20) Проектирование плотин на пересечении оврагов, основные положения.
- •21) Виды и элементы зем.Плотин
- •22) Требования к поперечному профилю плотин
- •23) Основные конструкции з/п плотин
- •III. Проектирование дорог в карстовых районах.
- •24./25. Карстовые процессы (кп). Причины возникновения карста./Типы и формы карста. Условия развития карста.
- •26. Основные правила проектирования дорог в карстовых районах.
- •27. Инженерные мероприятия по борьбе с карстовыми процессами.
- •28. Карст. Методы исследования.
- •IV. Проектирование дорог в засоленных грунтах и в районах искусственного орошения.
- •29. Виды засоленных грунтов.
- •30. Классификация грунтов по засолению
- •31. Влияние солей в грунте на работу земполотна.
- •32. Особенности поперечного профиля земполотна на засоленных грунтах.
- •33. Особенности районов искусственного орошения.
- •34. Оросительная система, схема.
- •35/36.Правила проектирования плана трассы в районах поливного земледелия./ Основные требования к проектированию насыпей в районах искусственного орошения. Примеры поперечных профилей.
- •V. Особенности проектирования дорог в песчаных и засушливых районах.
- •37. Формы песчаного рельефа.
- •38. Законы переноса песков.
- •39. Режимы движения элементов песчаного рельефа.
- •40. Основные положения трассирования дорог в песчаных районах.
- •41. Поперечные профили дорог в зоне подвижных песков.(схемы наверно есть в учебнике)
- •42. Способы закрепления песчаного рельефа.
- •43. Виды защитных щитов при проектировании дорог в песчаных районах, теория их работы.
- •44. Изыскания в зоне подвижных песков. Динамическая роза ветров.
- •VI. Проектирование дорог в горах.
- •45. Особенности горных районов
- •46. Особенности проектирования плана трассы в горных районах, характерные этапы.
- •47. Трассирование дорог по долинам горных рек.
- •48. Мероприятия по защите земляного полотна вблизи горных рек
- •49. Трассирование горных дорог по склонам. Перевальные участки
- •50. Поперечные профили горных дорог. Обеспечение устойчивости земляного полотна на склоне, схемы.
- •51. Проектирование продольного профиля на горных дорогах
- •52. Тоннели на горных дорогах
- •53. Серпантины, их виды. Правила размещения на склонах, определение геометрических элементов.
- •54.Трассирование горных дорог по участкам осыпей.
- •55. Трассирование горных дорог по участкам камнепадов.
- •56. Трассирование горных дорог на оползневых склонах
- •57. Трассирование дорог по селевым конусам выноса
- •58. Защита дорог от снежных лавин
- •59. Проектирование дорог в сейсмоопасных районах
- •60. Многолетнемерзлые грунты, определение и характеристика.
- •61. Распространение ммг на территории рф
- •62. Особенности дорожного строительства в зоне распространения вечной мерзлоты
- •63. Дорожно-климатическое районирование зоны вечной мерзлоты на территории рф
- •64. Краткая характеристика подзон Iдкз (зоны вечной мерзлоты)
- •65. Основные принципы проектирования и строительства дорог на ммг.
- •66. Особенности 1ого принципа проектирования и строительства дорог на ммг (с сохранением ммг в основании насыпи)
- •67. Особенности 2ого принципа проектирования и строительства дорог на ммг (с допущением оттаивания грунтов естественного основания под насыпями дорог)
- •68. Особенности 3его принципа проектирования и строительства дорог на ммг (с предварительным оттаиванием ммг и осушением придорожной полосы)
- •69. Порядок проектирования дорог в районах распространения ммг
- •70. Особенности изысканий для строительства дорог на ммг
60. Многолетнемерзлые грунты, определение и характеристика.
Мерзлыми
называют грунты (породы), которые имеют
отрицательную температуру и содержат
в своем составе лед, который в свою
очередь цементирует минеральные частицы,
а также заполняет пустоты, поры и трещины.
Слои грунта – замерзшие зимой и не
оттаивающие летом 2-3 года называются
перелетками. Верхний слой грунта, который
в теплое время оттаивает, а зимой
замерзает называют деятельным слоем.
ММГ или породы существуют в течение
нескольких десятков лет. Вечномерзлые
грунты или породы существуют сотни
тысяч лет или млн. лет. Мерзлые грунты
состоят из минеральных частиц, воды,
льда и воздуха. Величина, форма, а также
состав характеризует особенную криогенную
(мерзлотную) структуру. Различают до 15
её видов.
Для дорожного строительства достаточно трех основных видов:
массивная текстура характерна наличием в основном только порового льда
слоистая – хар-ся чередованием включений и линз с минеральными слоями
сетчатая-формируется ледяными включениями в виде прослоек, расположенных в виде сеток или блоками
61. Распространение ммг на территории рф
На планете ММГ и мерзлые породы яв-ся закономер. обазов. Характер. определен. законами развития и сущ. и распростр.. Площадь распростр. ВМГ сост. 35-38 млн км2 (20-25% суши). В северном полушарии – 22 млн. км2 занимает. На территории РФ ВМГ и ММГ занимают 65% тер. Максимальная мощность ММГ в северном полушарии западной части Якутии достигает 1,5км. Стр-во и эксплуа. а/д в рай-ахраспростр. ВМ имеет ряд особен.: 1.Наличие огромных терр. занятых охерами, болотами и переувлажн. участках мес-ти; 2.Недостаток качеств.дорожно-стр. мат-ов; 3.Широкое распростр. глин. грунтов (пылеватых глин. грунтов, не пригодных для дор. стр-ва); 4.Очень короткий теплый период года пригод. для выполнения дор-строит. работ (макс. 4 месяца); 5.Суровый климат (t до 70,80C); 6.Распростр. мерзлотных образ. (наледи, бугры пучения и термокастовыеяв-я); 7.Удален. от экономич. развитых рай-ах. Низкая плотность авто.сети дорог; 8.Стоимость стр-ва в 3 раза выше; 9.Высокая стоимость рабочей силы;Мерзлыми наз. грунты или породы, имеющ. отрицат. t ниже и содерж. в своем составе лед, который цементир. минерал. частицы или заполняют пустоты, поры и трещины. Слои грунта, замерзающие зимой и не оттаивающие в течение 2-3 лет наз. перелетками. Величина, форма и состав МГ характеризуют смоченную текстуру
62. Особенности дорожного строительства в зоне распространения вечной мерзлоты
1) Наличие огромных территорий, которые заняты ммг и в теплый период года на этих местах озера, болота и моры
2) Повсеместное отсутствие качественных дсм
3) Широкое распространение глинистых пылеватых грунтов, которые не пригодны для дорожного строительства
4) Очень короткий теплый период года 2-2,5месяца
5) Суровые длинные зимы до 9 месяцев. Невозможно проводить строительные работы
6) Распространение мерзлотных геоморфологических образований. К ним относятся бугры пучения, морозо-бойные трещины, наледи, термо-карстовые явления.
7) Значительная удаленность от экономически развитых районов, а следовательно слабое развитие транспортной сети
8) стоимость работ в 3 раза выше, а в некоторых районах в 5 раз
9) высокая стоимость рабочей силы