57. Трассирование дорог по селевым конусам выноса
сели – кратковременные грязевые или грязекаменные потоки, которые образуются в результате интенсивного увлажнения больших масс, разрушенных, рыхлых, малосвязных горных пород.
Селевой поток состоит из смеси воды, грунта и камней плотностью 1,2-1,9т/м3. Скоростью до 5-6 м/с. Общий объем грязекаменного материала, смываемого за 1 проход может достигать 20000м3/км2.
В зависимости от содержания воды, селевой поток может двигаться, как однородная вязкая масса или как турбулентный поток, что более разрушительно. Очень важно учитывать особенности выбора проложения трассы:
1) пересекает селевые потоки в пределах транзитного русла. Водоток пересекают одним пролетом моста с возвышением над горизонтом селевого потока не менее 1м
2) возможно проложить трассу между конусом выноса селевого потока и водотоками, при условии, что в период паводка з.п. не будет затапливаться
Основные мероприятия по защите а/д от селевых выносов:
1) с обеих сторон з.п. устраивают укрепления против размыва
2) устраивают нанососодержащие дамбы, замедляющие селевой поток и способствующие отложению наносов. По конструкции применяют сплошные и прерывистые дамбы
3) Для дорог низших категорий допускается пропуск селевого потока по лотку. Геометрические параметры и укрепления лотка по расчету, в зависимости от скорости потока и объема селевых выносов
4)
Если русло селевого потока с большим
уклоном подходит к дороге, то в данном
случае устраивают селедуки или селеспуски.
Данная конструкция пропускает селевые
потоки над дорогой по лоткам ширина
лотка 4-6м высота боковых стенок 3-4м.
58. Защита дорог от снежных лавин
лавина – снежный обвал с крутых склонов
Перед лавиной движется волна, которая разрушает те места до которых сама лавина не доходит. Скорость лавины 30м/с. На образование лавины влияют:
-слоистость снега -плотность снега -рыхлость снега
Различные виды лавин: 1) сухие лавины (в период мороза)
2)мокрые лавины ( образуются весной или во время оттепели)
Участки, по которым проходят лавины, характеризуются крутыми логами или тальвегами, которые имеют в своих верховьях впадину, где и накапливается снег. Лавина теряет свою скорость у подножья склона, при этом образуется конус выноса из снега, камней, деревьев и т.д. Наиболее опасны склоны для накопления снега с крутизной склона 25-45⁰. Лавинно опасные участки следует избегать при проектировании, если это невозможно, то следует учитывать:
1)трассу а/д располагают над дном долины
2)проложение дороги через участки каналов стока. В этих случаях легче построить снегозащитные сооружения
Защитные мероприятия от лавин:
1) для задержания снега устраивают каменные стены и снегосборные щиты
2) также устраивают земляные валы и террасы
3) устраивают отбойные дамбы в виде мощных насыпей
4) устраивают закрытые ж/б галереи
5) лавино-резы и направляющие стенки
59. Проектирование дорог в сейсмоопасных районах
При проектир. а/д, подверженных землетряс. силой 7,8 и 9 баллов по 12 бальной шкале, необходимо учитывать появление доп. сейсмич. Сил, действующ. на ЗП и искуств. сооруж. При интенс.землетряс. 9 и более баллов возникают сдвиги и просадки насыпей на косогорных участках, оползания и обвалы верховых откосов выемок. В горах уже при землетряс. 6 баллов активизируются оползни, обвалы и осыпи на горных склонах. Сейсм.яв-ия наиболее сильно проявл.вмес-тях с очень пересеч. рельефом – при наличии оврагов, склонов. Антисейсмич. мероприятия по обеспеч.устойч-ти ЗП сводятся к уположению откосов ЗП и устр-ву улавливающих траншей у подошвы откосов выемок в скальных породах. Конструкции дор. сооруж. рассчит. с учетом сейсмич. сил инерции при одновремен. действии собствен. веса сооруж. и нагрузки. При проверке устойч. ЗП на склонах крутизной от 1:3 до 1:1,5 расчетнуюсейсмич. Увелич. на балл по сравнению с сейсмич. по картам сеймич. районир. В сейсмич. рай-ах наиболее целесообразно размещать речные профили типа полунасыпи-полувыемки не рекоменд. из-за оползания насыпной части. При более 8 баллов укрепляют подпорными стенками.