51. Проектирование продольного профиля на горных дорогах

При сопровождении дороги по косогору рабочая отметка не характеризует поперечный профиль и объемы зем. работ. Так как при одной и той же величине отметки при различной крутизне откосов местности, по краям з.п. могут соответствовать большие или меньшие выемки и насыпи, а также наличие или отсутствие подпорных стенок. Поэтому при проектировании продольного профиля рабочую отметку контролируют по поперечным профилям. При этом стремятся при заданном уклоне местности обеспечить устойчивость з.п.

При нанесении проектной линии предельными уклонами необходимо уменьшать их значение на участках кривых малых радиусов в плане. Это связано с условиями движения авто по кривой.

52. Тоннели на горных дорогах

Тоннели проект.в след. случаях:

1.При пересеч. коротких скальных выходов горных пород;

2.На высокогор. перевал. участках;

3.С целью сокращ. длины трассы вместо ее развития по склонам;

4. На дорогах I категории тоннели устраив. для 4х полосного движения.

Устр-во двухярусных тоннелей. Полосность на др. категориях дорог. Для 2ой категории 3 полож. движ. допуск. При проектир. плана предпочт. отдают прямолин. уч-кам. В случае необход.R кривых в плане для а/д тоннелей должны быть не менее 250м. 150м в исключит.случаях. Наибол.прод. уклон проект.линии допуск. сохранять в тоннеле при его длине менее 300м. Профиль тоннелей длиной до 300м проектир. односкат. При длине тоннеля более 300м – двухскат. Уклоны не менее 3% и не более 40%. При длине тоннелей до 500м допуск.увелич.прод. уклона до 60%. В тоннелях должен быть обеспечен водоотвод на подходах к тоннелю. ПЧ в тоннелях проектир. с ц/б монолит.покр-ем, либо с укрепл. а/б покр. Необходимо осущ. вентиляции внутри тоннеля естеств. или механич. способом. При длине тоннеля свыше 400м обяз. утр-во мех.вентиляции. Так же при длине тоннеля более 1000м необход. уст.громкоговор. Более 200м-загродительная сигнализация.телефон. связь предусматр. Служеб. (аварийные) проходы с каждой стороны шириной 0,5м.

53. Серпантины, их виды. Правила размещения на склонах, определение геометрических элементов.

В серпантине применяют кривые описанные с внешней стороны угла поворота.

Обязательное условие: между концами обратных кривых и основной кривой серпантины должно быть достаточное расстояние для размещения переходных кривых и прямых вставок, а также отгонов виража и уширения проезжей части. проектирование серпантины заключается в установлении величины отдельных её элементов и проверке возможности размещения на местности з.п. с подпорными стенками или с откосами и канавами.

Серпантина 1ого рода – симметричная, Rкривых расположены выпуклостью в разные стороны (R равны, длины прямых вставок равны)

1ого рода со смещенным центром основной кривой.

2ого рода – со смещенным центром вправо или влево. В этом случае обратные кривые направлены выпуклостью в одну сторону и их R не равны.

Несимметричная

При проектировании серпантины особое внимание уделяют устойчивости з.п., а также комфортным условиям движения. А-В должно быть достаточным для размещения откосов з.п. Для проектирования серпантины выбирают наиболее пологие склоны. Очертание серпантины приспосабливают к рельефу местности и при этом необходимо обеспечить устойчивость з.п. без строительства искусственных сооружений.

Нормы для проектирования серпантины:

1) уклон – зависит от радиуса и расчетной скорости движения. С уменьшением радиуса в плане необходимо снижать продольный уклон

2) ширина проезжей части на кривой увеличена Пкр=П+Δ(Δ, зависит от R, нормируется СНИП 2.05.02-85)

3) Скорость движения/категория дороги/R

10/IV-V/10-12; 15/III/15-17; 30/II/35-40; 50/I/60-100

4) переходные кривые. Длина переходной кривой Lпер=V²/(47*R*J) J – нарастание центробежного ускорения. Чем выше значение J, тем безопаснее движение по кривой. Для горных дорог J=0,08-1,2