
- •1) Виды и характеристики болот
- •2) Инженерная классификация болот
- •3) Выбор плана трассы на заболоченной местности (основные требования)
- •4) Конструктивные решения земляного полотна на дорогах ( с полным выторфовыванием, частичное выторфовывание, без выторфовывания)
- •5) Обследование болот, этапы обследования, инструменты для испытания торфа.
- •6) Конструкция з/п на слабых основаниях с погружением на минеральное дно
- •7) Конструкция з/п на слабых основаниях без выторфовывания
- •9) Конструкция з.П. На слабых основаниях с применением облегченной насыпи
- •10) Конструкция з.П. На слабых основаниях с применением геоматриц
- •11) Методы ускорения осадки насыпи ( тут я хз!!)
- •12) Требования к насыпи на слабом основании, коэффициент безопасности
- •13) Оценка устойчивости з/п на болотах, фазы уплотнения грунта под насыпью, кривая зависимости, условия устойчивости насыпи.
- •14) Процесс образования оврагов, элементы оврага, схема оврага в плане
- •15) Стадии образования оврагов, продольный разрез оврага, его основные участки.
- •16) Модуль эрозионности, условия развития процессов оврагообразовния.
- •17) Основные положения при проектировании плана трассы в районах оврагообразования.
- •20) Проектирование плотин на пересечении оврагов, основные положения.
- •21) Виды и элементы зем.Плотин
- •22) Требования к поперечному профилю плотин
- •23) Основные конструкции з/п плотин
- •III. Проектирование дорог в карстовых районах.
- •24./25. Карстовые процессы (кп). Причины возникновения карста./Типы и формы карста. Условия развития карста.
- •26. Основные правила проектирования дорог в карстовых районах.
- •27. Инженерные мероприятия по борьбе с карстовыми процессами.
- •28. Карст. Методы исследования.
- •IV. Проектирование дорог в засоленных грунтах и в районах искусственного орошения.
- •29. Виды засоленных грунтов.
- •30. Классификация грунтов по засолению
- •31. Влияние солей в грунте на работу земполотна.
- •32. Особенности поперечного профиля земполотна на засоленных грунтах.
- •33. Особенности районов искусственного орошения.
- •34. Оросительная система, схема.
- •35/36.Правила проектирования плана трассы в районах поливного земледелия./ Основные требования к проектированию насыпей в районах искусственного орошения. Примеры поперечных профилей.
- •V. Особенности проектирования дорог в песчаных и засушливых районах.
- •37. Формы песчаного рельефа.
- •38. Законы переноса песков.
- •39. Режимы движения элементов песчаного рельефа.
- •40. Основные положения трассирования дорог в песчаных районах.
- •41. Поперечные профили дорог в зоне подвижных песков.(схемы наверно есть в учебнике)
- •42. Способы закрепления песчаного рельефа.
- •43. Виды защитных щитов при проектировании дорог в песчаных районах, теория их работы.
- •44. Изыскания в зоне подвижных песков. Динамическая роза ветров.
- •VI. Проектирование дорог в горах.
- •45. Особенности горных районов
- •46. Особенности проектирования плана трассы в горных районах, характерные этапы.
- •47. Трассирование дорог по долинам горных рек.
- •48. Мероприятия по защите земляного полотна вблизи горных рек
- •49. Трассирование горных дорог по склонам. Перевальные участки
- •50. Поперечные профили горных дорог. Обеспечение устойчивости земляного полотна на склоне, схемы.
- •51. Проектирование продольного профиля на горных дорогах
- •52. Тоннели на горных дорогах
- •53. Серпантины, их виды. Правила размещения на склонах, определение геометрических элементов.
- •54.Трассирование горных дорог по участкам осыпей.
- •55. Трассирование горных дорог по участкам камнепадов.
- •56. Трассирование горных дорог на оползневых склонах
- •57. Трассирование дорог по селевым конусам выноса
- •58. Защита дорог от снежных лавин
- •59. Проектирование дорог в сейсмоопасных районах
- •60. Многолетнемерзлые грунты, определение и характеристика.
- •61. Распространение ммг на территории рф
- •62. Особенности дорожного строительства в зоне распространения вечной мерзлоты
- •63. Дорожно-климатическое районирование зоны вечной мерзлоты на территории рф
- •64. Краткая характеристика подзон Iдкз (зоны вечной мерзлоты)
- •65. Основные принципы проектирования и строительства дорог на ммг.
- •66. Особенности 1ого принципа проектирования и строительства дорог на ммг (с сохранением ммг в основании насыпи)
- •67. Особенности 2ого принципа проектирования и строительства дорог на ммг (с допущением оттаивания грунтов естественного основания под насыпями дорог)
- •68. Особенности 3его принципа проектирования и строительства дорог на ммг (с предварительным оттаиванием ммг и осушением придорожной полосы)
- •69. Порядок проектирования дорог в районах распространения ммг
- •70. Особенности изысканий для строительства дорог на ммг
38. Законы переноса песков.
Ветер обтекает неровности песчаного рельефа, это сопровождается образованием участков местного повышения скорости потока. Таким образом образуются зоны завихрения и затишья.
В зоне завихрения песок развеивается, а в зоне затихания откладывается. Песчинки переносятся по направлению ветра, поднимаются по склонам песчаных холмов и откладываются в зоне затишья. В результате чего песчаные холмы постоянно перемещаются, и такие пески называются подвижными.
39. Режимы движения элементов песчаного рельефа.
Три режима движения песков:
Поступательное движение. В течении года ветры одного направления преобладают над ветрами других направлений.
Колебательное движение песков. Действие летних и зимних ветров примерно уравновешенны.
Поступательно-колебательные.
40. Основные положения трассирования дорог в песчаных районах.
На участках, где рельеф закреплен растительностью, дорогу следует проектировать с максимальным сохранением растительности, т.е. насыпи возводят минимальной высоты из привозного грунта и без резервов.
Обязательный учёт динамической розы ветров для выбора оптимального направления дороги.
При проектировании необходимо учитывать режимы движения песков. Отметки, полученные при изысканиях к моменту строительства, могут измениться.
Если не удаётся обойти подвижные пески, то а/д следует прокладывать на участках такыров. На таких участках песок не откладывается, а переносится.
Наиболее благоприятно располагать дорогу перпендикулярно к элементам песчаного рельефа.
трассу дороги следует максимально удалять от приближающихся форм рельефа, а также предусматривать мероприятия по закреплению подвижных форм рельефа.
41. Поперечные профили дорог в зоне подвижных песков.(схемы наверно есть в учебнике)
1.ЗП проект.в невысоких насыпях с рабочей отметкой 0,5-0,6м. Откосы насыпи пологие, заложенные 1:4-1:5;
2.Резервы глубиной до 0,2м располагаются на ветреной стороне;
3.Насыпи высотой более 1м, проходящие через меж рядовые или межбарханные понижения проектируют с использованием 50м от дороги. Насыпь высотой более 6м проектируют с залож. откосов 1:1,5. Глубина резервов не более 0,2м. Поверх ЗП и его откосов укладывают слои связного грунта толщиной 10-20см.
Особенности при проектировании выемок:
1.Выемки устраиваются с откосом 1:2, устраиваемые под насыпь 0,3-0,4м откосы высотой с заложением внутр. откосов 1:4;
2.Дор.Полотно в выемках уширяют, устраивая бермы шириной от 4 до 6м. Нужны для накапливания тела;
3.В барханных песках с заросшей поверхностью при выемке больше 2х м. бермы устраивают шириной 3м, при этом увеличивают крутизну откосов внутренних до 1-2.
42. Способы закрепления песчаного рельефа.
В зависимости от местных условий откосы и обочины насыпей и выемок укрепляют:
1.Связным грунтом; 2.Мощение; 3.Щиты; 4.наброска сухих ветвей;
На ширине 20-40м от подошвы насыпи производят планировку поверхности, разравнивая небольшие формы песчаного рельефа. За пределами участков придорожной полосы для закрепления подвиных песков предусматривают устрановкумеханич. щитов. Действие такой защиты сводится к созданию около щитов зон затишья для отложения песка.